2个兵与3个强人和1个女人在一辆2020和一辆切诺机中发生在阿里的故事
无意中翻出了一点老东西不过应该还有很多人没看过吧经典不容错过
小张看了情况说，挖泥，卸东西。
[2006-02-2519:09补充如下]
按照crossbow链接将开头少的部分补在下面，发表在越野e的帖子作者zwz008
2002年11月突然接到一个紧急通知，单位派我去阿里。但是最要命的是单位所有的车基本上都不在，就剩下几个三菱（车龄10年以上，以前是专职下乡常年在山里转的老车），领导告诉我说，随时做好准备，等有车况好点的车回来马上就要出发。虽然当时都很着急，但实在也没有办法，谁让没有合适的车呢突然想起了小张说过的话。小张，从阿里一个单位调上来的，在我们部暂时开一辆北京吉普2020，年龄不大比我小一岁，驾龄9年，对于阿里一线的路况了如指掌，以前专职驾驶康明斯、解放，最近几年开2020、牛头、三菱什么的，开过的车型很杂，但是技术没有问题，曾经开着没有刹车的依维客从岗巴拉山上安全行驶2个小时到山脚，到山下才偷偷告诉我没有刹车，制动因为过热失灵了。回头看看曲折的山路，看看这破车，看看几位北京来的客人，我真庆幸。
因为我们的越野车都是定点修理厂，统一后勤部结帐，所以正管。他说：刚才去加油的时候，加油站说这车是原先他们单位的，配下来用了3个月，就是在市区用，后来就全收回去了，车况没有问题。现在基本拆完了一遍就更有底了。就是要改装点东西，加个小风扇、防止开锅，大梁、发动机架子加焊钢板，防止震断了。正说着突然看见有个工人拿个东西往里去，我说那是什么，他说加了副刹车和副手刹，万一反映不过来有备用的，我一想，有道理（实际操作中没有发挥作用），具体还加固了什么也没有细问。正说着，修理厂老板过来说晚上把车就放这里吧，他们开出去磨合一下，有什么毛病全解决，然后明早来取，我真没有想到他们这次如此热情，把警报给了他们，让他们准备配件然后我们回去了。
第二天早上取车回去加电台，整体感觉不错，能跑到130。因为第一天赶到日喀则就可以，所以也不担心，万一有小毛病，在日喀则也可以修，正好200多公里就算是磨合了。加装电台的时候，我看了一下车子，发现变化很大，所有的管线全部用透明胶粘了几道，水箱前面多了个小风扇，副驾驶的下面多了个刹车，后备箱里摆满了各种各样的配件，有新的有旧的，我们把有关带的东西放到后排座位上竟然还有很大空间，坐两个人问题不大，就这样，我们着急忙慌的出发了……
跑了5个多小时就到了日喀则，在招待所住下，战友马上就安排了晚饭。小张把车开到修理厂，不知道捅咕什么去了，当兄弟们知道我们用这个去阿里的时候，那种惊讶就象从28楼不会摔死一样。惊讶归惊讶，马上就开始联络有关单位了解路况，信息反馈回来，北线要远点属于边境地区，南线要近点，但是要翻一个海拔6000米的山，而且最近下雪可能封路了。于是研究后决定走北线，走萨嘎、仲巴方向进入，沿途都有自己单位，问题不大。当天晚上他们又拿来一堆东西，大衣、水靴什么的，其它的都有，就是看水靴可能还有用就留下了。
把电台全部关闭让他充电。从此在也没有见到过什么是板油路。2020跑这样的路不是什么强项，首先就是颠簸，但是绝对能够忍受，速度慢了搓板路太难受，太快了过个沟坎就要跳舞。一路上都是被超载大货车压的车辙，我们在上面东窜西窜，可能是早上冷的原因，水温不高。快到中午了终于到了分路点，开始翻山，山都不高，但是到萨嘎有人查过要翻17、8个山头。只有中间在拉孜加了一次油，感觉中石油的加油站应该问题不大。
