提及日产的跑车，相信大多数人都会首先想到GTR。的确，GTR的名声某种程度上甚至已经盖过了日产品牌。不过，日产还有一款跑车，同样受到不少消费者的喜爱，那就是日产370Z。
近几年，尤其是今年的汽车市场，各大车企的销量都在持续的下滑，但是考虑到370Z跑车对于品牌形象的重要性，日产仍打算让其继续服役，并计划推出全新一代车型（或称为390Z）。不过，新车的定位可能会有所改变，日产考虑将其推向高端市场，加大尺寸并提升性能，GT风格应运而生。
外观方面，新车前后均采用了大量平直的线条走势，给新车勾勒出凶悍的外观。而乘员舱尽量往后轴处靠拢，搭配溜背式造型，整车呈现出浓厚的GT风格。侧面采用了花瓣式轮毂，也给其带来了不少动感时尚气息。
目前，日产已经开始测试全新一代370Z，由于原型车的测试仍处于早期阶段，对于上述效果图，我们无法得出任何结论。不过，之前的消息表明，新车的内饰将会大改，将采用日产家族全新的设计，与以前发布的Altima（国产版天籁）和Sentra（国产版轩逸）保持一致。另外，全新的信息娱乐系统也将出现在新车上，使其更现代感。
动力方面，入门版预计将采用210马力的2.0L涡轮增压四缸发动机，并有可能引入一定程度的混合动力系统，以帮助其应对日益严格的排放标准。而最大的惊喜则来自于超过400马力的3.0LV6涡轮增压汽油发动机。而在传动方面，有6速手动变速器和7速自动变速器可选。
370Z是日产于去年发布的一款跑车，正处于一个新的时代。近日，瀚始汽车从海外媒体汽车管理局获悉，日产正在研发新一代Z系列跑车。在海外经销商见面会上透露，该车将使用复古设计，尊崇Z系列240z的鼻祖。动力配置上，新车将配置3.0LV6双涡轮增压发动机和9at变速器。
外观造型设计方面，新车将采用传奇跑车240z的设计元素，前脸增加了圆形前大灯和方形格栅，尾灯使用了与日产300ZX相似的设计风格，整体更加方正平直。内饰配置方面，据透露整体非常简洁，同时还会加入复古元素。
动力配置方面，新车将配置英菲尼迪Q50/Q60RedSport400相同的3.0LV6双涡轮发动机系统，传动系统将搭载9at变速器。同时，手动变速器也可供消费者选择。此外，新车还将有望推出NISMO版，最大功率可达500匹马力。
其它知友说的其实都不对，这是日产350Z，而不是370Z，370Z的尾灯呈“L”，明显与楼主的图不符。350Z原车标为“日产”车标，350Z车主（370Z也有）将原车标改为“Z”字标的屡见不鲜，车标也更酷，而且防止被砸！
日产370Z
日产350Z
日系性能车中，370Z虽然没有BRZ、86那样的人气，不过自身实力和改装潜力都是不容忽视的，虽然在国内370Z的改装案例较为少见，不过但凡能见到的370Z都是经过改装的，可见这款车在玩车圈的地位，今天小编就为大家介绍一辆低趴日产370Z。
饱满的Amuse套件增加了激进效果，以至于汽车的后部可能会被误认为是保时捷，因为它使人联想到万安漫画系列中的“黑鸟”。
货真价实的Amuse套件耗时6个月，全方位地满足了汽车的使用需求。前保险杠和引擎盖为汽车增添了活力。后保险杠为排气系统留出足够的空间。此外，将未上漆的套件与370Z的白色进行颜色匹配是一件很痛苦的事情。
高田（Takata）赛车安全带与Amuse钛制支撑杆和Status碳纤维/麂皮座椅配合使用，可确保驾驶员的安全。同时，挡泥板的正下方是糖果色的ForgestarF14，尺寸为19×9.5和19×11。
接下来让我们欣赏摄影师克里斯·安德森（ChrisAnderson）拍摄的其他照片！这些照片真正的捕捉了这辆车的本质。
作为日产旗下其中一款经典的跑车，日产FairladyZ“最新”的370Z贩售已经超过了十年，早已是廉颇老矣。在刚过去的2019年，日产和英菲尼迪在美国的销售总额总体呈负增长，分别为-8.7％和-21.1％，日产的性能车辆370Z和GT-R更是暴跌，分别仅售出2384和331辆，低于2018年全年的3468和538辆，同比下跌分别为-31.3％和-38.5％。
可以看到，即使是当年的战神GT-R，也已经缺乏竞争力，更何况一向屈居老二的370Z。不过，还好的是日产并没有打算放弃370Z这款经典车型。早前，有外媒曾在纽柏林赛道捕获日产370Z测试车，似乎透露着这款经典跑车有望“延续香火”；而如今日本媒体就率先爆料，透露了日产“淑女”的重生计划！
