并且今年9月，蔚来在成交价30万以上纯电市场占有率位列第一，单月份额45.87%，1-9月累计份额达到41.87%。蔚来在粤港澳地区发展态势持续向好，今年1-9月，蔚来在粤港澳地区成交价30W以上纯电市场份额排名持续第一，销量同比增长31.6%。双6车型（蔚来ES6、EC6）深受粤港澳地区用户的喜爱，截至24年9月底，蔚来双6在粤港澳地区成交价30万以上纯电SUV市场占有率达到52.1%。
车界慢慢弹
30万选车对不少人来说有点难，毕竟这个价位上无论是燃油还是纯电可以选的车都是大把。既要有豪华感，又要有科技感，还要好开，更要好看，这可能是很多人纠结的地方，这个价位选车确实有点困难。而随着成都车展的开启，很多新车上市，就简单从车展来说如果在30万区间车展选车的话，纯电选蔚来ES6，燃油车直接选宝马X3都是不错的选择。
那么为什么会推荐这两款车？在这个价位区间两款车都属于品牌力和产品力较强的车型，现如今纯电很火，那么我们就先来说说蔚来ES6。这款车如今已在全国成功交付了30万台。这不仅证明了蔚来品牌的实力，也彰显了蔚来在新能源品牌中的高端地位。ES6的成功不仅仅源于其创新的科技配置，更源于其出色的驾驶体验，这点倒是和宝马X3很相像。
ES6全系标配双电机，双电机零百加速实测4s，无疑证明了它的动力表现足以与市面上任何一款高性能车型相媲美。在高速公路上超越大车，尤其是面对复杂的路况环境，ES6的加速性能无疑显得尤为重要。无论是追求驾驶激情的年轻人，还是注重安全的老一辈驾驶者，ES6都能为他们提供稳定而强大的动力支持。
在麋测试中，ES6的84.1km/h的测试成绩令人印象深刻。这意味着ES6有着更高的操控极限，能够在紧急情况下提供更安全的保护。配合ES6标配的CDC动态悬架阻尼控制、ACC智能底盘控制器以及ISS智能舒适刹停等智能科技配置，使得驾控体验可升级，常用常新。这些配置不仅提升了驾驶的舒适性和安全性，同时也为驾驶者提供了更加个性化的驾驶体验。
值得一提的是，ES6车型还支持4D全域舒适领航，这是高端中型SUV市场首个AI智能底盘。它不仅带来了更加舒适的驾乘体验，同时也提升了车辆在各种路况环境下的稳定性和安全性。
尽管ES6没有配备空气悬架，但它凭借CDC系统的出色表现，依然能够在遇到颠簸路况时表现出色。无论是通过减速带、上坡下坡、大小起伏路段、连续颠簸等路段，ES6都能提供更加舒适的驾乘体验。当然最关键的还是蔚来的智能辅助驾驶Banyan3.0.0系统非常强大，配合蔚来的自动辅助驾驶让这款车开起来更加的简单、舒适，增加了科技感，当然这也是新势力车企相比老牌车企最大的优势。
而宝马X3今年在成都车展更新，对于燃油车来说补能的便利性和燃油车的驾驶质感是最大的优势，而且宝马本身在操控方面获得了全球的好评，买车买宝马也一直是很多人的憧憬。宝马最大的优势则是在它的发动机方面，百年的自研沉淀不是开发几年车辆的车企可以赶超的。而全新宝马X3配备了2.0T直列四缸汽油发动机（含48V轻混技术）也是当下宝马的核心发动机产品，搭配8速手自一体变速箱，最大输出功率达到了153kW，同时，全系可选装自适应悬架（CDC），为驾驶者提供了兼顾舒适和运动的底盘反馈和转向手感标定，驾控体验不会让燃油车爱好者失望。
在外观方面，全新宝马X3的设计依然保持了品牌的高水准。车头的双肾进气格栅进一步加大，更加凸显了车辆的运动气质。车身线条流畅，比例协调，使得车辆在保持动感的同时，也充满了美感。
在内饰方面，全新宝马X3的设计同样出色。双联大屏的设计充满了科技感，同时车门板上的“箭头”形装饰元素也为车内增添了一丝时尚气息。此外，新车还标配了6扬声器音响系统和100W功放，为乘客提供了高品质的听觉体验。对于追求驾驶乐趣和音乐享受的消费者来说，这无疑是一个福音。
