泰哥好，我的车带启停功能，网上说电池竟然比不带启停功能的寿命短一半，请问可否聊聊带启停电池的寿命。普通车能用自动启停的电瓶么？反过来自动启停车型能否使用普通电瓶？
泰哥坐诊结果
这位老爷提的问题其实很不错，现在基本上市面上主流的车型基本都配备上了自动启停。而自启停电瓶的寿命和价格都是非常昂贵，那能否有解决办法呢？答案很简单！肯定有！
首先要和老爷们澄清一点的是，自动启停用的电瓶其实严格来说比普通电瓶容量更大，能承受的峰值电流能达到650A以上。而一般的非自动启停电瓶能承受的峰值电流也就280A左右。
所以理论上来说自动启停的电瓶寿命要比普通电瓶来的更长寿。但为什么自启停电瓶实际用下来要比一般的电瓶要低不少呢？
这是因为汽车发动机用的多起动机用的是直流串励电机，功率在6-7kW左右，而市面上常见自动启停电瓶55-75Ah左右。你说一等红灯给你熄火，启动又这么大电流，要是不手动关闭的话寿命一般来说也就2年封顶了。
第二个问题：普通车能用自动启停的电瓶么？
答案是可以！
自动启停电瓶比传统电瓶的性能好的多。但是压根不会有人这样用！因为自动启停电瓶比普通电瓶贵的多！杀鸡用牛刀的事情，我们不会去做。因此这个问题仅仅停留在理论层面。（没啥好讨论的~）
第三个问题：自动启停车型能否使用普通电瓶？
其实这个问题到是蛮多车主会遇到的。其实普通电瓶和启停电瓶区别就在于峰值放电流上，所以普通电瓶安装到带有启停功能的车辆上之后，自动启停功能就等于是废了。
对于大多数低端的自动启停的车型来说，为了省钱，使用普通电瓶，车子无非就是彻底失去了自动启停的功能（部分车辆会出现蓄电池故障码）。所以车主要是打算还普通电瓶的话首先要通过OBD手动将自动启停的检测代码中关于电瓶电压的阈值调高，这样一来电脑检测时就会永远觉得电压不够不能启动。
但有些高端车型比如宝马、迈凯伦这种，控制逻辑带有电池参数检测功能，一但检测到电池性能没有达到规定性能，保护系统自动触发后，车辆的很多功能都无法开启，因此它们是无法用普通电瓶的。（迈凯伦最恶心，全车数据直接掉了）
启停电瓶价格不菲，特别是AGM电瓶。所以泰哥建议老爷们上车切记关闭车辆的启停功能，这样是最简单保护电瓶的方法了，毕竟一块AGM电瓶少说都是1600元往上的价格了，而且也不会因为车载系统宕机的困扰，扣扣你的小肥指就能搞定啦！希望可以帮到老爷~
车主：胖熊小超
泰哥好，上次问答看你说国产油其实挺好，但是网上基本没有人推荐加，而且网上都是买国外的小众机油，价格真的是有点贵。而美嘉壳在东北市场基本假货太多，请泰哥推荐几款靠谱的机油。
泰哥坐诊结果：
对于机油这个东西，泰哥向来就是推荐三大厂为主（美嘉壳），然后是各国的石油公司直属的润滑油品牌（BP机油、马石油、出光、新日石、道达尔、鹏致、海湾、胜牌、莱茵、巴斯夫）国内（龙蟠、长城、昆仑、康普顿、奥吉娜）。
但说到国产机油，许多车主就觉得国内机油差，耐用性不好，容易坏发动机等等。但实际上国产机油真不算差，只是没有人愿意推而已！为什么国产机油没人推？很简单！没钱赚啊~讲真国内现在机油圈在泰哥看来真的是有点妖魔化了国外的一些小品牌机油居然卖的还比三大厂的顶级机油还要贵出一点，而其中主要原因在泰哥看来就2个点：信息不对称、认知太差
正是这样的一个全民汽车文化和专业教育的缺失给了许多“机油大佬”们一个疯狂吸金的机会，进价一百多4L的全合成润滑油跑到国内上架一挂就是400多，这么高的毛利你说谁还愿意推价格已经贴地飞的国产机油？！
而且泰哥要开始说同行了，国内绝大部分汽修行业的一线工作人员平均学历勉强达到九年义务教育标准，你说一个初中生跟你说PAO、GTL基础油和添加剂这种大学专业内容，可信么？
而像康普顿和奥吉娜这样的品牌主要是靠堆料堆科技谋生，只不过专精方面完全不一样。康普顿专攻添加剂，在行业里是出了名的养护型机油，二硫化钼挤压添加剂不要命的用，搞得新机油就跟芝麻糊一样，耐磨性能是真的棒！寿命么......我便宜呀！
而奥吉娜就主攻基础油为主，首次实现pao四类基础油量产是2007年，而到现在已经把4类基础油价格已经打到地板价，就有奥吉娜一部分的功劳。（巴斯夫在金山量产4类基础油也有一定功劳）
其实对于老爷在东北地区假货泛滥的情况，泰哥还是推荐用国产大品牌的机油比较好，汽油机国产油本来就卖的少，假货自然而然就少，关键价格还便宜。
老爷实在不放心国产品质，那就直接保养周期对砍，换两次油一样比国外大品牌换一次便宜。