在骑车电瓶车时，有时候会发生电瓶车有电不动的状况，本来也有电，车内仪表盘的灯亮了，操纵开关电源供电系统是一切正常的，但电瓶车却不离开了，这是怎么回事造成的，下边来为大伙儿剖析下。
电瓶车有电不机械表误差，假如车内仪表盘的灯也不会亮，一般是商业保险烧了造成的关闭电源，这类常见故障难题不大好解决。有一些电瓶车上沒有一切常见故障警报表明，就更必须检修师傅搞清晰电瓶车电源电路和操纵基本原理，才可以更强的来解决困难了。
存在的问题：电瓶车走不动实质是电动机旋转难题。
二轮电动车，沒有离合器挡位等组织，一般全是轮毂电机，大部分是有刷电机的，电动机的电机转子是和车轱辘一体的，只需电动机能一切正常转，车轱辘便会走，仅仅速度不一样罢了。
假如电动机自身电磁线圈烧了，电动机不容易转或旋转异常，能够简易精确测量下电动机电磁线圈，两组分辨电阻值是不是一致。如果是磁瓦类的难题，一般电流量会十分大。
电动机是电驱动器的，只需有一切正常的工作电压释放到电动机的同步电机电磁线圈上，在负荷不重（例如满载）状况下，电动机是能够转动起來的。
电动机一般是绿蓝黄三条主线任务和控制板联接，假如松了或线结脆化了，发生了接触不良现象，便会造成工作中异常。
而电动车电机的工作电压，并不是立即源于于蓄电池，它是控制器的主控制回路，根据一些开关管这类的元器件解决后，才释放给电动机同步电机的。即常说的主控制回路，电流量和工作电压都较为高，较为非常容易发生难题。图中中的蓄电池正级，是一条鲜红色线，历经商业保险，在历经电防盗锁，给控制板主控制回路供电系统，假如电防盗锁有什么问题，主控制回路会供电系统异常。许多输出功率大些的电瓶车，这条正级线并沒有历经电防盗锁，一般是一条粗红杠，要留意区别。
控制器的开关管，怎样操纵是靠控制电路给转速比数据信号来完成的，当让这一转速比数据信号会历经MCU解决后才释放出来的。这一控制电路，由于实际操作经常，也非常容易在一些按键和转把上发生一些小问题。图上有一个关闭电源电源开关，具体是刹车踏板时用于操纵控制板关闭电源的，那样闸瓦工作中情况下控制器不容易给电动机输出电压，假如刹车踏板电源开关接触点坏掉，或是接触不良现象，很有可能会造成控制板沒有輸出，这时候能够拆下来电源开关线来比照分辨出去。
电门锁开关，立即操纵了控制板的控制电路开关电源供电系统，假如电门锁开关脆化，会造成供电系统工作电压过低，很有可能会导致控制电路工作中异常，能够根据万用表测量损耗的方式来明确。
转把电源开关具体是给了转速比数据信号给控制板，让它跑多快，便是一个速率指令，一般是一个线形霍尔元件輸出模拟量输入，一切正常是1-4.2伏，要是没有工作电压輸出，电动机自然不容易旋转，车辆也不会跑。
掌握清晰了电动车的操纵基本原理，把主控制回路和控制电路区别开，一般先查验主控制回路，控制电路为主导控制回路服务项目，有工作经验的检修老师傅很有可能会凭工作经验立即从控制电路下手。
检修关键构思为：人实际操作控制电路时，规范的工作电压数据信号是不是会贯彻落实到电动机上，要是没有，那麼就顺着主控制回路先往上查上一级的工作电压，再说分辨控制电路是不是合闭，逻辑性操纵数据信号是不是贯彻落实到主回道上。