值得一提的是，新款车型轴距加长到2975mm，更符合国人的需求。这不仅提升了车辆的舒适性，也增强了车辆的实用性。对于那些对车辆空间有较高要求的消费者来说，这无疑是一个重要的改进。
系统方面，新款宝马X3预计是宝马iDrive8.5或未来即将到来的iDrive9.0系统，无论哪款系统都将为驾驶者带来更加智能、便捷的用车体验。强大的系统功能和流畅的操作界面，也是符合当下的设计潮流。
写在最后：
两款车都是30万级别首选车型，如果硬要比的话，宝马操控蔚来赶不上，而蔚来的智驾领先宝马很多，这就是两款车最核心的区别。所以还是那句话，两款车的消费者完全不一样，蔚来ES6适合尝鲜派，喜欢智驾或者是限牌地区解决当下问题的存在。而全新宝马X3则是更多的燃油车爱好者，喜欢经典崇尚汽车文化的消费者，两款车的消费主力人群都是年轻人，但真的是不一样的年轻人。
所以喜欢燃油车的就选宝马X3，而喜欢纯电的蔚来ES6闭眼入就行。
车舞飞扬TV
据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）预测，继今年7月新能源车国内零售渗透率首次月度超50%后，8月渗透率将提升至53.2%。在新能源渗透率不断攀升、各品牌互卷加剧的情势下，在高端纯电市场，蔚来品牌持续领跑。
今年上半年，蔚来在全国成交价30万元以上纯电市场占有率位列第一，2024年累计交付量超过宝马、奔驰、奥迪、保时捷四品牌的纯电车型销量总和。5-8月，蔚来单月交付量连续超2万台，累计交付量已超57万台。
蔚来2024款车型的热销，一个重要原因，是蔚来在智能化软硬件配置与体验的领先。蔚来从第一天开始，在三电、电子电气架构、芯片、整车操作系统等领域全面自研，是引领中国汽车科技创新、核心自主可控的重要代表。而这也正是中国头部技术型企业的标志性特点，华为、蔚来等企业都在这条路线上持续发力。
AI赋能超130项智能新体验
本次蔚来创新科技体验季的体验车型，是蔚来在售2024款智能电动旗舰SUVES8和智能电动行政轿车ET7产品。核心亮点是最新推送的「Banyan·榕3.0.0智能系统」。这是蔚来首个基于AI底层能力打磨而成的智能系统，可带来更具成长性和个性化的用户体验。值得一提的是，现有的蔚来Banyan智能系统用户，同样可以升级到最新版本，带来持续进化、常用常新的愉悦体验。
「Banyan·榕3.0.0智能系统」由AI全面赋能，为用户带来超130项智能新体验。其充分发挥蔚来超前硬件配置所带来的算力基础，将最新的AI算法与智能硬件、原生智能框架和智舱应用深度融合。
以智能底盘为例，蔚来行业首创的「4D舒适领航」，开创性采用多传感器融合感知，预知路况、智能滤震，让每一辆车都可以获得舒适性和安全性的收益。通过本次升级，「4D舒适领航」进阶为「4D全域舒适领航」，在ES8、ET7、ES7、EC7用户尝鲜4D底盘的舒适体验后，随着本次更新，ES6与EC6用户也能同享舒适。
在智能座舱方面，AI的深度赋能，让全景数字空间的智能体验领先一代。Flux轻应用、专家均衡器、无麦K歌2.0等行业首创、行业首发、行业领先的丰富功能，为用户带来更多AI新玩法。NOMI作为常驻座舱的伙伴，结合AI技术也新增了八大体验，NOMI不仅叫得醒、听得懂、记得住，更能基于AI学习，想你所想。
作为蔚来车手互联体系中关键的一环，最新发布的全新NIOPhone基于NIOLink蔚来全景互联，实现丰富、无感的车控与车手互联功能。60多项车控功能一键直达，其搭载的NOMIGPT，能让懂你的NOMI随身常伴。
坚持长期主义是蔚来护城河
智能驾驶是目前行业竞争的高地。蔚来以解放精力、减少事故为目标，全栈智能驾驶技术能力，从地图定位到感知算法，从底层系统到控制策略，带来安心高效的全场景智能驾驶体验。目前，智能驾驶总用户数突破57万人，覆盖全国高速以及726座城市，用户领航辅助行驶总里程突破12亿公里。