虽然不是全新换代车型，但是这个改款的370Z可说是改变巨大，就连底盘也将重新调校，并且将会换上源自英菲尼迪Q60的3.0LV6双涡轮增压发动机，这具代号为VR30DDTT的V6在370z身上将会备有304PS以及405PS两种输出版本，而且还会搭配6速手动变速箱！
同时日媒还透露这辆“改款”的Fairlady将在2021年登场以外，日产厂方已经计划在2025年发布全新换代的Fairlady。据悉，新一代Fairlady将会基于英菲尼迪Q60的底盘打造而成，预计将会搭载同一副3.0LV6双涡轮引擎，并且很大可能还会导入自家的混动技术来提高动力以及排放环保表现。
新一代的Fairlady还会采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，并将采用备有电子可调5种硬度调整模式的避震器，以及主动式电动助力方向盘，大大提升了车子的可玩性！
与以往的淑女一样，新车依旧会是一辆标准的FR前置后驱跑车，而在全新3.0T涡轮增压发动机的加入后，这辆淑女的马力也大幅增长，改装潜力更加十分值得期待。而经过全面进化的Fairlady也将提高地位，她的目标将瞄准刚刚复活的丰田SupraA90！
作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。
日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。
对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT、保时捷Cayman。相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的2.0T发动机大太多了。
这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键的是更浑厚的“嗓音”，VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600rpm。尤其在改装了排气之后，370Z能让消费者对自己钱包中流失的50万露出毫不吝啬的笑容。
并且这款发动机可不是卖弄情怀只辈，标准版的370Z就可以在4.8秒内完成0-100公里每小时的加速，更不要提加强过后的NISMO版本。要知道这是一款已经上市10年之旧的车型，09年上市的2.9L水平对置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小时的加速。
370Z已经离我们远去，但是据说厂家正在开发他的继任者，390Z，希望390Z能够变得更强！
作为日产旗下的一款经典跑车车型，370Z于2013-2015年间以进口形式引入国内市场销售，其高昂的市场售价也让消费者们纷纷把目光转向了福特野马、丰田GT86车型。近日海外媒体曝光了一组日产全新370Z最新消息，新车将换搭全新动力引擎，未来也将继续与丰田GR86（搭载全新2.4T引擎）、福特野马等同级跑车车型展开竞争。
动力方面，新车将搭载一台3.0TV6双涡轮增压发动机，最大功率可达298kW，峰值扭矩474N.m，传动系统将匹配9速手自一体变速箱。此外，新车还将推出性能版车型，最大功率可达373kW。外观方面，新车与现款车型基本保持一致，前脸采用了一体式格栅设计，尾门上方加装了小尺寸扰流板，下方为双边单出式排气布局。
新款日产370Z，海外实车，前脸采用家族式的设计语言，引擎盖内凹的设计非常运动，大灯造型犀利精致，前保险杠两侧的导流口设计动感，前脸处理精致。侧面低矮的车身非常有运动感，车顶轮廓流畅舒展，腰线凌厉，大尺寸的轮毂造型简洁，红色卡钳很有运动气息。尾部造型运动，后挡风玻璃的设计流畅，扰流板造型运动，尾灯设计时尚细腻，双边共两出排气设计运动。内饰设计运动时尚，方向盘造型很有质感，中控屏时尚，按键布局简洁，做工精细。
相较于作风武斗化的“东瀛战神”GT-R，FariladyZ即使一样是日产性能经典，不过动力输出明显少一大截，车主想和GT-R互别苗头甚至是晋升“恶魔Z”之林，动力进行涡轮化改装绝对是最佳首选，就像这辆SohoMotorsports打造的370ZNISMO，即使只“插单螺”而已但搭配其他强化，最大轮马力勇破900whp大关，引擎净输出绝对“破千匹”，连“东瀛战神”都得俯首称臣…….
