汽车作为一种消费品，在人们的日常生活中，其档次和分类多种多样。尽管我国没有明确的汽车档次划分标准，但《中国人口普查年鉴-2020》为我们提供了一种官方的划分视角。
该年鉴中详细描述了我国家庭用车的价位分布，并据此将汽车划分为六个层次：
1、10万元以下；2、10~20万元；3、20~30万元；4、30~50万元；5、50~100万元；6、100万元以上。
若要为这些价位层次赋予标签，它们大致可被称作：经济型车、普及型车、中档车、豪华入门车、豪华中档车、顶级豪华车。
这六个层次，恰恰反映了我国家庭汽车消费的六个主要阶段。
据统计，我国有约41.67%的家庭已拥有汽车，这一普及率在全球处于中等水平。相比之下，许多发达国家的家庭汽车普及率超过了80%，甚至有的达到了90%以上。
在我国，大多数家庭选择的是价格实惠的中低档车。其中，价格在20万元以下的汽车占据了有车家庭的约82%。
特别值得一提的是，价格在10到20万元之间的中档车最受欢迎，占据了有车家庭的约43%；而10万元以下的低档车则占据了约39%。
另外，约有11%的家庭选择了价格稍高的20到30万元的中高档汽车，这代表了他们对于汽车品质和舒适度的更高要求。
30万元是一个重要的价格节点。在我国乘用车市场的划分中，30万元以下的车型被视为普通车，而30万元以上的则被视为高端车。这是因为30万元是许多豪华品牌的入门价格。
在我国有车家庭中，拥有30万元以上汽车的比例尚不到10%。其中，大部分是价格在30到50万元之间的普通豪华车，约占5%；而价格超过50万元的车型则更为稀少，占比不到3%。
近年来，我国中高档车的市场占比在稳步上升。据乘用车联席会的数据显示，2019年新车销售中，30万元以上的车型占比还不足8%，但现在已经增长至12%。
客观地讲，价格在10到20万元之间的汽车品质已经相当不错，能够满足大多数家庭的基本出行需求。在发达国家，这一价位的车型也是市场上的热销产品。而20万元以上的车型，则更多地体现了人们对品质生活的追求。
至于30万元以上的高档车，它们已经超出了单纯作为出行工具的范畴，更多地承载了人们对生活品质、社会地位等方面的追求。
英国政治经济学家和哲学家斯基德尔斯基父子在《金钱与好的生活》一书中指出，人们的“需求”是有限的，但“欲望”却是无限的。当物质条件满足了基本“需求”后，人们往往不会止步，而是将“需求”转化为“欲望”，在追求物质的道路上不断前行。
确实，购买中低档车主要是为了满足家庭的基本出行“需求”，从实用角度来看，这一需求在20多万元的价格区间内已经能够得到很好的满足。而购买30万元以上的高档车，则更多地是为了满足人们的某种“欲望”——毕竟，欲望是无止境的，30多万元的车只是开始而已。
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