蔚来在全球已布局超2,500+座换电站，形成了7纵6横11大城市群的高速换电网络。在前不久的“PowerUP2024蔚来加电日”上，蔚来还正式公布了“加电县县通”计划，将在2025年年中实现除香港和台湾外所有省级行政区的充电服务全覆盖。作为首批实现加电县县通的省级行政区，蔚来河南将在2025年6月30日前，让河南每个县级行政区都有蔚来换电站和充电桩，油车能去的地方，电车也能轻松抵达。
在“汽车强国”时代背景下，智能电动汽车赛道更需要蔚来这样的新质生产力。无论从交付量，还是专利数量、行业奖项，蔚来的技术积累正在逐渐收到回报，并持续领跑高端纯电市场。
SDTV汽车生活
今年上半年，蔚来在全国成交价30万元以上纯电市场占有率位列第一，2024年累计交付量超过宝马、奔驰、奥迪、保时捷四品牌的纯电车型销量总和。5-7月，蔚来单月交付量连续超2万台，累计交付量已超55万台。
在智能座舱方面，AI的深度赋能，让全景数字空间的智能体验领先一代。Flux轻应用、专家均衡器、无麦K歌2.0等行业首创、行业首发、行业领先的丰富功能，为用户带来更多AI新玩法。NOMI作为常驻座舱的伙伴，结合AI技术也新增了八大体验。基于蔚来全球首创NOMI「情感引擎」，NOMI不仅叫得醒、听得懂、记得住，更能基于AI学习，想你所想。
作为蔚来车手互联体系中关键的一环，每台试驾车都配备了最新发布的全新NIOPhone。基于NIOLink蔚来全景互联，实现丰富、无感的车控与车手互联功能。60多项车控功能一键直达，其搭载的NOMIGPT，能让懂你的NOMI随身常伴。
8月30日，蔚来2024款全系车型亮相“蔚来创新科技体验季·济南区域媒体专场”。与济南区域的媒体朋友们在8雪野湖的自驾体验中，感受蔚来最新智能系统带来的驾乘魅力，以及蔚来用户不止于车的愉悦生活方式。
智能驾驶是目前行业竞争的高地。蔚来以解放精力、减少事故为目标，全栈智能驾驶技术能力，从地图定位到感知算法，从底层系统到控制策略，带来安心高效的全场景智能驾驶体验。目前，蔚来领航辅助可用总里程近390万公里，覆盖全国高速以及726座城市，智能驾驶总用户数突破50万人，用户领航辅助行驶总里程突破12亿公里。
蔚来在全球已布局超2,400座换电站，其中高速公路布局超830座，形成了7纵6横11大城市群的高速换电网络。在前不久的“PowerUP2024蔚来加电日”上，蔚来还正式公布了“加电县县通”计划，将在2025年年中实现除香港和台湾外所有省级行政区的充电服务全覆盖，油车能去的地方，电车也能轻松抵达。
李老司说车
蔚来6系SUV（即蔚来ES6、EC6）作为畅销车型，在车展现场迎来了第30万台交付的里程碑。据了解，蔚来今年1-7月共交付新车107,924台，同比增长43.9%，在全国成交价30万以上纯电市场占有率达到40.3%，位列第一。聚焦川藏区域，1至6月在成都成交价30万元以上的纯电市场，蔚来的市场份额位居第一，达到41.7%，今年7月，这一数字进一步提升至55.1%。其中蔚来“6系”销量优势显著。
autocarweekly
马麟表示：“每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。大家都有猎奇心理，特别能理解。但周榜对企业正常经营是会有干扰的。”马麟还表示：“华为和理想是目前增程领域卖得好的，很赞。蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好的。但是，不同价位的产品，不同品类的带不带油箱的，都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。做榜单，一定要合理，彼此之间要可比。”
白希文
拥有充电桩的蔚来汽车，是所有纯电汽车品牌中最有机会破圈的，但从销量上看，它并没有跟后面的极氪拉开差距。极氪是因为什么赶上蔚来汽车的呢？
