汽车一键启动功能是非常常见的一项配置，该功能设计出来的目的，就是为了简化汽车的启动/熄火步骤，提升车主的用车体验。有该功能的车主应该都知道，一键启动按钮如果只按一次的话，车辆是不会启动的，而是ACC灯亮起，车辆处于通电状态，这时候车辆会完成自检过程。
首先，现在的行车电脑（ECU）的运行速度是非常快的，当车主踩下刹车踏板并且按下一键启动按钮的瞬间，车辆的自检过程就已经完成了，根本不需要为了特意自检而先通电。而且汽车在按下一键启动按钮之后，自检程序就一直在运行，无需车主特意再去按一下启动所谓的“自检程序”。
所以，无论是按一次也好，还是按几次也好，都不会影响自检程序的运行。如果车辆被检测出来有问题，仪表盘上故障灯也会立刻显示出来，并不存在所谓的漏检的情况。
之所以将一键启动功能设计成分段式的（也就是按不同次数的功能不同），其目的是为了切换不同的电源模式，这个有点像传统的机械钥匙，分为LOCK（OFF）、ACC、ON以及START四个档位。当你在没有启动车辆的时候，需要使用车内的一些功能，例如：灯光、多媒体影音系统、开关电动车窗/全景天窗、点烟等等，那么只需要按一下一键启动按钮即可。
其实，这种说法完全是无稽之谈！首先，我们要了解油泵系统的结构原理：电动燃油泵中是安装了单向阀的，它的作用就是当车辆熄火、燃油泵停止工作的时候，会将油路管道密封，这样就能够保证油路管道中依然拥有并保持足够的压力，为下一次发动机启动提供足够的燃油，所以，对于油压的担忧是完全没有事实依据的。
如果车辆每次启动之前都需要通过电动燃油泵提供足够的油压的话，那么说明这辆车的燃油泵单向阀、喷油嘴或者是泄压阀等零部件出现了故障，从而导致发动机抖动异常或者是无法正常启动，这时候要做的就是把车送去维修，而不是甩锅给一键启动功能。
我们都知道，传统的机械钥匙启动车辆的时候，仪表盘上的信号灯会在启动的一瞬间突然灭一下。这是因为车辆启动的时候，需要车载电瓶的电量集中供给发动机启动使用，这时候就会切断一些与发动机启动无关的，并且功率较大的设备，所以才会出现仪表盘上面的信号灯会突然暗一下的情况。
这时候有些车主就会担心了，“使用一键启动功能的时候，如果直接启动发动机，车辆既要通电自检又要点火启动，瞬间的用电压力会不会对电瓶造成损伤？”
其实，这都是部分车主的庸人自扰罢了！汽车工程师又不是傻子，他们在设计这项功能的时候，肯定是将这些问题都考虑进去的，而且汽车工业已经发展了一百多年，一键启动功能至少也开发了十几年了，该发生的问题已经发生过了，该修复的BUG早就已经修复了，该完善的地方也已经完善过了。一键启动功能是带有保护系统的，在发动机启动的时候，会自动断开车上的大功率设备的供电，例如：空调鼓风机、后视镜/后方风玻璃加热功能等等，这些设备的耗电量是非常大的。
总而言之，除去上述这些理由，如果直接通过一键启动将车辆进行点火启动会对车子造成损伤的话，那么为什么车企在车辆使用说明书中没有明确地标注出来呢？既然没有明确地禁止这种启动方式，那就说明这种启动方式是正确的、允许的。
第一步、驾驶员进入驾驶座之后，踩住刹车，然后按一下一键启动按钮进行点火启动；
第三步、再次踩下刹车，挂前进挡（D挡），松开手刹（电子手刹直接按一下按钮即可）；
第四步、缓慢放开刹车，轻踩油门，起步就完成了。
第一步、将车辆停稳并踩住刹车；
第二步、将挡位从D挡（前进挡）或者是R挡（倒车挡）切换到N挡（空挡），然后拉紧起手刹（电子手刹向上提一下按钮即可）；
第三步、继续踩住刹车，然后将挡位从N挡（空挡）切换到P挡（驻车挡）；
第四步、松开刹车，按一下一键启动按钮，车辆熄火、断电，停车完成。
值得注意的是：带有一键启动功能的车辆，如果在行驶过程中发生了紧急情况，那么可以通过长按一键启动按钮3秒以上或者连续按下3次，就可以让发动机关闭、熄火，这时候电源会自动切换到ACC状态。
汽车本质是服务于人的，它没有我们想象中的那么脆弱，我们能想到的各种问题，汽车工程师们肯定也都考虑到了。对于一键启动功能，我们完全可以放心地使用，不要再杞人忧天了。