温州网讯近日，2022世界新能源汽车大会召开，展示了大量有关新能源汽车的新技术、新产品、新方向。与会专家代表表示，技术进步正推动新能源汽车续航里程更长、充换电更快、驾驶更智能、配套设施更完善，不断改善新能源汽车用户的出行体验。
根据温州市公安局交通管理局数据统计，截至目前，温州全市机动车保有量为91.2万余辆，其中新能源汽车13.8万余辆。随着新能源汽车保有量日益增长，“新能源汽车动力电池‘退役’后会如何处理”成为许多市民关心的话题。
上图为一个电池包
全市回收服务网点超80个
“黄牛”染指拆下的动力电池
记者询问了几家工信部指定的回收服务网点，目前温州市场上退役的私家车新能源动力电池并不多，回收到服务网点的多数是事故车、注销的营运车上拆解下来的动力电池。而据业内人士透露，很多私家车的动力电池流入到“黄牛”手中。有的将电池进行非法拆解，提取其中的锂、镍、钴等稀有金属转卖以获取利润；有的则将回收的动力电池进行改造、翻新，安装到电动自行车上，存在非常大的安全隐患。
“按当前的回收价格，一辆报废燃油车的回收价格大约是1850元/吨，一辆报废新能源车的回收价格大约是3000元/吨，也就是说，报废一辆燃油车，车主大概能得到两三千元，报废一辆新能源车大概能得到五六千元。”温州汽车工程学会高级工程师钱路加告诉记者，“若车主将车辆卖到二手车市场或作为二手车卖给‘黄牛’，所得到的金额远超过报废一辆车的价格。而营运车辆是必须到正规部门办理注销手续的，并且要到正规回收公司进行报废和配件回收。”
钱路加表示，目前市场上的新能源汽车采用的动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。锂电池根据包装形式不同分为三种类型，分别为锂电池单体（电芯）、锂电池组（模组）、锂电池包。电芯是最小的单元，电池模组由众多电芯组成，几个模组则可以组成一个电池包。在电池包中，为了安全和有效地管理成百上千的单颗电芯，电芯并不是随意地放在电池壳里面，而是按照模块和包有序放置的。当数个模组被BMS和热管理系统共同控制或管理起来后，这个统一的整体就叫做锂电池包。“电池包-模组-电芯”是从宏观到微观的排序，电池包外壳受损，模组外壳还能继续保护;模组外壳也受损了，电芯本体还有自我保护能力。
退役的动力电池如何处理
回收后进行梯级再利用
据业内人士介绍，目前国内新能源汽车动力电池回收按照“谁制造，谁管理，谁回收”的原则进行，即服务网点回收过来的动力电车通常会统一交由生产厂家、汽车主机厂回收处理。但根据了解到的情况，当前汽车主机厂对于电池回收以后的处理方式，还没有制订统一的计划，多数还在观望中。
“目前国内拥有具有汽车回收资质的企业约800家，动力电池回收和处理资质的只有动力电池回收与梯次利用联盟内的114多家企业。”钱路加告诉记者，“厂家会根据电容储能情况等对出厂的电池进行‘分容’，根据‘分容’结果对电池进行分类，电容最高的、最优的通常会用在对动力电池要求比较高的新能源汽车上，次一级的可能会被用在货车上，如此逐级进行区分，相对电容较少的就可能会被应用到电动自行车上。而电容量最少的，就可能被用于‘储能’。这就是电池的梯次利用。”按照有关规定，电池电容低于一定量就无法再作为汽车动力电池使用，需要“退役”。若是正规途径回收的“退役电池”，也会进行“分容”，按梯次进行再利用。对于实在无法使用的报废电池，则通常会进行拆解处理，通过一定的技术手段，提取里面的金属和稀有金属，分开进行回收再利用。
“报废的动力电池在拆解过程中会产生污染，属于回收过程中的‘危废’，一般都要进行非常严格的处理，而且都必须在监控镜头下处理和保管。”回收业内人士告诉记者，“动力电池中含有很多高价值的稀有金属，让‘黄牛’虎视眈眈。”
快速充换电将成为趋势
新能源汽车布局加速
对于蔚来汽车车主来说，快速换电并不陌生。记者在位于温州大道的蔚来电动汽车充电站内看到，一辆蔚来ES6正在蔚来汽车换电站内更换电池，5分钟不到便换好了电池，车主甚至无需下车，换完电池直接将车开走。“蔚来汽车在全国各地建设的换电站1081个，其中高速公路上有281个，甚至在西藏也有蔚来的换电站。在温州，蔚来换电站总计21个；在G15沈海高速上，温州东、温州南、苍南、乐清清江等服务区都建设有换电站，这对车主来说是非常方便的。”蔚来电动汽车充电站（蔚来换电站）的工作人员告诉记者，“基本上白天能换60多辆车的电池，晚上也能换20多辆。换下来的电池会先在站内经过电脑进行检测、充电、储存，如果检测到异常情况，例如电池有刮伤、异物、电容低于80%等，则会进行另外处理或送回厂家。”此外，北汽在温州也建设了换电站，但主要用于营运车辆换电。