第一次看到平衡车是在Perth的一个小公园里，我看见一个不到2岁的小女孩，骑车平衡车，快速从一个很长的缓坡道冲下来。超燃！因为有孩子的两腿作支撑，感觉非常安全。最后速度太快了，孩子站立，将车放手，停了下来。
我当即给队友说：这个好好玩！给妞买一个！
我们一打听，知道这个叫“平衡车”。没过多久，就给妞妞买了一辆puky的入门款。当时并没有做太多功课，就偷懒选品牌好的，贵的，好看的……
但是我家妞啊，运动协调能力的确不是很好。puky的钢太扎实，对她来说太重了！如果孩子不是玩得非常好，很容易在丢手时砸到脚。
这几年，只要一谈到运动话题，就会有很多读者让我推荐平衡车。后来我又陆续买过3辆平衡车，想要体验一下不同“卖点”的差异，但是我家孩子都玩不好……
直到今年，酒酒小朋友运动发展得很好，对车类玩具也展现出兴趣，我又再次想要好好选一款入门平衡车。
这是我关于平衡车做的第一份功课，在对比了市面上15款低幼入门级平衡车后，我发现，没有一款车是适合所有孩子的，建议大家千万不要跟风购买！
——小舒
本文较长，方便大家快速浏览，
总结归纳为三个部分：
一、选购平衡车前应该了解的四个知识点
二、市面上常见的十五款平衡车介绍
三、总结和推荐
（怕长的同学可以直接拖到后面）
相信不少爸爸妈妈们在入“坑”前都有诸如此类的疑惑：
平衡车不知道怎么选？胡乱跟风买买买？
NO,了解这四个部分再“剁手”！
基本组成：
1）尺寸、重量
2）车身材质
3）轮胎类型
4）手刹、转向限制、脚踏板
对于第一次购买平衡车的孩子家长来说，购买前最最重要的问题就是如何选择尺寸和重量，这和买鞋一样，太大了或太小了都不舒服。
首先是尺寸，拆解来说即车轮尺寸和座椅高度。
车轮尺寸：
12英寸轮胎是平衡自行车最常见的轮胎尺寸，普遍来讲，适合18个月到4岁左右的孩子，更大的孩子可能要考虑配置14英寸的轮胎。
座椅高度：
不建议大家仅通过商家提供的身高范围来判断车合适与否。正确的做法应该是先测量出孩子的内侧腿长，然后在将其长度与平衡车的座椅高度进行比对，如果孩子的内侧腿长超出自行车的座椅高度2.5cm至4cm的话，就是合适的。
重量：
车身重量不超过孩子体重的百分之30就ok啦。
市面上常见的车身材质主要是：铝合金、钢、木。总的来说，铝合金>钢>木。
铝合金和钢都非常的牢固耐用，但是铝合金更轻且不易生锈，而木质车身从强度硬度上来说都要差很多。还有一些车型用到的是复合型材质，比如后文提到的Firstbike，是玻璃纤维加塑料，轻的同时也非常耐用。
轮胎部位重要的两个部分是轮胎和花鼓。
轮胎：
可以简单分为实心胎和充气胎。
花鼓：
可以简单理解为车轮的轴承部分，影响车轮的运转。包括：
同价位级别而言，培林花鼓更满足竞技需求。
为什么要把它们仨归在一起呢（不是我懒），是因为它们都是非必要存在的部件，而且业界对它们的评价也是褒贬不一。
手刹：
手刹和脚刹的配合起来适用可以更快地制动，防止孩子受伤，但在高速骑行状态下，大力度的手刹也容易导致车体前倾，发生危险。
转向限制器：
有转向限制对于初学孩子来说会更安全，因为它可以限制大幅转弯，提升孩子的控制力，从而防止侧翻。但弊端是减少了车体的灵活性，不利于快速转向、过急弯等，而且会存在翻车时因为车头无法放平而导致宝宝被戳伤的隐患。
脚踏（置脚位）：
脚踏有前置和后置两种，它不是一个必须的设计，无踏板可以让初学儿童在玩耍时更专注于平衡，但脚踏有利于孩子在做过弯等动作时收腿，在竞速比赛上是非常有用的。