其实就是用户群体。蔚来汽车起步走的是高端路线，这是对的，因为敢于尝试新能源车的第一批人必须是有钱人。有钱人要的是豪华稳重，而不是另类。所以未来的第一代车型都是稳重型的SUV。
另一方面，蔚来汽车至今还没有“回本盈利”，依靠的还是外部资本输血。但能够有外资输血也说明了这家企业的前景被看好。
但是被看好的不是蔚来汽车本身，而是对蔚来汽车换电站标准的一个预期。这个预期不仅需要大量的资金投入，还要靠政策的支持。
尤其是海外市场，蔚来汽车如果不进入混动市场，纯靠电池车，恐怕在未来若干年内很难走出国门。因为海外的充电基础设施比中国差得太多。
即便海外很多国家的居住环境比较开阔，但车子的使用场景也只能是通勤和买菜。对于欧美国家喜欢开车度假的生活方式来说，蔚来根本无法应付。
而想要在海外安装充电桩甚至换电站，就必须与欧美国家达成协议，因为发达国家受到美利坚的“长臂管辖”，一定会制约中国纯电车的入侵。
而第三世界国家有普遍比较穷，能够买得起纯电车的用户少之又少，设置充电桩甚至换电站肯定是赔本的。蔚来汽车能做就是降低产品起步价，等待最终可以出手的时机。
汽车维基
-ES8获得J.D.Power2024中国新能源汽车新车质量研究豪华纯电动车市场第一
-ET5/ET5T获得J.D.Power2024中国新能源汽车新车质量研究中型纯电动轿车市场第一
-ES6获得JDPower2024中国新能源汽车产品魅力指数研究豪华纯电动车市场第一
-ET5/ET5T获得JDPower2024中国新能源汽车产品魅力指数研究中型纯电动轿车市场第一
走进诞生地，从体系开始
谈及“质量”，李斌最满意的成果就是当年找到了沃尔沃的CTO沈峰，担任蔚来执行副总裁、质量管理委员会主席，并成立了质量委员会，这为蔚来量产车的质量体系奠定了基础。
而在蔚来第二工厂，蔚来也向外界展示了现阶段的成果和对质量的诠释，李斌在活动上表示：“蔚来致力于从用户视角出发，构建全生命周期的质量思维和体系。‘ATQ’体现了蔚来对智能电动汽车时代质量的深度思考。”
“ATQ”理解起来并不难，只要与蔚来一贯坚持的用户服务理念相结合，就能深入理解其精髓——始终以“用户利益出发”为核心。
燃油车时代，车辆质量的核心在于三大件，其维护也由4S店完成，车企的任务是造出好卖的车，与用户之间的关系是断层的。而进入智能电动汽车时代，车企与用户直接对话，用户对汽车的需求和使用场景拓宽。相应地，质量管理的范畴也得以拓宽，不再局限于传统的整车质量，而是涵盖了软件系统质量、充换电系统质量、整车质量、智能硬件质量、电驱系统质量、电池系统质量等六大质量领域。
蔚来对“ATQ”的贯彻不仅体现在车辆生产和工厂运营上，更融入到企业文化的每个角落，深入到每个员工的日常工作之中。沈峰认为,“要把一个产品做好，就是每一个人都必须是质量工程师。”质量无处不在，即便是HR，所做的每一件事情都有质量的体现。在这种企业文化的熏陶下，蔚来工厂对质量的严苛程度可想而知，这种对质量的极致追求，也为蔚来汽车的高品质和可靠性做背书。
因此，当蔚来提出“ATQ”理念并表示实现了全过程覆盖，包括前期开发质量、合作伙伴质量、制造物流质量、用户服务质量时，并非突然也非偶然，这是蔚来长期坚持并深化用户服务理念的自然结果。
在硬件方面，蔚来第二工厂不仅有高标准化的机械制造，如全车间共九百多台KUKA机器人，98秒就可自动完成全车四扇门的安装；智能化质量检验手段也在这里大规模应用，如首创整车智能影音检测系统，取代传统人工检查，实现整车扬声器、麦克风、运动件等功能及异响的100%智能化检验，确保每一辆出厂车辆都达到最优品质。
在软件方面，蔚来通过OTA迅速响应用户需求和市场变化。据了解，从蔚来首款车型推出至今，蔚来智能系统OTA版本累计更新已达109次，功能新增及优化累计超1670项，每一次OTA，都是对细节的优化。
