汽车需要正常启动，电瓶需要有一定电压
在熄火状态下，当电瓶电压有12.15伏，电瓶里边的电荷量大概是25%；电瓶电压是12.30伏，电瓶里边电荷量为50%，电瓶电压为12.5伏，电荷量有75%，如果电瓶电压高于12.60伏，可以认为电瓶里边电荷量为100%，这些数据是新电瓶的数据，也只能供参考使用，并不一定准确的。
如果在车子启动时候测量，这时候可以认为电瓶工作在带负载状态，比静态测量电压要精确很多，类似于测量电瓶内阻了。电压电压没有低于11伏，可以认为电瓶的容量非常棒。如果启动时候电瓶电压低于10伏，可以认为电瓶状态不佳，如果启动时候电瓶电压已经达到9.5伏，可以认为电瓶已经快不行了。
启停电瓶，也并不能简单通过容量判断合理
汽车用的电瓶，和电动车用的动力电瓶还是不一样的，车用电瓶，主要是启动用，瞬间深度放电，电流非常大，然后平时行车时候起到“蓄水池”的缓冲作用，能滤波稳压而已。
也许你通过常规的内阻测量方法，给汽车电瓶瞬间放一个大电流，然后测量它的压降来推算出它的内阻大小是合理的，但是你无法判断到它的内部极板是否已经非常脆弱了。也就是说昨天晚上你着车很正常，大灯很亮，启动也很容易，喇叭也非常响亮，但是可能今天早上电瓶就发启动了，用万用表测量电瓶两端，可能电压都没有了。
2、一般蓄电池会有个颜色观测口，你仔细看一下里边的颜色是绿色的，说明相对健康，如果是黑色了，就可能要“一命呜呼”了，提早做备份。
3、感觉打火困难而不太好着车，启动电机明显有气无力，并不是吱一声就轰起来着车那种状态，电瓶可能是容量不足了。
4、晚上开大灯灯光相对暗淡了一点，喇叭声音也失真不响亮，车子油耗明显增加，方向盘似乎有点沉重，这些都是带负载时候电瓶电压不足的表现，尤其是开空调时候比较明显，也可以判断电瓶不太好使了。
5、车门锁出现随机性的锁合不好，车窗玻璃升价有点卡滞，如果装有点烟器，上边有显示电压那种，启动车子瞬间，电压低于10伏，收音机莫名其妙台丢失，时钟凌乱复位，或者仪表盘在行驶证偶尔会乱跳，启动车子时候仪表盘也会暗淡一点，这些都证明电瓶老化了。
6、如果气温低于零下10度就打不着车，也可以说明电瓶快不行了，经常跑短途来回的，启动频繁，电池寿命反而更加短点，用个两年半，都建议更换掉了。
7、不管怎么样，如果是极板断裂那种突然报销，和电瓶内阻和电量没有必然关系，这种是很难预估到的，认命吧。