不过市面上也存在一些欠妥的踏板设计，比如踏板面过宽，挤压了小孩的骑乘空间，不利于骑行，磨小孩的腿等。
平衡车种类繁多，令人眼花缭乱，为了帮大家“避坑”，选到适合自己孩子的车，我们罗列了15款市面上最常见的儿童平衡车型号，一一为大家拆解分析（可以说是史上最全介绍了），供大家参考！
（15款平衡车参数总览）：
1.飞鸽AL-1209、Forever永久AKB-1300、Phoenix凤凰
虽说是三个不同的国产品牌，但它们的价格，车身设计非常相似，车身各部位的配置性能也都差不多，所以为了方便比较，我将它们挪到一起来讲。建议年龄在2岁-5岁、身高80-120cm的孩子使用。
产品的主要亮点：
车身
三款车的车架都是铝合金材质，轻便耐用，不易生锈，重量仅为1.9kg，超级轻，对低龄的小朋友非常友好了（妈妈再也不用担心搬不动车了）。
三款车身焊接处均使用了鱼鳞焊接方法，美观的同时也保证了焊接处边角的圆润、无棱角，减少了孩子被刮伤、蹭伤的风险。车座最低高度都为30cm。
踏板
凤凰没有脚踏板的设计，永久AKB-1300和飞鸽AL-1209踏板设计在车身后轮支架上，其表面使用了磨砂材质，使得宝宝能方便地把脚放在后叉上。
不过根据一些网友反馈提醒，在使用时要注意孩子的脚不能太靠后，不然容易踩到后轮。
车把与转向限制
飞鸽和凤凰的车把为直把，利于发力，同时在两侧配备了防止侧滑的蘑菇手把套，手感舒适度不错。
而永久这款车的车把则为燕把，可以双向使用：通过车把的正装和反装来改变车把至座椅的距离，以适应不同年龄、身高的儿童。
实际使用中你会发现，如果希望孩子从2岁玩到4、5岁，这个设计是很有用的。以小酒为例，他现在玩一个号称可以从1岁半玩起的小平衡车，脚可以够着地，但是如果要握住扶手，他的屁股就坐不到座椅上。如果把手可以调节，对于小小孩来说可能掌握更好。
三款里只有凤凰没有转向限制的设计，因此可以实现360度灵活转向。不过为了入门孩子的安全考虑，转向限制还是有存在的必要，它主要是限制车把过度转向导致宝宝摔倒，提升孩子的控制力。
飞鸽和永久用的是“硬限制”的方式，左右转向范围限制在45度，而且转向限制器是内置在车内的，不能进行拆除，这对于后续想要灵活使用它的孩子来说是个麻烦。
轮胎
三款使用的都是发泡轮+一体轮毂的轮胎配置，但飞鸽轮胎轴承是滚珠花鼓，在轮胎转动的润滑度上，要差于凤凰和永久的培林花鼓。
另外，Forever永久AKB-1300还额外有个竞赛版可供选择，和基础版区别主要在轮胎配置上，竞赛版配置的是充气轮+条幅轮毂，所以整体车身重量更重一些，为3.3kg，当然，其价格也贵了100块。
基础班不能升级到竞赛版，只能分开买。
小舒说：
总的来说，三款车的性价比都不错，特点就是价格便宜、车身重量轻，非常适合初级刚入门的孩子。
因为是入门，我个人更倾向于有转向限制的飞鸽和永久。如果只选一款的话，我会选可以调节把手的永久，虽然它比飞鸽贵50元左右。
不过，除了某些细节部分的区别，三款品牌车的综合性能、外观和价格都是大致相同，选择哪一款还是看大家的个人喜好。
2.kinderkraftBlitz
源自德国的儿童平衡车品牌，不仅生产和设计严格规范（3C认证，经过欧盟ECE权威机构检测认证和专业测试），它的车身的结构设计也非常专业，车身颜值很高。建议身高80-110cm、年龄2-5岁的孩子使用。
