您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
众所周知，在曾经的燃油车时代，国内汽车市场豪华品牌相对于合资和自主品牌来说，拥有绝对的品牌溢价，并且豪华燃油车品牌的定位也让其成为了成功人士的首选。但是不知道大家有没有这样一种感觉，如今的新能源时代，曾经的豪华品牌已经不吃香了，花四五十万买一辆豪华品牌燃油车身边的朋友会夸你，但要是花四五十万买一辆豪华品牌的新能源车型，反而会被嘲笑，这是什么原因？
说白了，豪华品牌之所以豪华，只有一个标准，那就是性能，绝对不是现在很多司机所追求的“分体大连屏”、“手工缝线”，这些只能算是豪华品牌用来提升溢价的东西。真正让其成为豪华的基石，是它们的六缸八缸十二缸、是调教、是四驱后驱，是长久以来积累出来的在性能硬件上的工业制造水平。慢的时候可以稳，快的时候可以猛，是曾经燃油车时代普通人难以企及的，不花钱绝对体验不到的东西。
但是现在电车时代，已经开始讲究动力平权了，不同类型和价格的车辆在动力性能方面的差距逐渐缩小，使得高性能不再是豪华品牌或高价车型的专属，过去燃油车需要V8、V12发动机才能达到的3秒、4秒级加速，现在二三十万的纯电动车就能轻易做到。
这也是为什么现在很多20多万的新能源汽车敢去对标100万的保时捷Taycan，同时也是为什么Taycan为什么一定要上一个两档的变速箱。难道真的是为了节约能源吗？并不是，而是保时捷自己也非常清楚，要想维持身份，维持高端，就必须在性能上稍微拉开点差距。只不过可惜在电车时代拉出来的差距并不像在油车时代那么大，所以即便Taycan挂着保时捷的标，那些有钱人似乎也不愿意买单，因为感觉没有那么值钱。
而且还有一个最重要的原因就是，在燃油车时代豪华品牌的技术和制造工艺领先行业，但是进入新能源时代后这个情况发生了逆转，如今国内自主品牌三电技术更为领先。虽然豪华品牌在新能源领域的布局也比较早，早几年就推出了电动车，但基本上都算是“起了大早，赶了个晚集”，与其说是目前的市场不认可它们，倒不如说是它们自己不用心造电动车。
除此之外，汽车进入电气化时代以后，车内的各类传感器和各单元都可以用域控制器的形式进行整合，因此相比燃油车具有更少的单元结构，这也为车内增加智能化配置提供了可能，而这一点上自主品牌再度走在了前列。以特斯拉开启的极简化内饰风格也代表着新势力品牌的设计趋势，更为简约便捷的布局深受当前年轻消费者的青睐，而豪华品牌在内饰设计上似乎还想遵循燃油车时代的审美，明显的差异下，喜欢新潮的年轻消费者无疑会选择自主品牌。
总有人说，一辆车的性能不重要，即便是12秒破百也一样开，这句话对也不对，性能是评判一台车的硬性标准更是基础标准，是做出差异化的核心指标。市场在用销量投票，谁的电动车好，谁的电动车不好，一目了然。以前都说国产车不行，但是现在不得不承认国产车就是行，最起码在电动车这一领域是行的。不知道对于挂着豪华品牌车标的电动车，大家还有什么不一样的看法？不妨留言讨论。