膜一姐品牌以其环保理念和创新技术，专注于提供绿色、健康的汽车贴膜解决方案。其产品线涵盖环保型隔热膜和高透明度的保护膜，致力于减少环境污染，同时保护车辆免受紫外线和划痕的伤害。
3M
龙膜(LLumar)
龙膜以其全面的汽车贴膜解决方案而闻名，产品包括隔热膜、安全膜和装饰膜等。龙膜的产品以其卓越的质量保证和售后服务，赢得了广泛的市场认可。
量子膜(Quantum)
美基(Meiji)
美基以其高性价比和广泛的产品线，满足了不同消费者的需求。美基的贴膜产品以其易安装和维护的特点，特别适合DIY爱好者。
万顺
强生(Johnson)
强生贴膜以其卓越的清晰度和低反光率而受到推崇。强生的产品不仅提供了良好的视线保护，还能有效减少眩光，提高驾驶安全性。
北极光
康得新
康得新以其在新材料领域的研发实力，推出的汽车贴膜产品以其卓越的隔热性能和耐用性受到市场欢迎。康得新的产品不仅能有效降低车内温度，还能提供良好的隐私保护。
精一门
精一门品牌以其专业的技术和高品质的产品而受到市场的认可。精一门的车膜产品在透光率、隔热性能和防紫外线方面表现出色。
郝健说电车
F2工厂效率第一，高度自动化提升效率。E-ONE电机工厂30位员工负责30万/年产量，车身车间756台机器人实现100%自动化车身部件装配，每个车间员工数量不超过双位数，很多车间无人生产，只需监控“天工”系统，通过数字化管理生产制造过程。自动化带来更好品控质量，装配误差控制在0.5mm，车身拼接工艺误差可达0.05mm。
这里功能丰富，整合了用户中心、展示中心及交付中心功能，涵盖展示、展览、办公、零售、咖啡、交付等多种功能，所有用户和非用户可享用里面的设备，例如好喝的特饮、大的NIOLife商品区和休闲区等等。可以说，在这里每一个位置都是“出片”的地方。
扉旅汽车
迫不及待的成绩单下，是一众新能源车企的狂欢：理想首次实现连续两个月交付量破5万台，连续两个月夺得新势力销量第一，零跑首次月交付破3万台，极氪、小鹏首次连续两月交付量破2万台，而小米则完全不愁卖，其生产能力几乎就等于交付。
然而，并不是所有品牌都在“金九银十”期间分到了一杯羹：曾经挣得“盆满钵满”的BBA，被迫陷入了零和博弈的状态，市场份额随着不断崛起的新势力们不断丢失，近期更是接连曝出大型4S甚至5S门店因资金周转问题而关门“跑路”。
下滑，似乎正在成为常态。
销量上，9月，宝马中国销量仅为44801辆，同比暴跌30.82%；奔驰中国销量51095辆，同比下滑12.8%；奥迪中国销量50130辆，同比下降23.6%。
根据市场数据梳理，奥迪A8L从118.68万的官方指导价降至79.24万，降幅高达33%。奥迪EQC在宣传中最高降价更是达到40万，从豪华区间一下进入亲民区间。宝马电动车的终端优惠也是力度空前，以宝马i3为例，其终端优惠幅度已经超过了15万元，这意味着它在部分市场的实际裸车价已经来到了真正的20万级，放在国内自主纯电动车市场，相当于一辆极氪007。
然而，即便如此，仍有不少销售坦言，“前来咨询的消费者依旧不多。”
“再不努力就只能开BBA”。
近日，有网友制作了一个中国市场新势力豪华车型售价排行榜，109.8万的仰望U8、81.49万的小米SU7Ultra、80万的蔚来ET9等豪华车型悉数上榜。虽然是娱乐，但也直观地阐述着当下中国豪车市场格局正在发生剧烈变化。
面对如此局面，市场上也早已给出了精准的总结：过去很多年，BBA溢价高，主要是中国消费者认这块牌子，面子属性很强。如今，人们的消费观念已经发生变化，不仅要面子，还要里子（尤其是智能化体验）。
在不断崛起的新能源智能时代，BBA真正失去竞争力的，是技术创新能力，以及缺乏用户需求的产品魅力。先看技术领域。众所周知，BBA的优势，本是建立在“发动机和变速箱”上的燃油车领域。而电动车一下子绕过了这两样东西，壁垒也就轰然倒塌。在“续航和智能化”的新游戏规则下，姗姗来迟的BBA自然落了下风，为了追赶电气化，BBA也在加速转型不断“补课”。
不过，面对国产品牌转型的Allin，BBA还是谨慎了些，最直接的短板指向“油改电”，前些年，由于留恋燃油车，BBA迟迟不研发纯电平台，大部分电动车产品都基于现有燃油车改进而来，续航里程、空间都不占优，价格还更贵，在智能化程度上同样大幅度落后。尽管近年来，BBA不断加码新能源，但姗姗来迟的BBA要想日进千里又谈何容易。
不过，换电也并非没有缺点。一方面，换电站的建设、运营成本居高不下，这也是蔚来汽车多年以来一直高额亏损的原因之一；另一方面，电池规格和兼容的问题，电池技术的革新是三年一小变，五年一大变，随着电池技术的进化，电池能量密度会越来越高，体积会越来越小，续航会越来越长。而实际面临的问题是，车型定位会限定电池组规格、尺寸大小，一系列问题不可忽视，换电站如何兼容，标准如何统一，难度不小。
但开弓没有回头箭，好在蔚来的换电红利也正在逐步释放。
今年3月中旬，蔚来调整了BaaS电池租用政策，减少电池月租费用，并大幅降低了用户购车门槛。这个调整直接推升了蔚来的销量。4月份，蔚来销量15260台，环比涨幅超三成，5月份达到了20544台，而且连续4个月维持在2万台之上。公开信息显示，有八成用户选择电池租赁模式购车。换电模式不但让蔚来规避了价格战，而且刺激销量一路走高。