产品主要亮点：
车身为航空镁合金所制，坚实耐用、轻便，重量为2.7kg。
而且Kinderkraft都是整车发出，免去了自己动手安装的麻烦，拆包之后摆正车头就可以立即使用啦。
车把及转向限制
车把为赛车级加宽鹅头把立，易于后期组装；握手处有TPR蘑菇把套，防止手侧滑。
车头的转向限制幅度控制在120度，即左右各限位60度。这个角度是宝宝容易掌握的，安全性很高。另外，它的转向限制是可拆卸的。
使用的是R-1加宽型轮胎，有充气轮、发泡轮两种可选。充气轮减震性好、耐磨，适合所有路面；免充气发泡轮则轻便、防爆。
不足：
3.Bike8
曾荣获2018德国红点设计大奖的美国平衡车品牌，精巧的精工设计及赛车级的工艺制造，使得Bike8能够在专业赛事中脱颖而出，是一款技巧和竞速都适合的竞技类平衡车。它在国内有自己的平衡车赛事：Bike8CUP。建议身高80-120cm、年龄2-6岁的孩子使用。
Bike8车身外观简洁无焊缝，前后叉采用一体液压成型技术，比普通铝合金车架强度更大、更耐用！
车上所有螺帽都做了圆滑处理，减少了孩子受伤的隐患，而且它还是目前有避震平衡车里最轻的一款，仅为3.2kg。
避震设计
在避震上，增加了和Kokua类似的避震胶块来进行缓冲，不过它俩在避震系统的设计上存在区别：Bike8是一体式避震系统，避震胶直接无缝衔接在后叉处，与车身融为一体，而不是像Kokua那样挤压在后叉与座椅间。
相比之下，bike8的避震设计更加美观，而且还解决了Kokua在强力震动下出现的座椅与车轮接触的问题。
SoleLook专利把立，组装非常简单，只需要一颗螺丝就能轻松将立管与把立锁死。把立表面非常平滑，没有外凸部位，且在外部包裹了一层厚实的保护套，给予了宝宝全方位的保护。
车头的限位设计和Kokua相似：通过橡胶圈提供的柔和阻力来限制车头左右摆动的幅度。
轮胎及脚踏板
它的脚踏设计也非常合理：全铝合金属材质+圆圈型防滑橡胶圈，非常的安全耐磨。
暂时没有发现。
bike8的适用身高范围很广，通过调节座位高度，可以适用于80-120厘米的孩子。换到我家的例子，就是妞妞和小酒都可以玩。这种身高适用范围广的车可能出现的问题是，要么小个子的孩子要同时坐座椅和扶着把手会有难度，要么高个子的孩子扶把手时，把手会矮。
想要选择一款好车，最好还是可以带孩子上车试试，看孩子坐着舒不舒服，玩着顺不顺手。
4.Shiphop
德国品牌，车身外形简约炫酷，造型很拉风。推荐两个版本，分别是铝合金版、镁合金版。建议年龄2-6岁、身高80-130cm的孩子使用。
车身及脚踏
两个版本的区别主要在于车架材质上，相比铝合金版，镁合金一体车身要更轻、更牢固。
另外，Shiphop还提供了比赛专用的竞赛版，车架用的是与Firstbike类似的新型复合材料—尼龙纤维，这种材质的好处就是，质量轻，不必担心生锈或掉漆，且载重能力强，不会发生断裂。
另外，两个版本在脚踏设计上也存在区别：铝合金版脚踏设计在车身与后轮连接处，并对其表面进行了磨砂处理。
而镁合金版的脚踏则在座椅下方、车架中轴的位置处，呈对勾状。
轮胎方面，镁合金（299元）和铝合金版（239元）使用的都是充气轮+条幅轮毂+滚珠花鼓。
竞赛版则使用了性能更好、比赛专用的培林花鼓+加厚版充气轮+条幅轮毂。
车身重，3.1-3.4公斤；轴承没有飞鸽和永久好。
