最近，脖子哥在网上冲浪的时候，刷到一个挺有意思的话题：燃油车到底适不适合智能化？
这不，微博上已经吵得不可开交了。
有人说，燃油车智能化会比电车要难得多，在技术上就不适合，根本没必要去做。
也有人反驳，说技术上完全没问题，主要还是太费钱，厂家都忙着卷电车，压根没把油车智能化放心上。
甚至还有人说，不利于电动化的事不要干。。。
那到底是怎么一回事呢？
脖子哥觉得吧，燃油车不是不能智能化，但相对电车，可就差太远了。
来看看现在的电车，智驾几乎就像是安全气囊一样，成了最基础的配置。
20w出头的电车，基本都标配了L2智驾辅助，不带个ACC都不好意思叫自己智能车，所以像盲区监测、紧急制动、车道偏离辅助这些，根本就没啥好吹的，说出来都丢人。
而对于油车来说，除了动作向来比较快的几个国产车企，也就卡罗拉非常自信地把L2做成标配，到现在连大几十万的BBA还搁这玩选装呢，真就差这么几千块钱？
更别说在高阶智驾这块，各大电车车企都已经卷出花了，到处都是NOA、NOP、NGP、NCA什么的。
要知道，虽然都是L2，但从L2.0到L2.999。。。差别可不止亿点点大。
高阶智驾不仅包含普通L2的基础配置，还能做到“高速智驾领航”和“城区智驾领航”，已经可以实现部分路况的自动驾驶了，自动变道、超车、绕行、避障这些都不在话下。
与此同时，油车的高阶智驾还没准备开始呢。
为啥两者之间的差距有这么大？
主要原因是油车的动力反馈实在太慢了！
一般来说，实现智能驾驶就像把大象关进冰箱，一共三个步骤：感知、决策和控制。
感知是车的眼睛，用来“看清”车周围的障碍物。
大多数车企用的都是以视觉为主的综合解决方案，也就是摄像头、毫米波雷达和激光雷达这些，靠这套组合拳基本够撑到L4时代了。
而决策是车的脑子，靠的是车载芯片和智驾软件，它们会根据周围障碍物进行判断，从而改变车辆行驶的轨迹。
这两方面，不管电车还是油车都是完全一样的，只需要疯狂堆料就行了。
比如5个毫米波雷达不够，就再加2个激光雷达，1个GPU芯片不够，就用2个，反正料越多性能就越好。
但是在控制方面，油车就比较麻烦了，因为，油车的动力系统是一套非常复杂的机械结构。
比如踩下油门以后，需要先控制发动机气门的喷油量来改变发动机转速，然后再通过变速箱换挡对车轮速度进行调整，一套流程下来，提速感会有些迟钝。
而油车呢，要先听到发动机声音车速才会起来。
所以，许多车企压根就没有对油车的智驾抱太多希望。
就算勉强把油车智驾做出来，也还有另一个更现实的问题摆在面前。
那就是耗电。
不管油车还是电车，车内都有一块铅酸蓄电池，这块电池也被称为小电瓶，车内所有小功率配置用的都是小电瓶的电，比如说点火、照明、座舱、音响、智驾等。
电车可以通过DCDC装置进行高低压转换，让动力电池不断给小电瓶输血，无非是左手倒右手，所以小电瓶是不太可能亏电的，怎么用都可以。
但是，油车只能在发动机运作的时候顺带给小电瓶发电，一旦处于驻车状态，小电瓶连30分钟都撑不了（一共才1度电不到）。
要是在OTA过程中亏电了，岂不是还得怠速半小时充电不成？
因此，哨兵模式以及一些座舱功能也是没法在油车上实现的，更别说冰箱、彩电、移动大平层。
而在智驾上，传感器和控制系统也都是耗电大户，虽然在目前的L2级别下还基本能用，但一个完全自动驾驶系统的耗电量大概是50-100台笔记本，油车开着开着可能就要熄火了。。。
所以，在解决燃油车供电问题前，让燃油车拥有完善的高阶智驾系统恐怕是比较难实现的。
而且更关键的是，用户也未必会为油车智驾买单。
根据乘联会的一份数据，在今年上半年，买新能源车带L2的已经占到了40%，而燃油车还只有18%，两边差了将近一倍。
乍一看，带L2的油车确实不多，但和电车比也没有多夸张嘛。
但是要注意的是，这份数据可是算得上微型车的，不是脖子哥看不起微型车啊，只是这些车能把气囊装全就已经很不错了，哪还奢求什么智驾呀。
所以。。。如果把这些“无关车型”都去掉，“油”和“电”之间的差距还会更大。
看下面这张图，对于新能源车来说，在16-24w级搭载L2的就有一半左右，在24w以上甚至超过了80%。
而到了油车这边，带L2的比例始终保持在20%，甚至价位越高，带L2的还越少了。
也就是说，买新能源车的都愿意带上智驾配置，而油车则完全相反。
难道正统燃油车做智驾，真的没有前景？别说，还真有不信邪的。
一些车企还是在尝试往燃油车上整高阶智驾，比如荣威RX5的NPG，还有博越L的NOA等等。
虽然脖子哥没体验到这些车型的智驾水平究竟如何，但还是从开过这车的好哥们这里了解到了一些情况。
比如说，吉利博越L的NOA就是一套比较适合油车的低成本智驾解决方案。
不光舍弃了激光雷达，还仅用6个摄像头和5个毫米波雷达作为传感器，可以实现基础的自动上下匝道、自动变道超车以及自动避让这些操作，在高速路况应该是够用了。
虽然和其他新势力电动车相比，这个油车NOA的功能还比较单一，但关键是，这车才卖15w，电车带NOA的不得上25w去了？
而且，这玩意儿估计厂家也没想卖出去多少，因为只能在博越L的顶配+选装里才能买到，多少有点吃力不讨好。
对厂家来说，又要节约电力，又要提升性能，还不如直接用在电车上更省事。