用户服务质量方面，蔚来依托互联网基因和广泛用户触点，建立了用户运营、维修服务、问题解决全链路高质量保证体系。其中，行业首个围绕质量业务落地的蔚来知识图谱（Q-Graph）和大语言模型（Q-GPT），让质量改进时效比传统行业提升50%。
为质量信仰造车
沈峰在现场提到了一个非常贴切的词汇“信仰”。他强调，要让工人们将造车看作是一项神圣而严峻的任务，就必须让他们深刻认识到“造车是信仰”。这种信仰不仅是对工作的热爱和尊重，更是对品质追求的极致体现。
对于蔚来而言，产品生产质量是首要且严苛的标准。与其他品牌可能将市场策略或成本控制放在首位不同，蔚来始终坚持质量至上。
例如，供应商提供的产品精度需要经过层层筛选，无法通过验收的货物将会被直接退回；工艺不同的字体、车漆出现差异也会被返工重新装配；内饰覆盖件出现不同程度的色差、高低不平也会被重新装配，蔚来还有最终的用户质检区，需要火眼金睛的工人和用户一同检查车辆，这些非常细微的问题或许在日常使用上并不在意，或者根本无法被用户发现，但在蔚来的质检中则无法通过。
虽然，汽车产品召回已经成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，但这对于一个处于上升期的品牌来说，因质量问题而召回是致命要事，因此蔚来选择严抓质量，为信仰造车。正如李斌所强调的那般：“如果用户在使用中出现问题，那就是100%的问题和100%的不开心，这不仅影响用户体验，对产品甚至品牌都会有很大的偏见和误解。”
早在今年3月14日，蔚来针对动力电池的日历和循环寿命与车不同寿命的问题，推出了15年长寿命动力电池解决方案，为电动汽车行业树立了新的质量标杆。
写在最后
据数据统计，2024年6月，蔚来交付新车21,209台，同比增长98%，创历史新高。今年1至6月，蔚来交付新车87,426台，同比增长60.2%，持续引领高端纯电市场。截至6月30日，蔚来已累计交付新车537,020台，成为首个交付量超50万台的中国高端纯电汽车品牌。
蔚来之所以能够作为中国高端纯电的代表，其背后离不开对全生命周期质量体系的坚守与推进。诞生于人人造车的时代，蔚来通过独特的服务体系开辟了一条全新的赛道，历经近十年的发展，回过头再看蔚来走过来的每一步，都是对用户服务的极致追求。
华山论剑
经济下行周期，乘用车市场卷疯了，纯电市场更不好做，而高端纯电市场则是难上加难。为了“活下去”，包括阿维塔、智己和小鹏等越来越多新造车企业决定放弃纯电路线，“拥抱”增程赛道，以增加自己在“淘汰赛”中存活下来的机会。
纯电市场不好做，高端纯电则更难。即便是传统豪华品牌BBAP（奔驰、宝马、奥迪、保时捷）也无法打透这个领域，甚至苦苦挣扎，都让人不禁反问：高端纯电市场到底是不是伪命题？到底哪些人在购买高端纯电车？又或者，高端纯电产品要想获得消费者的认可，需要具备哪些条件？
至今坚守高端纯电市场的蔚来，其实是个不错的分析对象。事实上，整个市场对高端纯电的需求依然旺盛，只不过，高端车市格局已经变化，中国品牌在此领域异军突起。在高端纯电市场，以蔚来为代表的中国品牌，已经对BBAP构成较大压力。今年上半年，蔚来销量同比增长60.2%，达87426台，已经超过了奔驰、宝马、奥迪、保时捷四大德系豪华品牌的高端纯电销量总和。另外，蔚来还超过了以雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克为代表的二线豪华品牌（含燃油车），正式开始冲击一线豪华阵营。
相较于过去人们购买高端车型往往会局限于选择BBAP等传统外资豪华品牌，这个现象其实很值得探讨。
表面上看，这份成绩证明蔚来的产品得到了大多数高端消费群体的认可；更深层次来看，这更说明当下汽车市场消费观念和市场格局都发生了巨大的改变，人们并不盲目追随传统的消费审美，对于豪华有了自己的理解和偏好，以蔚来为代表的中国品牌引领着新汽车时代豪华汽车的审美风向。
属于中国人的汽车文化自信，正在逐渐形成。
