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线束在汽车上的几乎无处不在，其整体规范和体积也十分大，所以为了便于出产和设备，一同确保电气功用的较好完结，线束要进行合理的分组分段规划。例如某SUV汽车全车线束共分为仪表板线束、机舱线束、发动机线束、电源线束、车身线束、门线束、顶棚线束等。而线束与线束之间的电气联接则依托汽车连接器完结。
汽车连接器
汽车连接器一般被称作对接件，指线束与线束之间互相对接完结电路连通的插接器,由公端护套和母端护套组成（见图1）。
图1汽车连接器示意图
近些年线束护套开展很快，在进步联接牢靠性的前提下，小型化和轻量化的规划趋势也十分显着。根据运用环境的复杂性，产品结构也呈现出多样性，例如现在绝大多数的护套增加TPA或许PLR结构，避免端子退出；大规范护套选用助力结构，减轻了作业难度；甚至有些厂家开宣布带透气膜的连接器，以确保对接方位的腔体内的气压平衡，避免呼吸效果产生的进水问题。护套的这些新技术给线束规划者提供了更多的选项。
汽车连接器在选型时，要优先参看以上提到的优异结构，还应考虑电气系统、设备、环境等各方面的要求。
电气系统要求
1.汽车连接器的孔位数量
一般情况下，为满足后续车型配备调整或功用增加的整车规划，会选择孔位数比回路数量稍多一些的护套。一般护套的孔位裕度约为15%-30%。当然，此比例需根据整车的配备规划恰当调整，关于确定在整车生命周期内回路数量不会产生改动的内联接，孔位可以不必做出预留。
2.汽车连接器适配的导线线径和电流强度
护套适配的端子宽度抉择了护套适配的电流强度规划。不同宽度的端子可承载的电流一般如下：端子宽度规范为1.0系列的10A左右；规范2.2或3系列的20A左右；规范4.8系列的30A左右；规范6.3系列的45A左右；规范7.8或9.5系列的60A左右。
在选型时，一方面要考虑护套适配的端子能否承载相应的电流强度，还应考虑端子适配的导线线径规划。在满足承载电流的前提下，尽量选择体积小的护套。选择适配端子宽度过大的护套，在成本上构成浪费，对设备空间上需求也会加大，从加工角度来看还不利于较细导线的端子插植。选择适配端子宽度过小的护套，端子的电流承载能力不能满足要求，会构成端子对接处过热，严峻的会构成烧蚀。假如在内联接的回路中大电流和小电流相差较大，单一规范的端子不能满足运用要求时，应该考虑运用复合型接插器或许分隔运用两个独立汽车连接器。
3.汽车连接器中电线的线色、线径
回路分配时，尽量不要将线色线径都相同的回路分配到同一汽车连接器中，除非这两个回路的端子规范不同，否则易导致两个回路装反，一同也会给故障检修带来不方便。关于线径相同、线色附近的回路，比如橙色和黄色、粉色和红色，尤其是当这些颜色在导线中作为辅色运用时，很简单稠浊，所以应尽量避免在同一个汽车连接器中运用。关于线色相同、线径附近的回路，比如0.35和0.5、0.5和0.75、0.75和0.85等线径的导线，除非导线上有色环可以差异，否则也易构成稠浊，给线束加工带来不方便。
4.汽车连接器中的回路排布
护套内大电流的回路尽量不要间隔过近，否则简单构成部分过热。同一组双绞线要坐落相邻孔位，以避免解开间隔过大，导致抗扰效果下降，信号失真。不同组双绞线孔位不要交叉，避免信号串扰。屏蔽线回路为坚持屏蔽层的连续性，在选择汽车连接器时最好选用独立的屏蔽护套，不建议运用普通护套，也不要将屏蔽线与其他线分配到同一个汽车连接器内。
设备要求
1.汽车连接器的颜色要求
1)作为汽车连接器的公端和母端护套颜色要相同。
2)为坚持前舱内颜色的协谐和一致，坐落前舱内的汽车连接器颜色应与周围环境颜色挨近，尽量选择黑色或灰色等深颜色护套。
3)出于防错的考虑，多个相同型号的汽车连接器设备在同一区域时，应运用不同颜色或许不必的分支规范进行差异。
4)设备时汽车连接器处于光线暗区的应选择白色护套。
5)用于安全气囊回路的独立汽车连接器应选择黄色护套。
2.汽车连接器的固定要求
汽车连接器应选择自带卡扣或可以设备卡扣的护套（见图2、图3），并优先选择适配钥匙孔或长圆孔型的卡扣，因为这样的卡扣具有防转的效果，使电气联接更加牢靠。特别情况下也可以运用胶带捆绑或其他固定办法。
图2自带卡扣的护套实例
图3可以设备卡扣的护套实例
3.设备时需求穿过钣金孔的汽车连接器
例如前舱线束与车身线束、车身线束与后背门或后保险杠的汽车连接器，护套的外形规范应能满足钣金过孔需求。一般情况下，钣金孔径与护套最小设备宽度的比例应在1.5:1以上。
4.设备便当性要求
回路数较多的汽车连接器，尤其是复合型的多孔护套，因为端子数量较多，对接时会比较吃力，所以尽量选择带有拉杆结构的护套（见图4）
图4带拉杆的汽车连接器实例
环境要求
1.防水性
汽车连接器要满足其设备区域的防水等级。例如驾御室内归于干区，此区域的汽车连接器运用非防水型护套就能满足要求。而前机舱或许四门防水膜以外的部分则归于湿区，设备在湿区露出方位的汽车连接器有必要选择防水型护套。有些车型前舱的汽车连接器规划在了前舱保险盒内部，使其处于荫蔽的环境中，尽管选择了非防水型的护套，这样的规划也是合理的。
2.耐温性
汽车连接器的耐温等级要高于设备方位的环境温度。汽车连接器的耐温等级与其材质有关。应根据汽车连接器地点的环境温度选择适合的材质。例如热变形温度小于100℃的种类有：PE、PS、PVC、PET、PBT、ABS及PMMA等；热变形温度在100～200℃之间的种类有：PP、PVF、PVDC、PSF、PPO及PC等。
总结
内联接是确保线束与线束之间电流和信号正常传输的纽带，关系到整车电路和线束的牢靠性，所以内联接的护套要合理选择。
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