为了治理电瓶车上楼充电的乱象，静安区彭浦新村街道保德路831弄的保平小区近日引进了一项“黑科技”——如果有居民推着电瓶车进入电梯，这项“黑科技”将阻止电梯运行，并且发出提示音，提醒居民将电瓶车带离电梯。
“黑科技”试运行后，不少居民表示了支持，电瓶车无法上楼，不仅让楼道变得更加宽敞，不会堵塞逃生通道。更重要的是，居民们也不必再担心电瓶车因为充电而引发火灾。
但是，居民们发现，这项“黑科技”仍有不够完善的地方，有时也会出现误判，导致电梯不能使用。
▲视频：居民推着电瓶车进入电梯后，电梯将会停止运行
“楼道里不好给电瓶车充电的。”在保德路831弄的保平小区里，物业经理陈先生每天都要在楼道里巡逻几趟，只要看见谁家门口停着电瓶车，并且处于充电状态，陈经理就会上门提醒，让居民把电瓶车搬到地库。
保平小区总共有5栋高层，每栋楼住着104户居民。近年来，不少居民为了图方便，常常将电瓶车推进电梯带上楼，在楼道里充电。
为了治理这种极具安全隐患的乱象，小区的居委会、物业动用了很多人力，每看见一户，就劝阻一户。但是，效果却并不理想，只要没人盯着，楼道里很快又停满了电瓶车。
对此，不少居民怨声载道。
▲电瓶车在楼道内充电令人忧心忡忡
一位住在3号楼的李大爷认为，楼道里的公用面积都是大家付费买来的，如果个别人占用楼道停放电瓶车，会对其他居民的出行造成很大困扰。除此之外，电瓶车在楼道充电，还很可能引起火灾，一旦起火，整层楼的居民都将成为受害者。
2015年6月29日，上海市消防局曾联合公安部上海消防研究所，做过一次真火实验，结果令人震惊：3辆停放在1楼楼道内的电瓶车起火后，浓烟很快封堵了逃生通道，在明火燃烧104秒后，火焰温度达到284℃，烟气温度约为81℃；明火燃烧约7分钟后，火焰瞬时最高温达到1105.9℃，烟气温度高达约500℃。
“有时候楼道里好几辆车一起充电，看着都怕。”李大爷一边摇头一边说着，有的居民即使知道电瓶车在楼道里起火的危害，但是仍然抱有侥幸心理。
记者：“您在楼道里给电瓶车充过电吗？”
某居民：“充过。”
记者：“新闻里不是经常报道电瓶车充电起火的案例吗？”
某居民：“哎哟，现在都是新电瓶了，没事的。”
记者：“万一烧到邻居家里呢？”
某居民：“不会的，不会发生在这里。”
为了鼓励居民们将电动自行车停进地下车库，小区物业还取消了停车费。
保平小区每栋高层都配有一个地下车库，可容纳90辆非机动车停放。原本电动车每月需缴纳15元停车费，自行车每月7元。如今，不仅停车不要钱，每个车库里还加装了50个充电插座，投币1元钱可以充电5小时。
▲保平小区每栋高层都配有一个地下非机动车库，充电设施、喷淋一应俱全
“我们在每个车位上方都安装了喷淋，停车库内还装有监控。”陈经理说，即便配套设施很完善，但是部分居民仍然坚持在楼道里充电，因为那样更便宜、更方便。
小区居委会和物业人员曾探讨过，是否要在电梯内加装座椅、横杆等物品，用来阻止电瓶车上楼，但是对居民来说，座椅横杆必将占用电梯空间，在早晚出行高峰期不方便，因此该方案最终被否决。
今年7月，为了进一步杜绝电瓶车上楼充电的现象，保平小区里的3号楼被彭浦新村街道选为试点，就“是否安装感应器阻止电瓶车上楼”展开了征询工作。
▲电梯里贴着征询意见的告示
在彭浦新村街道以及居委会的牵头下，3号楼的楼组长挨家挨户地上门给居民们做工作，经过近一个月的意见收集，整栋楼里104户居民中，有96户居民同意安装感应器，2户居民有异议，还有6户人家没能联系上。
