我们都知道，传统燃油汽车上的蓄电池充电是发动机在正常运转时，发动机飞轮通过皮带带动发电机发电，进而完成蓄电池的充电，如下图所示。
但电动汽车与传统燃油车不同，在电动汽车内部有高压动力电池和低压蓄电池两套系统。高压动力电池主要用来驱动电机的运转，带动车辆行驶；而低压蓄电池通常用于汽车的低电压电器设备供电，比如电动车窗、灯光、雨刷、多媒体、仪表盘等等。
我们用各类充电桩为电动汽车充电时，只是在给汽车的高压动力电池充电，而低压蓄电池的电能补充来自于哪里，用什么设备充电，我们很多人就不知道了。
在电动汽车上，低压蓄电池的电能补充来自于高压动力电池，由于动力电池输出的是高压直流电，不能直接为低压蓄电池充电，需要通过DC/DC变换器进行降压。
电动汽车高压动力电池储存电能的电压一般高达200V-800V，不能直接满足车辆低压用电设备（仪表盘、多媒体等）的使用，所以需要降压设备DC/DC变换器来参与工作，它的功能是将来自动力电池的高压直流电转换为低压直流电（12V、24V或48V）后，为车辆低压用电设备提供电能和为低压蓄电池充电。
我们可以简单地理解为，DC/DC变换器取代了传统燃油汽车上的发电机，而动力电池和电机取代了燃油和发动机。
在电动汽车启动时，需要低压蓄电池向车辆的各个控制器等低压系统供电，在启动后，DC/DC变换器也会启动，并向整车低压系统和低压蓄电池输出电流。
所以说，电动汽车上低压电源有两个，低压蓄电池和DC/DC变换器。在车辆行驶过程中，一般由DC/DC变换器给整车低压系统供电，同时给低压蓄电池充电；在车辆未启动时，需要低压蓄电池为整车低压系统供电。
可见，DC/DC变换器是电动汽车应用中的重要组成部分，是其内部实现电能转换的核心部件，因此该部件除了需要满足高转换效率外，还需要满足可靠的稳定性和安全性，以保证车辆的安全稳定运行。
在我国，DC/DC变换器主要由第三方厂商研发生产后，再提供给电动汽车整车制造厂。比如迪龙新能源科技河北有限公司就是一家专注于车载DC/DC变换器、车载充电机（OBC）和车载电源集成产品研发、生产与销售的企业。
在行业中，迪龙新能源率先完成了IATF16949:2016汽车质量管理体系认证、欧盟CE认证、ISO9001认证、RoHS认证和ISO14001环境管理体系认证，拥有标准化的专业生产工厂，占地150余亩，可以实现全自动化贴装焊接工艺，全自动化检测、老化等工艺，并且拥有EMC电磁兼容、盐雾试验、低气压试验、温湿交变试验等试验室和设备，可实现DC/DC变换器产品各项性能测试。
视产品质量为生命，用匠心精神打造高端产品，一直是迪龙新能源团队坚守的初心，公司产品不仅通过先进的工艺进行生产，更是采用了先进的全数字控制技术、LLC谐振技术和高压全砖技术等，因此，公司DC/DC变换器产品的高转换效率、高功率密度、轻量化体积小、工作稳定可靠的核心优势，受到了客户的高度认可。