不管是买什么东西，绝大部分消费者（土豪除外）讲求的都是性价比。如果物美价廉，那么会毫不犹豫的下手。这也是网购如此盛行、电商销量节节攀升最直接的驱动力。
电商的发展，最直接的典型就是淘宝了。从2003年创立以来，淘宝入驻的商家数量每年都在数量级增长，且新增的买家数量、商品数量、商品销量等也都呈现爆炸式增长，2015年双11，淘宝+天猫成交额再次刷新记录，成交额达到912亿元。
作为消费者的我们，在享受拆快递瞬间快感的同时，也在享受着电商给我们带来的高性价比的产品和服务！
再回到我们的主题。很多与我咨询购车的朋友都在问我同一个问题：网上买车，到底靠不靠谱？这是一个很难回答的问题，也是众多汽车网购平台在全力摸索尝试的新模式，也是诸多汽车媒体人不亦乐乎探究的话题。针对“线上订车、线下提车”的汽车销售模式，小猪在前些天做过一个简单的调查，如下（红色的为投票比例）：
一方面，“互联网+汽车”带来的巨大成本优势，有效的吸引着诸多车主跃跃欲试，但与此同时，“线上订车、线下提车“的模式也让大家对汽车的质量及售后服务产生一定程度的担忧。尽管有少数人目前对“线上订车、线下提车“表示无法接受，但是亦有相当比例的消费者认可”网购汽车未来会像网购其他商品一样普及“这一观点。先抛开这一争议话题不说，我们一起来看看与”线上订车、线下提车“有关的几个重要话题：
现有的汽车网购平台，大致可以分为三类：（1）主机厂自建电商平台（如车享网）；（2）汽车垂直电商（如汽车之家）；（3）传统电商平台（如天猫）。大部分网购平台采取的方式主要还是”线上订车+线下提车“，其中线上订车主要解决在线咨询、新车导购、价格分析等问题，而在线下提车阶段，消费者和汽车网商一起，完成试乘试驾、保险贷款、上牌提车等一系列后续服务。由于车的物流成本相较于其他商品要高出很多很多，所以”定金——下单——交款——提车“这一基本步骤缺一不可，而基本上，在交定金之前，汽车网商已经完成了对消费者进行车辆对比、试驾以及型号确定等工作。
每一个型号的车，都有着其全国统一明码标价——官方指导价。
但是其实我们也心知肚明，这并不是最终成交价。去4S店谈过车价的车友都知道，很多车型，除了裸车价之外，还会有上牌费、服务费，价格都在好几千元，甚至前几年一些畅销车型还有加价费才能提到车。此外，在购置税的计算、虚高的保险费、强制的装潢大礼包等方面，无一不包含有巨大的价格水分，而这些，最终都是消费者买单。
反观汽车网购平台，车辆的定价是与经销商达成一个相对有竞争力、又不伤害价格秩序的价格。但是，网络购车的优势之一就是可以发动全体车友的力量，汽车团购人多了，单价自然就低了。不管你买什么东西，对消费者而言，量大价优，对卖家而言，薄利多销，这是亘古不变的道理。
在购置税、保险费等方面，汽车网购平台与保险公司及银行合作的金融解决方案，只收取相应的手续费，而不会像4S店那样作为盈利模式之一的从消费者手中捞一笔。
此外，对于汽车网商而言，由于在客户下订单之前，就已经完成了前期沟通工作，客户省心无需与众多汽车销售代表斗智斗勇，流程化的工作也让汽车网商节省大量的人力成本，一旦双方谈妥客户下单，这就是一个准客户。从卖方的角度，搞定相同数量的客户，4S店需要的服务人员数量显著要高于汽车网购平台。从买方的角度，无论是裸车价，还是保险和购置税，都是明确透明的，无需周折去消耗脑细胞进行了解。
除开车辆价格、整车质量两大方面的问题之外，消费者最为关心的还有汽车的售后是否能有保障。答案是肯定的！在这里有两方面的因素：
那么如果车辆购买后需要进行正常的日常保养或者维修呢？在这里，诸多汽车网购平台均表示：如果发生与汽车质量问题无关的保养或维修，消费者可前往任何一家同品牌4S店，或其他拥有维修资质的其他维修保养机构。
这里需要重点提一下“去其他拥有维修资质的其他维修保养机构进行保养维修”。
汽车网购时代真的到来了吗？您什么时候会像在网上买个手机一样去购买一台汽车？
去年双11，汽车之家的订购总量及交易总额节节攀升，比千年足足多了45%。另一个数字显示，2015年中国电商渠道新车成交占比3%，这一数字目前仍然微小。如同数年前网上购买大宗商品一样，汽车网购目前仍然处于起步阶段。
螃蟹就在前面爬，总得有人去尝试才知道这也是一道美味。随着汽车电商购车规程及售后服务体系的完善，相信会有越来越多敢于吃螃蟹的人选择更有优势的汽车网购平台，无需多费口舌，无需担心被骗，无需担心陷阱，无需担心质量，无需担心售后，轻松一键，即可购车，当然，这依然是很长一段路！
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