为了遵循大多数业主、居民的意愿，今年8月24日，小区3号楼开始安装“人与电瓶车进电梯识别装置”，小区居委会和物业提前三天张贴出了告示，提醒居民将楼道里的电瓶车全部停放到地下车库，否则感应器安装完毕后，电瓶车将无法上下楼。
如今，居民如果再把电瓶车推进电梯，电梯将发出提示音：“消防条例规定，电梯禁止电动车上楼，请电动车立即退出”，同时，电梯也会停止运营，直到居民将电瓶车推出电梯轿厢。
“心里踏实多了。”一位3号楼的阿姨告诉记者，如今楼道里很难再看见一部电瓶车，不仅楼道宽了，今后也不必再担心电瓶车在楼里充电起火了。
“以前楼道里几乎停满了电瓶车，现在基本上没有了。”居委会的张女士说，管理人员不可能24小时监控着楼道，但是有了感应装置后，可以有效阻止居民把电瓶车推上楼充电。
据负责维护这套感应装置的杨先生介绍道，该装置是安装在电梯入口处一块长约1米，宽约30公分的感应板，其原理是通过感应经过物体的重量、形状以及是否为金属，进而判断该物体是不是电瓶车：如果判断是电瓶车，那么感应器将控制电梯暂时停止运营。
▲“黑科技”的核心部件是感应板和传感器
在感应板的上下两端，分别装有重力感应带，如果经过的物体大于25公斤，且是单轮胎经过，那么可以初步判定为电瓶车。此外，感应板的底部还装有磁感应装置，一旦识别到金属，也会进一步确认经过物体为电瓶车。
如果是居民带着轮椅或者行李箱进电梯，那么感应器则会识别出经过物体为双轮，不会触发警报。
“但，有时候我什么也没带，警报也会响。”一位居民告诉记者，其实感应器并不能百分百识别成功，偶尔也会出现误判，而且警报的声响，还会遭到部分居民的投诉。
12月10日，记者在来到保平小区3号楼，该楼2部电梯均已安装感应板，经过测试记者发现，当电瓶车推进电梯时，其中一部电梯识别的成功率较高，电瓶车数次进出都能识别。然而，另一部电梯则会出现漏判的情况，电瓶车进入电梯后，不能保证每次都停止运行。
“这部电梯的感应器灵敏度可能比较低。”杨先生表示，为了降低感应器将其他物品错认为电瓶车的概率，他们会适当降低感应器的灵敏度，但这样也有可能导致电瓶车也被识别错误，最终灵敏度究竟该定为多少，还需要多次调试。
杨先生坦言，对于自行车或者鞋子上带有金属的物体，感应器仍有可能触发警报，而警报的噪音，他们会适当调整减轻，尽量不影响居民休息。
今后，杨先生将为有需要的居民配备一个感应器的控制按钮，如果出现误判，居民可以手动取消电梯警报，使电梯正常运行。
据物业陈经理介绍，如今，3号楼里仍有2户居民坚持要在楼道里充电。
陈经理说，其中一位居民因为身高过高，而地库的层高太低，有一次进地库充电过程中，头部撞到了横梁，缝了7针，导致内心有了“阴影”。而另一位居民则是对电瓶车充电收费不满，拒绝去地库停车。
当然，无论多么高科技的东西，也没有人聪明。
▲安装在电梯里的感应板和传感器
居委会张女士直言，如果居民抬着电瓶车进入电梯，避开感应板的识别，那么还是有几率将电瓶车带上楼的。如今，3号楼仍然不能保证楼道里百分之百没有电瓶车在充电。
目前，“人与电瓶车进电梯识别装置”还处于试行阶段，保平小区作为彭浦新村街道管辖内的第一个试验点，这套“黑科技”的去与留，以及是否会在小区其他居民楼或者其他小区推广，还需要进一步验证以及这套科技的进一步完善。