可能的缺点同上，身高范围很广，80-130厘米，但实际使用时，因为不能调节把手高度，80厘米身高和130厘米身高的孩子肯定不会同样都合适的。
5.YvolutionJuniorrefresh
Y-Volution（菲乐骑）是爱尔兰一个专做儿童运动骑行产品的品牌，在国外获得过诸多玩具大奖，有着不错的业界口碑，这款Juniorrefresh适合用来作为初级入门车，建议18个月-4岁、身高在82-100cm的孩子使用。
车轮
这款车最大特点就在于它的双后轮设计，能够提供非常强的稳定性和地面牵引力，使得平稳骑行变得更加容易，即使是18个月大的幼童也能轻松上手。而且车身不用手扶就可独立站立，省去了孩子玩耍时需要频繁扶车的烦恼。
▲小酒的身材还不能很好的控制它，
坐座椅就不好握扶手，所以他一直没能坐在座椅上。
不过双后轮很稳定，不至于摔跤。
这款车轮配置为：免充气橡胶轮+培林轴承，在平坦道路上有不错的抓地力和滑行顺畅度。
当孩子掌握了双轮骑行之后，就可以拆下其中一个轮子，以便让他适应更灵活、速度更快的单轮骑行！
嵌入式螺栓和内置转向限制器
Yvolution这款车使用的都是表面光滑的嵌入式螺栓，避免了碰撞时螺栓外凸从而刮伤孩子的风险，此外，该车内置了转向限制器，左右转动幅度为40度左右。
车把及座椅
座椅车把和座椅的高度都可调整，其中车把是两段式调节，调整高度为44cm和48cm（离地高度），座椅则是三段式，只需要转动座椅下方的黄色小纽扣就可以快速进行调整，调整高度分别为26cm、29cm和35cm。
6.Puky
PUKY，来自德国，它所生产的儿童车享誉欧洲市场，出口全球四十多个国家和地区，是目前平衡车市场上的主流品牌。和Strider、Kokua一样，在国内拥有知名赛事：PUKYCBC联赛—由全国范围内的PUKY俱乐部举办的俱乐部联赛。
本次介绍两款车型：LRM、LRRide。其中LRM是低幼款平衡车，建议2岁左右初级入门的孩子使用，LRRide则是进阶款，更偏竞技。建议3岁及以上、身高在95-120cm的孩子使用。
LRM为U型低跨度不锈钢车架，这样的设计是非常巧妙的，因为一般的平衡车都是横杠车架，孩子摔倒时会很容易顶撞到腿或裆部，而U型车架能大大减少这样的风险。除此之外，U型车架也提供了一个合理舒适的脚踏位，孩子们滑行时可以把双脚放在上面，方便做各种花式动作与技巧，增加了可玩性。
▲两岁的妞妞的身高没问题，但掌握不好技巧，
频繁扔车，车身重，很容易砸脚
LRRide车身是铝合金材质，有着和Kokua相似的避震结构和设计，主要通过车身中轴的避震胶来减少骑行时接受到的震动，从而提升骑行体验。但相比于Kokua，Puky的避震胶位置更靠前、也更靠上一些。
LRRide车身上还有一个隐藏式刹车线的独特设计，即刹车线从车身内穿出至手刹处，这样的设计不仅美观简洁，还能有效防止骑行时被刹车线绊倒的情况发生，加强了对孩子的保护。
它的脚踏位则设计在车身后叉位置，其表面有增强摩擦力的防滑贴。
车把和座椅
PUKY的座椅设计都符合人体工程学的标准，骑行时能保护宝宝裆部安全，其内置的海绵也增加了宝宝骑行时的舒适度。
车把和座椅的高度可调，其中LRM的车把和座椅的调整范围为7cm，LRRride座椅调整幅度为7cm，车把为2cm。
PUKYLRM的轮胎是10寸发泡轮，稳定性好、自重小，是小宝宝上手骑行的优选。LRRIDE则是珠挡花鼓+充气轮的，车身要更重一些，在实践中更适合95cm以上的孩子。
