工作人员在演示电动汽车交流充电桩。
青岛薛家岛充换储放一体化示范站沙盘模型。
工作人员向参观者介绍电动汽车充电桩。
编者按
12月19日—21日，国家电网在中国电力企业联合会举办的“中国国际电动汽车及充电装置、储能技术展览会”（以下简称“展会”）上，展出了智能充换电服务网络浙江示范工程、青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站、苏沪杭城际互联工程、北京高安屯循环产业园示范充换电站等四大创新示范工程，集中展示了其智能充换电服务网络的建设运营成果，并对“十二五”期间推动电动汽车规模化发展作出了展望及规划。
投运充换电设备世界最多
“原来的电动汽车换一次电能跑约100公里，这在市内用肯定没问题，现在实现城际互联后行驶将更加方便，”一位正饶有兴致地了解苏沪杭城际互联工程的参观者告诉记者，“通过了解这些实物和最新的资料，给人以直观的印象，其实电动汽车距离老百姓的生活并不遥远。”据了解，这次展会是电动汽车业界第一次大型专题展览，集中涵盖了电动汽车、充电装置、储能技术等三方面内容。
目前，我国在北京、上海等25个城市开展“十城千辆”电动汽车示范应用，出台了支持鼓励政策。据有关机构预测，我国2015年电动汽车应用规模将达50万辆，2020年将达500万辆。电动汽车须能获得像燃油汽车补充燃料一样方便、快捷的电能补给服务才能成为消费者的选择。因此，电动汽车充换电服务网络是支撑电动汽车规模化发展的前提和基础。
截至2011年底，国家电网建成投运243座充换电站、13283台交流充电桩，使我国成为世界上投运充换电设备最多的国家。国家电网还开展电动汽车内部应用和行业协作，累计内部应用电动汽车350辆，推动社会应用电动汽车4500余辆。
四大工程引领产业发展模式
国家电网在展会上展出的四大创新示范工程——智能充换电服务网络浙江示范工程、青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站、苏沪杭城际互联工程和北京高安屯循环产业园示范充换电站，各有特点，将对今后各地建设智能充换电服务设施产生不同的示范意义。
其中，青岛薛家岛充换储放一体化站示范项目，是目前世界上功能最全、规模最大、服务能力最强的电动汽车充换电站。有专家表示，如果该模式大规模推广，可以在西部北部不具备建设抽水蓄能电站的地区，实现与抽水蓄能电站相同的削峰填谷的功能，对于电网将来大规模吸纳风电、太阳能等新能源入网，保持电网的平稳稳定运行具有重要意义。
北京高安屯示范充换电站与循环产业充分结合，由垃圾发电厂、太阳能发电、城市配电网提供电源，促进电动汽车充换电服务与可再生能源发电结合应用，突出了节能环保的核心理念。展出的电池更换设备、转运箱等，可以方便杭州等一些土地资源紧张的地区，快捷的建立临时、造价低、占地小的简约服务网点……
据介绍，国家电网经过多年研究、论证与实践，确定了智能充换电服务网络发展模式，通过智能电网、物联网和交通网的“三网”技术融合，实施网络化、信息化和自动化的“三化”管理，实现对电动汽车用户跨区域全覆盖的同网、同质和同价的“三同”服务。智能充换电服务网络全面支持各类充、换电方式，现阶段以电池更换为主、充分依托电网资源，形成一体化多级服务网络，为各类型电动汽车用户提供全方位、规范一致的综合电能供给服务。
国网将力推标准体系国际化
同时，国家电网积极与政府沟通汇报，得到政府大力支持。国家电网与经营区域内所有273个省（市）政府签订了电动汽车充换电设施建设战略合作协议。今年上半年，拜访国资委、工信部、科技部、能源局、财政部等部委和北京、天津市政府……国家电网开展的工作得到各部委和地方政府的充分肯定。国家能源局确定充电设施属于电力设施，把充电设施建设纳入电网规划，财政部等4部委明确对充换电站等配套基础设施建设给予支持。
