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从失误到里程碑，回顾现代被忽视的汽车历史。
在早期，现代生产了改名的福特车型，如Taunus20M、Cortina和Granada，但我们不是来谈论这些的。第一辆真正的现代是乔治亚罗设计的Pony和随后的PonyII。Pony最初于1975年作为双门轿跑车推出，后来成为四门掀背轿车，甚至是皮卡。第二代摒弃了轿跑车的车身风格，坚持四门掀背轿车和皮卡。
不论是哪一代，不论是哪款车，Pony都是70年代汽车中最方正的。从前灯边框到尾灯，再到车身线条，一切都是90度的直尺画出来的。它并不特别突出，但它完成了任务，是韩国第一款量产和出口的汽车。
现代的第一款轿车是Stellar
1983年，现代Stellar轿车问世。Stellar的设计与Pony的方边风格非常相似，始终采用类似的几何语言。由于Stellar的原型是福特，因此经常被拿来与最近停产的Cortina进行比较，两者之间有着惊人的相似之处。
由于美国严格的排放标准，Stellar从未在美国上市，这意味着国内观众直到第三代索纳塔出现才熟悉韩国轿车。
Excel是现代的首款前轮驱动汽车，可能是大多数北美车迷最记得的一款。Excel以第二代三菱Mirage为基础，是韩国品牌首次进口到美国的产品。与它要取代的Pony一样，Excel外形四四方方，直截了当，有三门掀背车和四门轿车两种选择。英国市场还有一款五门掀背车。
第二代Excel外形更加圆润，但其他方面仍然相对平淡无奇，其1991年的改款进一步增强了原本就圆润的边角，体现了真正的1990年代经济型汽车风格。
它就像一勺冰淇淋，但又不完全一样
它看起来像福特Thunderbird，但实际上是现代Scoupe！Scoupe的名字是“运动型”和“轿跑车”的混合词，就像是80年代和90年代汽车的混合体。圆润的外形和车轮明显是90年代的，但尾灯和内饰上的网格图案仍然带有80年代的气息。
这些车中没有多少幸存下来，这很遗憾，因为这是一个巧妙的实验，尤其是涡轮增压版。特别要提到的是车型徽章，它有一个风格化的“S”，后面跟着大写的“COUPE”。很巧妙。
韩国贵宾专用豪华轿车
一切始于现代Grandeur，这是一款基于三菱Debonair打造的方形、庄严的轿车。Grandeur与已经成熟的大宇Royale展开竞争，由于与三菱的联系，他们取得了成功，Grandeur很快成为韩国高管的首选。
在与日本丰田皇冠或日产塞德里克竞争时，它的表现并不理想，但它在本土市场赢得了一席之地。
为什么。哦，为什么我们没有买现代王朝？组合式封闭光束和圆形大灯、星点状椭圆形格栅和突出的引擎盖装饰给人一种令人难以置信的宏伟感觉。
从车尾来看，Dynasty让人想起90年代早期的英菲尼迪，比如J30，它拥有纤薄的单件式尾灯组件。双色喷漆让整辆车看起来非常协调，尤其是这种黑/灰组合。它就像韩国的丰田世纪。
现代推出Galloper越野车
一辆外观类似陆地巡洋舰、基于帕杰罗打造的坚固汽车怎么样？现代Galloper是一款20世纪90年代的四四方方的越野SUV，看起来就像是10年前推出的。美国同类车型的竞争或许可以解释为什么我们从未在路上看到过Galloper。
90年代和21世纪的韩国跑车
最后，也许最不重要的是，这取决于你问谁，现代对90年代末和21世纪初丰田Celica等轿跑车的回应。虽然第一代可能不那么受欢迎，但第二代更为知名，部分原因是《极品飞车》、《极限竞速》和《GT赛车》等游戏。它从未达到竞争对手的水平，但它在跑车历史上仍然占有特殊的地位。
最后的想法
现代汽车有着悠久的汽车历史，尽管它在北美并不被广泛认可。随着Heritage系列和官方Pony和Grandeur改装版的推出，该公司似乎渴望改变这一现状。
现代还宣布，未来的Heritage系列车型将以赛博朋克风格的电动汽车形式重新推出一些不太知名的车型。虽然一些爱好者可能会质疑这种做法，但尊重品牌的传统肯定比忽视它要好。