7.Radioflyerglide&go
RadioFlyer品牌已有百年历史，是美国有名的玩具公司，在这个价格下Radioflyerglide&go也是个不错的选择，建构合理的钢架车身使得它比许多同类产品更经久耐用，适合2岁以上、身高在80-100cm的孩子做入门车。
该产品的主要亮点：
Radioflyerglide&go的车身外观非常炫酷，重量为3kg，便于2岁半以上的孩子提携。59cm的长车轴距，具有良好的稳定性，而且车体采用了全钢架结构，具备高强度与硬度，保证了其耐用性。
座椅
Radioflyerglide&go配备有座椅调节扣，通过它可以轻松快速调节座椅高度，以适应孩子的身高，座椅高度的调整区间为35cm-45cm。
Radioflyerglide&go这款车也只能调整座椅高度这一个地方，所以虽然官方指导年龄是在2岁-5岁，但根据实际测评，它更适合2岁到4岁的娃，对于5岁的娃来说有点偏小。
防滑车把及趣味铃铛：
Radioflyerglide&go配备的小小铃铛肯定会让孩子的车成为路上最受瞩目的那个，想象到孩子们骑行时用铃铛与其他小车手及行人交流的画面了吗，一定会格外有趣喔。
另外，防滑手把的握感还不错。
不足
8.Firstbike（街道版）
来自德国的全球热销品牌Firstbike，它屡获国外玩具大奖，是功能性强、做工精致的全能型选手。
它一共有四个版本，分别为：基本版、街道版、越野版和限量版，不同的版本当然价位也不同，其主要区别在于轮胎和车架，通过一张图我们可以大致简单了解。
此次评测的是Firstbike街道版，因为它的性价比最高，充气轮也足以应付孩子们日常玩耍所涉及的路面路况。建议年龄2-5岁、身高85-120cm的孩子使用。
Firstbike的车身使用的是玻璃纤维与弹性尼龙塑料，这一点有别于市面上其他用铝/钢制喷漆而成的车身，优点就在于耐久不变形、不会因车体生锈脱落而刮伤宝宝。
有些朋友肯定有疑问：塑料的能有多好用？不要小瞧塑料纤维喔，它的抗压抗撞能力绝对是经的起市场的检验的！已经有网友已经测试过了你们感受下：
即使是被100kg的成年人重踩之后也依然完好无损！这是因为Firstbike玻璃纤维材质使车身具备了极强的韧性，遇到强烈碰撞时能够通过一定的形变来缓冲撞击力，因而减少了对宝宝和车身的损伤。而且Firstbike全车还采用了凹进式螺栓的处理方法，加强了对孩子的保护。
转向限制及手刹
附加安全功能包括转向限制器和手刹：Firstbike宽大的前叉与车把浑然一体，限制了转向角度，防止使用时转向过度而摔倒，此车左右最大转向角度在30度左右。
刹车是后轮鼓式刹车，坡道高速滑行时可以有效地减速。手刹的设计也很灵巧，孩子可以很轻松的扳动。
Firstbike街道款轮胎配置的是充气胎+一体轮毂+密封式培林花鼓的组合，非常结实耐造。充气胎适应大部分城市街道路况，即使是在草地、泥地上也能运转的不错。
而密封式培林轮组不易磨损，稳定性也更好，能够保证骑行顺畅，为孩子提供最佳的骑乘体感。
U形座椅是Firstbike的另一个突出特点。这样的构造有助于防止孩子从座位上滑落，提供极强的包裹性，即使是胆小的孩子坐上去也会感受到极强的安全感喔。还有不少网友称赞坐垫舒适好座，以至于宝贝们“座不释腿”呢。
座椅高度可以方便地通过小旋钮进行调整，不需要借助工具。调整范围在37-47cm。另外，firstbike还提供了坐垫降低器，通过它可将坐垫调低至33cm。