一是产品力。今年，蔚来对在售车型进行了全面升级，升级后的2024款新车采用了全新的中央计算平台ADAM，并搭载高通骁龙第四代8295座舱芯片以及4颗NVIDIADRIVEOrin芯片，算力达到了1016Tops。
对于智能汽车有所了解的人都知道，业内目前在智能化比较领先的车型最高算力也不过500tops，蔚来的1016Tops不仅说明它的运行速度比同级别车型快，更意味着蔚来车主不用担心未来匹配不上迭代的系统，毕竟蔚来的硬件在目前甚至未来几年都领先于业内大部分企业。
得益于智能化优势，4月30日，蔚来又陆续向所有NT2平台车型推送了全域领航辅助NOP+的城区功能。可以说，从去年到今年上半年的产品升级，使得蔚来全系产品的竞争力都有了很大的提升，这也是李斌认为蔚来上半年销量增长的重要原因之一。
其二则是换电优势的越发凸显，使得蔚来的护城河越垒越高。从去年下半年至今，蔚来已经与包括长安、一汽、广汽、吉利、江汽、奇瑞、路特斯等车企就换电部署达成了合作，建立了全球最大的换电联盟。
换电规模的做大，也助推蔚来车型的保值率远远领先于同级别车型。
其三则是蔚来“十年如一日”打造的产品的高端和用户的尊崇感，使得蔚来成为唯一一个称得上高端品牌的新造车企业。这是品牌价值，也是所有新造车企业最难突破的瓶颈。
数据显示，在蔚来的增换购车主中，有48%来自BBA，部分第二代技术平台车型甚至高达56%。在高端纯电市场上建立了良好的品牌认知和用户心智的蔚来，已经成为BBA车主增换购的重要选择。
可以说，如今的蔚来，一方面技术和产品全面开花，迎来收获期；另一方面第二品牌乐道和第三品牌萤火虫已经都箭在弦上，再加上换电、服务、用户和品牌等护城河，难怪又不少业内人士认为：“蔚来是不确定车市中，最确定的品牌”。
1、不降价，但有更诱人的方案
高端纯电到底有多难做？从包括BBA和保时捷在内的豪华品牌纷纷“折戟沙场”就不难看出。
一方面消费者的里程焦虑还未有效缓解，另一方面尽管30万元以上的高端市场份额只有不到20%，却有越来越多的车企虎视眈眈，希望能攻占这个市场。于是我们看到，很多品牌开始堆配置、打价格战。
宝马就是一个非常典型的案例。从去年开始，不到20万的宝马i3走红网络，引发消费者对宝马i5的定价失去信任，导致整个价格体系出现崩塌。最近，宝马宣布将退出“价格战”，提升销售质量。
可以说，对于豪华品牌而言，降价对于品牌价值的损害是巨大的，也会拉低消费者对品牌的预期。那么，在价格战全面开打的当下，蔚来是如何在维持品牌形象的同时，提升产品销量的呢？
除了全面升级产品力外，其对销售政策的调整也是很重要的原因之一。
2024年一季度，蔚来公布了BaaS电池租用服务调整新政策，这一政策通过减少电池月租费用的形式降低了用户的购车门槛。BaaS调整，叠加蔚来正在推出的“租4个月送1个月”等限时促销政策，相当于租申电价格在打8折，月租仅需500多元。如此，不仅维持了蔚来产品的价格体系，也实现了刺激消费的目的。
今年4月，蔚来还推出了“10亿补贴”政策，包括选装基金补贴等等，刺激了包括BBA车主在内的大批高端燃油车主置换高端纯电。
更有价值的产品、更优质的服务、更低的用车成本，让很多BBA车主为之心动。据统计，在上海、安徽、江苏等地区，平均每卖出两辆30万以上的高端纯电车，就有一辆是蔚来；其中，蔚来ES6在上海和温州等地区的销量甚至已经超越了以奔驰GLC奥迪Q5、宝马X3为代表的传统豪华燃油车。
要知道，温州一年曾卖出7万辆的宝马7系，无论消费实力还是消费眼光，都引领着中国汽车消费。蔚来能够在上海、温州等地超过BBA等主流豪华品牌，足以证明市场的趋势和变化。
可以说，正是得益于蔚来的产品升级和精准击中消费群体的购车方案，使得蔚来上半年可以一举超过BBA+保时捷的纯电产品销量总和。
