1召回还是有救的，不召回那才是没救了
一般汽车召回，那肯定是汽车产品上有问题了。我们经常看到召回新闻，从自主品牌到合资品牌再到豪华品牌，多多少少都经历过召回事件。那么，召回是不是意味着自己的这辆车是“次品”？这还是得看具体因为什么原因召回。
一般召回原因免不了以下三种：一是主机厂自身的做工问题，比如最近的老款奔驰Smart的召回，召回信息如下：
召回原因：
（二）内部分车辆由于供应商制造原因，左前转向节可能存在铸造缺陷，导致其强度降低。当左前轮转向节负载增加时，其可能破损，影响车辆的操控性，增加发生事故的风险，存在安全隐患。
这种召回一般出现在已经有一定年代的车型（当然也不排除新车型，不过为了不影响口碑，一般都会让供应商背锅）。主要原因是主机厂在生产过程中导致的缺陷。比如此次Smart的召回理由（一），锁止螺母可能松动，原因便是螺母的设计出了问题，需要召回更换改进后的螺母。
而第二种召回比较常见，那就是“由于供应商问题而召回”。比如上面Smart召回的第二点，“由于供应商制造原因左前转向节存在缺陷”，主机厂在生产汽车的时候，零件是分别给很多个零配件厂进行生产，这些厂就叫做“供应商”。这样的召回屡见不鲜，近期的一个大型例子就是高田气囊的召回事件了。
据统计
9月份因气囊问题而需要召回的汽车数量为7662673辆，占到了9月汽车召回总量的79%。
本次召回范围内部分车辆的驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
当然，很少召回会这样指明供应商的名称，像高田气囊事件是一个特例。遇到这类召回事件，车子需要更换新供应商提供的零配件，以消除隐患。
说真的，国产后的XC90根本就没这东西，即使有很多车主也会把它撕了，沃尔沃则是为了这件事而进行了召回，大众对此事也褒贬不一，有些人认为这是负责任的表现，也有些觉得是在炒作。
2被召回了怎么办？
这就要说到我们常说的“车架号”了，与车架号绑定的，还有零件的编号。这些编号就像是汽车的“身份证”，与一样独一无二的车架号绑定。一旦哪一批零件出问题了，立马可以找到相对应的车辆，从而进行召回。
这时候你就要网上找到相对应的召回查询网站，输入自己爱车的“车架号”，就能够查询到自己车子是不是在召回列表中。当然，还是那句话，这是小概率事件。
总结
被召回，本来就是厂商对于缺陷的一个补救方案，如果不召回的话，基本上就是得自己去修，这种例子其实也不少见。但是不少人将召回丑化严重化，变成了一个见不得人的事情。其实这也是厂商的一个负责任的表现，毕竟没有十全十美的东西，砖叔也希望召回能够更加规范化，给大家一个更加安全的用车环境。