9.StriderPro
主打平地竞速的美国品牌，考虑购买平衡车的宝妈们多少听别人介绍过它。Strider是目前唯一拥有世界杯和亚洲杯赛事的平衡车品牌，国内很多城市（包括上海、成都、广州、珠海、杭州、西安等）都已经举办过STRIDERCUP比赛了。日后定会有更多赛事活动陆续开展，喜欢竞技的孩子不容错过。
因为车子本身适合多样化改装（车把高度、车把距离、座椅高度等都可调整），而且车体很轻，所以官方建议年龄范围比较广：适合18个月-5岁，内侧腿长30.5-51cm的孩子使用，是市面少有的对低龄儿童也适用的竞技车。
产品亮点：
可以说StriderPro的最大价值体现就在于它的车身构造了！铝合金材质，重量仅为2.5kg，非常轻盈，还有着非常精巧的几何形状设计：
合理的前叉轴距能在骑行时减少前胎压力，非常适合过弯；座椅和车把之间的距离适中，孩子有足够的空间伸展双腿、舒适自然地助跑；后胎与座椅间的间隙小，为骑行提供了稳定的重心，使车容易平衡和控制。
Strider的踏板设计在座椅下方靠近后轮的位置，非常隐蔽，不会在骑行时碰到孩子的腿，而且孩子们在做急速转弯等动作时可以很轻松地将脚搁置在上面。
StriderPro是许多出色竞技者选用的车型，它独特的车身设计，使得竞技者们能在平地竞速赛事中建立优势。但它的原装配置不算太好，为了达到最佳效果，除车身外的其他部件可能都需要更改与替换（尤其是轮胎配置），毕竟这一款为了改而买的车啊！
10.Kokua
德国品牌，和Strider一样是平衡车市场的大佬之一。Kokua也有自己赛事—KokuaCup，从2016年开始在国内举办，形式多样，包括草地赛，公路赛，雪地赛，沙滩赛等。当然，所有的比赛也仅限KOKUA品牌车辆参加。
产品主要亮点
避震
Kokua这款车的最大特色就在中轴位置的避震胶设计，通过减震块来吸收路面的震动，即使是在泥地、石头地等不平坦的路面上骑行，也能有极其舒适的坐感。但是在平路骑行中会出现泄力的情况，这是它车身结构决定的，避震的同时也减损了车体间力的传导，所以在平地竞速上的性能没有无避震的StriderPro好。
避震胶下方有专门的螺栓来控制后尾的震动幅度，如果是在平坦道路上骑行，应该将震动幅度设置在最小范围，不然“跑一步震一下”的效果会影响孩子的骑行效率，增加骑行难度。
根据众多孩子家长们的反馈，避震的橡胶件容易损坏。如果您的孩子喜爱在复杂地形里驰骋，可一定要做好定期检查的工作哦。
Kokua的轮胎属于大苹果充气轮，它的减震及抓地性能是非常优秀的，配合kokua的减震设计，在山坡、泥地等越野场景做跳跃或其他高难度动作时，能减少颠簸，从而带来更加舒适、平顺的乘坐体验。
转向限制环
不同于前面飞鸽AL-1209、Firstbike等的“硬限制”设计，Kokua车头是通过具有弹性的橡胶圈来限制车头摆动的幅度，所以转弯时感受的阻力不会太硬。这个限制环是可拆卸的，孩子在骑行比较熟练后可以选择把它拆掉。
Kokua的中轴位置的避震胶以及相较于StriderPro来说更长的车轴距，使得它非常适合在颠簸路段骑行，能在越野赛、山路赛道上提供更多的稳定和舒适性，但就如上面所谈到的，不太适合平地竞速。不过这款车的整体配置还是不错的，它完全能满足孩子进阶的需求。不愿折腾改车、嫌改装麻烦的家长可以考虑入这款。
11.BMW宝马
