不过很多人印象中，电瓶车似乎也分为两类，最典型的区别，就是有些电瓶车设计上，在两侧具备与自行车一般无二的踏板设计，这到底是啥玩意呢？
很多人或许觉得踏板很low，但也有人觉得它很实用，比如说电瓶车没电的时候，可以通过踏板，当自行车一般骑行，虽然骑行起来可能会费力一点，但总归比推着走要强很多，那电瓶车设计踏板的主要根据是什么呢？
其实电动车安装踏板，只是少数而已，这类都是国标车，要求强制安装的，如果普通的电瓶车或者电摩托，都无需安装这类的设计。此外，现在街道上容易开到安装踏板的电瓶车设计，基本都是为共享单车，无论是哈罗还是街兔，虽然在速度上，可能并不会逊色太多，但是它并非电瓶车，在分类上更多人将其分助力车，即便是共享单车的APP上，也是将其划分为助力车，这一点官方命名，我想大家应该可以打消疑虑了吧？
除了电瓶车和助力车之外，其实还有一种名为助动车。下面就给大家简单的说明一下，这三者之间的区别。
1、助动车
首先说一下大家应该最陌生的主动车吧，助动车其实放在现在，已经成为时代淘汰的产品，它和摩托车一样，都是吃油的，城市里都禁摩了，虽然主要原因还是太过于危险，但污染问题也是一大原因，助动车就属于高排量的交通工具。
它主要的淘汰原因并非国家禁止，而是油价太贵了，速度又比不上摩托车，跟现在的电瓶车相当，而且现在的电瓶车基本都是限速了，而且强制上了牌照，因此助动车相比较电瓶车，不仅消耗大，污染严重，其他方面没什么大优势，基本被电瓶车与摩托车取代了。
2、电瓶车
电瓶车虽然管控的越来越严格了，但是国家一直在推广这类车的使用，城市限制摩托车同行，也是为了提高了电瓶车的供需。
电瓶车最大的优点的就是使用电瓶，没有污染，能改善城市环境，符合现代发展的价值观。而且它的速度对于城市上班族来说，已经完全够了。
3、助力车
助力车以前也是默默无闻的，但因为共享单车的崛起，衍生品——共享电单车也很快风生水起，助力车开始进入大家伙的视线之中。
助力车相比较电瓶车，又优点也有缺点。
优点在于，助力车更加灵动，方便，能方便穿梭一些街道的牙子，停车也比较随意，总的来说因为比较小巧的缘故，更像是自行车，比较自由，而且不容易摔坏。
但是缺点也很明显，首先助力车的动力比电瓶车要略逊一筹，这点在双方比肩竞速的情况下显得尤为明显，当然在城市环境下，大家都需要等红绿灯，其实没啥大的差距。主要的第二点，功能性太差。首先是储物功能，电瓶车有独立的储物空间，而助力车只有一个车篮，在行驶的过沉重，经常容易震出来。而来助力车灯光比较弱，没电瓶车厉害，三连就是耗电太快，需要经常性的给电瓶蓄电，并不耐久。