一样都位居日产性能经典，相较性能本色一代比一代还浓烈的“东瀛战神”GT-R，FairladyZ就算长车头＋短车尾的外观造型，以及FR驱动设计都明显具备高跑格特色，但为明显与GT-R产生区隔，加上本身十足女性化的称号，动力配置自然也没像GT-R那般有高涨的性能阳刚味，本身超过50年的车史之中，也只有在Z32世代搭载双涡轮引擎，其余则都搭载NA版动力，即便现役式样的370Z配置历代NA最强版、最大动力达到332hp/366Nm的VQ37VHR引擎，但还是落后同期的R35GT-R一大截！引擎外挂涡轮的改法，就算会破坏原本灵敏线性的输出取向，但升级效果明显又可轻易大加马扭力，自然也成为热血化Z车主有志一同的强化方式。
这辆由SohoMotorsports操刀的370Z虽不免俗也上身涡轮，但为满足车主对大马力的渴望，本身却没因VQ37VHR的双节气门设计而采用双涡轮的通俗化改法，相反地，却是上身单颗大号涡轮！原因乃是引擎缸体已变更为由JWT推出的VHRHBLongblock式样，除了缸径、行程由原厂95.5mmX88.0mm变更为96.0mmX96.0mm约略提高排气量之外，内部机件包括活塞、连杆、曲轴与波司也一并进化为全锻造部品，刚性强度增加之余，压缩比也从原厂11.0：1降低到更适合涡轮增压可极致发挥的设定，涡轮当然也直接上身SohoMotorsports的Stage3。
此外，喷油嘴、汽油泵浦、高压油轨连带进化成耐腐蚀部品，使得燃油可使用爆发性更高的E90酒精汽油，经过SohoMotorsports以ECUTEK进行ECU软体设定，在增压值设定25.8psi的状态下（1.8bar），马力机实测也拉出本车轮输出最猛表现的934whp、785lbft，换算引擎净输出则是1074hp、1223.9Nm，别说原厂未改，就算大改GT-R也得忌惮三分！
是日产370Z。
日产370Z跑车于2008年洛杉矶车展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市销售。是日产Z系列车型自03年以来首款全新设计的车型。
新款370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上可达26mpg的燃油经济性。332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。
2010款日产370z敞篷版共有两款车型：标准版和旅行版。
标准版的基本配置有：织布座椅，自动空调，手动调节座椅，电动车窗和车锁，无线遥控进入和启动系统，am/fm/cd多媒体系统，aux接口，车载电脑，氙气大灯，雾灯。前胎p225/50r18，后胎p245/45r18。
旅行版增加了真皮电动座椅，带加热和冷却功能，倒车雷达，蓝牙手机连接，bose音响，6cd播放器，铝合金踏板等。
两款车型的安全配置均包括：前双安全气囊，安装在座椅旁边的侧气囊，车门上的侧气帘，主动安全头枕，胎压监测系统，abs，ebd还有牵引力控制系统等。