据全国标准公共服务平台显示，国家强制性标准《汽车软件升级通用技术要求》于2024年8月23日正式发布，官方编号：GB44496-2024，由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口，委托TC114SC34(全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会）执行，将于2026年1月1日正式实施。
作为《汽车软件升级通用技术要求》及对应的操作指南的起草单位，艾拉比依据国标内容，对本次发布的国标从标准背景、内容要求进行解读，希望能帮助汽车生产企业以及供应商了解强标内容，并在此基础上探讨应对之策。
一、《汽车软件升级通用技术要求》的发布背景
随着汽车智能化和数字化的发展，软件已成为现代汽车中不可或缺的一部分，软件升级在提升车辆性能和用户体验方面发挥着至关重要的作用。艾拉比根据各大主机厂发布的OTA动态统计显示，仅2024年上半年，174个品牌，推送290个版本，覆盖350+车型。与去年相比，OTA升级频次显著增加，升级内容向纵深演进，从娱乐信息系统到动力系统，再到自动驾驶功能，反映出车企在智能化竞赛中的加速布局。
面对汽车软件频繁更新的需求，为保障车辆的安全性、稳定性以及与公告车型的功能一致性，国家标准《汽车软件升级通用技术要求》的发布和实施尤为重要。
《汽车软件升级通用技术要求》标准的发布，是为了确保在软件升级过程中，不仅能提升汽车的功能和性能，还能最大限度地降低因升级带来的风险。此标准依据联合国法规UNECER156制定，为我国汽车行业软件升级提供了明确的技术要求，旨在提升车辆软件升级的安全性和可靠性，同时与国际标准接轨，促进我国汽车产业的国际化。
当前，随着我国汽车出口量的增加，特别是在与国际市场接轨的过程中，汽车制造商面临着越来越高的标准和要求。本标准的实施是为了弥补这一需求差距，建立与国际标准相对应的规范体系，确保我国汽车在全球市场的竞争力。
二、《汽车软件升级通用技术要求》内容解读
标准名称：汽车软件升级通用技术要求
标准性质：强制性国家标准（GB）
发布日期：2024-08-23
实施日期：2026-01-01（新上市车型）
实施日期：2028-01-01（存量车型）
适用范围：适用于适用于M类、N类、O类汽车
主要内容:汽车软件升级的管理体系要求、车辆要求、试验方法、车辆型式的变更和扩展、软件识别码、OTA特别要求
●管理体系要求：规范汽车软件升级的管理体系，确保从计划、实施到监控的全过程符合标准。针对软件升级的过程、信息记录、安全保障，以及OTA都提出了明确的要求。
●车辆要求：明确软件升级对车辆的具体要求，包括升级过程中的安全性和功能保持。
●试验方法：规定OEM在强检认证时的检测项目、试验验证方法。
●车辆型式的变更和扩展：规定车辆型式变更的处理方式，以及软件升级对车辆配置和功能扩展的要求。
●软件识别码：建立软件识别码系统，以追踪和管理软件版本及其变更。
●OTA特别要求：针对远程升级（OTA）的特殊要求，包括用户通知、用户确认、先决条件、电量保障等。
三、OEM应对之策探讨
国家强标《汽车软件升级通用技术要求》征求意见稿于2022年6月17日首次发布，艾拉比作为国内自主OTA创新企业，结合自身多年技术沉淀和实践经验，从OTA升级流程、管理等多方面参与本标准起草。并在近年来与客户合作实践过程中为多家汽车厂商实施了OTA系统建设、合规改造、OTA备案辅助系统建设，帮助客户完成GDPR、R155、R156认证。
近期工信部发文《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（征求意见稿）》，结合本次国标发布，对于主机厂来说，加强自身软件体系化建设迫在眉睫。具体来看，为建设符合此项强标的软件升级体系，OEM需从加强自身软件体系建设着手，建立健全车辆和软件的全生命周期管理体系。
●1.加快整合软件升级管理体系
OEM企业应建立和完善软件升级管理体系，特别是被广泛使用的OTA升级体系，确保符合国家标准的所有要求。这包括OTA、U盘、OBD等升级流程的标准化、文档管理的规范化及升级流程的安全化，以提高整体升级效率和质量。
1)基础管理：在组织层面、项目层面、基础设施层面、车辆和车辆系统层面、升级包层面、升级活动层面、软件识别码层面建立规范。
4)安全保障：应具有安全保障机制，包括：如何保护升级包以及车云链路及车内传输的升级过程，如何验证升级前后的软件，以及企业级软件升级应急保障机制。
5)OTA的特别处理：如果在车辆行驶中进行软件升级，应证明这不会影响驾驶安全。常规的处理方式是车辆非行驶状态下才进行升级。另外就是只将不需要用户复杂操作的升级通过OTA方式进行，针对需要参数调较等的升级内容应由专业人员实施。
以软件识别码规范为例，应约定软件识别码的生成、更新规则，约定形式批准与ECU应建立对应关系，明确应记录每个软件识别码所对应的硬件编号、软件编号、软件版本、软件包哈希值，并规定判断是否应更新软件识别码时不同部门的职责。
●3.全面开展升级信息记录备案
●4.完善软件开发测试验证过程
在软件开发和测试阶段，OEM需加强对软件升级的验证过程，确保每次升级不会引入新的问题或漏洞。必须进行充分的用户通知测试、电量保障测试、功能测试、兼容性测试和安全性测试，以确保软件升级的成功、安全和合规。
●5.切实保障用户了解升级信息
●6.加快升级安全保障策略设计
制定全面的升级安全保障策略，涵盖数据加密、身份验证、完整性校验、安全更新等方面。确保远程升级（OTA）过程中数据传输的安全性和软件更新的可靠性，防止潜在的网络攻击或数据泄露。此外，还应建立软件升级的突发应急机制，约定当出现软件升级批量失败、信息安全等类似问题时相应部门、系统应采取的补救措施。比如，我们为客户提供的OTA系统内具有灰度发布功能，针对升级失败数量、失败比例可自动熔断，通过这些措施避免出现车辆大批量失败。艾拉比也为客户提供ABOX线下诊断仪，使售后人员可便捷快速的修复OTA升级失败的问题。
结语
《汽车软件升级通用技术要求》的发布，标志着我国在汽车软件管理和安全领域迈出了重要一步。OEM企业需要紧跟标准要求，全面提升软件升级的管理和实施水平，建立以OTA为主的软件升级管理体系、车端规范，认真落实OTA备案通知要求。
与此同时，艾拉比也将依据国内外法规和标准，基于企业级要求、项目级要求、整车产品要求为客户提供完整的体系建设方案，比如汽车软件全生命周期管理、汽车智能诊断方案、国内外OTA合规性方案以及OTA合规测试、运营等方案和服务，帮助主机厂应对汽车软件升级、安全性、合规性带来的挑战。
作者：盖世汽车
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