小张开一会关一会，其频繁程度让我无法忍受，我干脆就告诉他别关了，弄坏了更要命。还好一直开着到了22道班，用电台联系了一下仲巴单位，他们非常着急派个大车沿路过来找我们，终于在晚上12点多到达了仲巴，关键是路要好多了，车也没有问题。首先就是卸电瓶去充电，但是仲巴是靠水利发电，晚上河水结冰后就停电，要不电压就特别低，根本无法充电，唯一一个小修理部设备老化，想都别想。我操你大爷的，真他妈的背，着急也没有用，就这么将就吧，希望明天早上问题不大。放了水，吃饭，睡觉。天气那叫一个冷，东北长大的我都感觉太冻人了，关键是没有取暖设备，盖3个被子和一个大衣都冷，问题是脑袋进被子就缺氧，出来冻鼻子……
30分钟安装完基本正常，我突然想到了一个问题，因为带了电台，所以还有一个便携式太阳能板，能不能用太阳能板给那个旧电瓶充电，可行，可是估计要充一个星期。不管了，于是把太阳能板展开放后排座上，把线连上，能充多少就充多少，那时候发现如果布蓬能打开多好，阳光就更充足了。后来想了一下，挂在后面也可行，中间用大衣隔离一下减震，用绳子把它绑在后面，阳光就多多了。完结后就开始研究油管问题，最后决定找个修理部用旧的自行车内胎包一层，用透明胶包好肯定行。
沿途什么都没有，连个过往的车都没有，也许我们真的接近阿里了，当天晚上早早的到了下一单位，和老同学喝了几杯，感慨毕业几年来的感受。晚上睡觉，还是冷。早上出发，一路赶赴马悠桥（阿里和日喀则的交界点），这一路真是顺利，因为没有爬山所以风扇基本不用，电瓶早上打车也没有发现问题，感觉好象车更精神了，旧电瓶也不充了，在屁股上挂个太阳能板子，过路的车还以为是侦察什么的，有时候就是这样，没有问题了还真不舒服。
准备出发了，兄弟们又给我们装了不少吃的，尽管一再推辞还是硬被放在后排座上了，早上天蒙蒙亮，被献过哈达后我们上路了，现在不操心了，也不需要着急赶路，所以心里没有什么负担，我看到了久别的同学和老乡，小张也看望了战友，公私收获都有。回来的路上可能是吃的东西问题，小张闹肚子，我也因为上火，嘴上裂开了口子，但是还是很兴奋。进入阿里的时候基本上是晚上，所以著名的神山、圣湖也没有留意，现在不怕了，我开车，他开始给我介绍风景，沿着岗底斯山脉奔跑，神山进入眼前，停车照相，顺便去了塔尔钦和巴嘎，看了老同学，在圣湖边上我们大发感慨。
假如我今生还有一次回眸这个世界的机会，我将再次的仰望高山。作为大地上最无遮掩的奇迹，有不屈的坚硬的骨骼隆起，太阳最近的守护神，星星最忠实的陪伴者，它是这个星球最勇敢最孤独的犄角。它经历了大地最残酷的折叠，也赢得了高耸云天的荣耀。自诞生而从没有消亡，狂风无法将它抚平，暴雨的冲刷也仅仅划过它的表面，它将把溃败的肌体化做肥沃的土地，滋润着山下的生灵，它将在柔和的平坦中温习伟大。我不喜欢任何征服高山的言论，以为那是人的浅薄和短见。真正的高山是不可能被征服，它只是在某一瞬间，宽容的接纳了登山者，让你在它的头顶歇息片刻，给你一窥真颜的恩赐。如同一只鸟在树梢啼叫，它敢说自己把大树征服了吗？山的存在，让我们保持谦逊和恭敬的姿态，知道在这个世界上，有一些事物必须仰视。
尽管高山是那么的冷漠孤僻，尽管绿色的生命也要落叶知秋，尽管溪流淙淙也必须有那没一段无耐的静止，但我还是从心底喜欢、钦佩它们。独守孤独，为我独尊，任你狂风冷雨，毅然不动几万年，那是何等的气魄；点缀山河，独占一方，不争艳引蝶，挥洒生命天地间，那是何等的洒脱；越挫越强，劈山断岭，独路而行，恒穿大地越沟壑，那是何等的坚毅。
仰慕山的境界，就瞻仰山的英拔和广博，期望自己也变得如许坚韧。钦佩绿色无私，就倍加珍惜星球上的每个生灵，期望自己能够更加坚强。赞叹清泉的执着，就心如止水宁静致远，淡漠生命中擦肩而过的种种诱惑，期望自己永远坚定。
虽然感慨很多，更多的是现实,回来的路远比想象中的曲折,让真正感受到了什么是越野艰辛……
在霍尔住了一晚上，感觉不错，因为房间里很暖和，用焦碳取暖。和老同学吹了半晚，早上出发、加水、打火、着车，真是不可思议，完美的象奔驰，我开始怀疑小张是不是换了个4500的启动机，哈哈。