此外，国家电网还编制充换电设施标准框架体系，承担或参与国家标准13项，行业标准18项，制定完成公司企业标准34项，推动了我国电动汽车充换电设施标准化建设。
电网建设充换电设施责无旁贷
“现阶段主要以换电为主，如果电池技术实现突破，其综合效益比换电模式更有效率、便捷的话，我们不排除以充电模式为主导，”王相勤向记者表示，“但是，即使电池技术成熟了，快充对电网的冲击、安全影响也很大。”
电动汽车大规模发展后，如果不加控制地随意接入电网充电，我国已普遍满载的配电网将不能承受大规模的随机充电负荷；如果大批交流充电桩充电，即使考虑充电的不同时性，配电网也要承受巨大的负荷压力……
实现从跨城际互联到跨省际互联
从12月起，原本受到续航里程限制的电动汽车已可自由穿行于上海、苏州、杭州之间，真正实现了跨省跨城际互通，标志着国内外首次实现电动乘用车用户在苏沪杭地区跨省际自由行驶。该工程属于长三角充换电服务网络的一部分。
此前，建成投运的智能充换电服务网络浙江示范工程，支持电动汽车在杭州及金华间跨城际行驶，首次实现了电动汽车充换电设施的网络化、智能化运营。
除长三角地区外，环渤海充换电服务网络建设也将全面启动。国家电网之所以首先在环渤海和长三角两个地区开展充换电服务网络城际互联示范建设，是由于环渤海和长三角地区经济发达，智能电网、物联网等配套发展较快，居民消费水平较高，再加上跨城际的充换电服务网络能带动规模经济效益，能够推动电动汽车的规模化应用。
此外，“十二五”期间，国家电网将继续与电动汽车上下游企业开展合作交流，深入开展电动汽车充换电关键技术研究与标准体系建设，紧密跟踪电动汽车及电池技术发展，不断丰富和完善智能充换电服务网络建设运营模式。加快智能充换电服务网络建设，重点保障试点城市电动汽车应用，全面满足国家电网经营区域电动汽车发展需求。
据了解，目前国家电网与南方电网已达成共识，未来将在珠三角地区全面对接，最终实现充换电服务网络的全面互联。
链接
智能充换电服务网络浙江示范工程
首次实现了电动汽车充换电设施的网络化、智能化运营。服务换电模式纯电动汽车141辆，其中包括出租车90辆、电力服务车5辆。在杭州市政府的支持下，成立了杭州新能源出租汽车有限公司，今年将发展200辆纯电动出租车。截至11月底，换电模式的电动汽车行驶总里程超过170万公里。
青岛薛家岛充换储放一体化示范站
公交车充换电站为青岛市公交线路上运行的电动公交车提供换电服务，可满足280辆电动公交车的换电需求。
集中充电站可为1440箱乘用车电池实现集中充电，可满足每天1440车次电池的更换需求。可实现55968千瓦时电能储存，已实现11628千瓦时电能储放功能；最大放电功率7020千瓦，已实现放电功率4140千瓦，其中应急利用2140千瓦、梯次电池储能2000千瓦。
苏沪杭城际互联工程
近期投运的苏沪杭城际互联首期工程共涉及三条高速公路中5个服务区的9座充换电站建设，其中江苏境内白洋湖服务区2座、阳澄湖服务区1座；上海境内枫泾服务区2座；浙江境内嘉兴服务区2座、新塍服务区2座充换电站，实现互联互通。
北京高安屯示范充换电站
北京高安屯示范充换电站建成后将成为北京东部地区电动环卫车的集中运行站及电池配送中心，服务范围覆盖朝阳、通州、顺义等地区。示范充换电站由垃圾发电厂、太阳能、城市配电网提供电源，并利用退役的动力电池储能；设有雨水收集系统，整体设计节能环保。
示范充换电站可为环卫车及乘用车提供充换电服务，兼有乘用车电池配送功能。记者王旭辉/图文