正如全球知名咨询战略公司罗兰贝格在《中国新能源市场：消费升级，增换主导，充换共进》报告中指出，“外资/合资品牌在华份额下滑的重要原因之一，是其相对较弱的纯电车产品力。面对中国自主品牌不断突破的三电、智能化等核心技术，大部分外资/合资因未能及时进行技术研发、车型布局，也缺乏相应完善的供应链，导致纯电产品力相对较弱，品牌门槛不断降低，市场份额随之大幅下跌。”
同时它还预测，未来3年，将有近80款30万元以上的新纯电车型投放市场，其在智能化、续航能力、驾驶辅助等方面持续突破，推动高端纯电车市场持续向好。
而蔚来作为专注纯电事业的新势力，在蔚来主品牌整体向好的基础之上，再带来依然高端但相对平价的乐道品牌和主打精致入门级的萤火虫品牌，相信会进一步助推蔚来在纯电领域的整体发展。
2、换电优势凸显，长寿命电池将进一步提升保值率
为什么相较于其他新势力，大家会普遍认为蔚来的发展更具“稳定性”呢？原因就在于，它构建了属于自己的品牌“护城河”。
对于这条“护城河”，有人认为是无微不至的服务，是你跋山涉水长途自驾时永远可以给你做后盾的补能团队和“海底捞”式的服务；也有人认为是换电，是媲美加油就能完成的补能体验，是永远不用担心续航的无忧出行。
从产品到用车体验、从换电到服务体验，这些无疑就是蔚来能够开辟高端豪华纯电市场的原因之一。
而其中，换电无疑是最具代表性、也最无可替代的护城河。截至目前，蔚来在全国部署换电站超过2400座，高速换电站810座，电区房覆盖了超过79%，为用户提供换电累计超过4,860万次。
对于用户而言，换电一方面消除了大多数情况下的续航焦虑，基本上能够实现无忧出行；另一方面，通过换电+Bass方案，蔚来的车主不需要承担动力电池过保后因电池衰减而产生的高昂更换成本和车价贬值，相当于给电池提供了终身质保。
根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年6月中国汽车保值率研究报告》显示，75kWh标准续航电池的蔚来ES6，一年保值率达到74.5%，在2024上半年纯电动中型SUV的榜单中位列第一，超过特斯拉ModelY。在35-50万级热销中型SUV排名中，超过奥迪Q5L和宝马X3。
75kWh标准续航电池的蔚来ET5一年保值率达到74%，同样成为纯电动中型轿车保值率冠军，超过特斯拉Model3，在30-40万级豪华中型车排名中，超过奥迪A4L和林肯Z。
在传统豪华品牌保值率持续下跌的当下，蔚来的保值率可以说是给消费者的一剂强心针。
对于行业来说，通过换电网络的布局，蔚来也已经绑定了中国汽车的半壁江山。截止到目前，蔚来已经与包括长安、吉利、奇瑞、江汽集团、路特斯、广汽集团、中国一汽等在内的7家车企就换电达成了合作。
换电联盟的成立，足以证明行业整体对换电模式的看好，进一步增强消费者对蔚来的信心。
今年3月，蔚来汽车还推出了长寿命电池方案，针对这一方案，蔚来提出的目标是将动力电池的使用寿命延长至15年，并保证寿命到期后电池健康度依然高于或等于85%，相比现在的8年质保政策高出将近一倍。
李斌在接受记者采访时曾表示：“过去几年行业解决了充电的效率问题、成本问题、充换电的便利性问题，但电池寿命的标准没有再提高，这个问题刻不容缓。”
由此不难看出，蔚来是真正立足于纯电汽车未来发展的角度去思考问题，并解决问题。无论是最开始布局充换电网络，还是当下开发长寿命电池，惠及的并不仅仅是蔚来，也是整个能源行业。
结语
当前，汽车行业正在经历深刻的变革和洗牌，即便是有百年品牌积淀和基础的跨国品牌，一旦在智能化和电动化的趋势上落后，就会导致产品力缺少竞争力，最终会被市场轻视。
做高端纯电，但确是难而正确的事，毕竟中国汽车需要“向上”，在油转电的趋势下，高端纯电就是中国汽车向上的绝佳路径。
对于当前喧哗的汽车市场环境而言，高端纯电也算一丝净土，没有血拼价格，都按照自己节奏发展，像蔚来这样深挖护城河，能穿越新老交替的周期的企业，才能在这一领域有好发展。