很少有人介绍到宝马的这款平衡车，我是听一位上海的妈妈强烈推荐的：质量很好，大宝小时候当平衡车玩，大了直接过度为自行车骑行（它可以加脚踏板转换成自行车）；现在大宝不用了，小宝接着玩，也已经从平衡车玩到自行车了。
宝马一直被认为是高档汽车生产业的先导，它的这款儿童平衡车也沿袭了品牌一贯的设计理念和风格，非常的复古拉风，可以说贵族气息十足。一车多用的设计使得孩子可以骑着它平稳过渡到自行车阶段。
这款平衡车的用的是14英寸车轮，建议身高95-125厘米，年龄2岁半到7岁的孩子使用，另外，配件提供加长版鞍管及把立，最大可支持135厘米的身高。（8-9岁）
全铝合金车身，中轴位置设有美观时尚的行囊袋，方便孩子装水壶、玩具等物件，它“二合一”的设计非常实用：等到孩子完全掌握平衡、能熟练地操控平衡车后，就可以装上宝马随附的脚踏装置和链条，转变成一辆可以骑的自行车啦。
车把和车座升降幅度在8cm（座高范围在38cm-46cm），可随着孩子身高变化进行调节。车座符合人体工程学设计，使用的材质柔软透气、防震性好。
车把处配有单手刹（因为可以转换成自行车，手刹是自行车必须的功能），刹车力度适中，滑行时可以通过手刹来制动。
▲坐垫非常舒适，妞妞骑着它滑了很久；
对比之下，就比Radioflyerglide&go舒适和掌握。
另外，车头、车位设计有反光板，脚踏板及轮圈也都附有反光面料，提供了对于夜间及昏暗环境下骑行的安全防护。
使用的是造价昂贵的德国Schwalbe世文大苹果胎，轮胎宽大稳定，其减震性和摩擦力都是首屈一指的，在颠簸的路段也能给予孩子舒适的骑乘体验。轮毂部位则使用了与宝马汽车材质相同的高强度铝合金，非常坚固耐用。
12.Qtus昆塔斯QR1
Qtus昆塔斯是来自德国科隆的婴童品牌，其研发的幼儿出行类产品非常丰富，已成功进驻13哥欧洲和亚洲国家。在中国已有20万以上个家庭使用昆塔斯产品，逐步成为时下流行时尚的婴童品牌。这款昆塔斯QR1竞速平衡车建议身高80-110cm、年龄3-6岁的孩子使用。
这款车的车架重量仅为0.75kg，是所有推荐的平衡车中最轻的一款了！它所使用的碳纤维材料是一种力学性能优异的新材料，与传统的金属材料相比，它质量更轻，强度、刚度和抗冲击性能优异，还有天然的吸震能力，被业内誉为“黑色黄金”，总之，它的应用前景十分广阔，正在成为一种新的流行趋势。
碳纤维材料造价很高，市面上的不少碳纤维平衡车售价甚至高达8、9000元。Qtus昆塔斯的着一辆是今年才推出的新品，也是目前我们了解到最便宜的一款碳纤维材料的儿童平衡车，它的售价也要3298元。
它的车架与前叉一体成型，整车无焊点、线条流畅，富有设计美感。
座椅和轮胎
座高可自由调节，范围在31-41cm，坐垫为PU全包裹，软硬适中，回弹力佳。车坐后还有个别出心裁的隐藏式背带设计，因为车身轻盈，背起来可以说毫不费劲，就如同挂了个单肩包一样。
轮胎使用的是橡胶充气胎，抓地力不错，适宜户外骑行。
比较了很多平衡车后，越发觉得，没有最好，只有适不适合。
在选择平衡车的时候，可以考虑孩子的年龄，如果在2岁左右，可以选择一款重量较轻、价格不太高的入门车，看看孩子是不是喜欢。
如果孩子在3岁以上，运动能力、平衡能力发展比较好，可以考虑选择价格中、高的入门车，同时可以考虑那种配置可以升级，有赛事的车。
对于轮胎的选择，除了考虑重量、质量，还要考虑孩子日常玩耍的地方的地形。
还需要注意的是，市面上有些平衡车所列出的年龄适用区间非常广（如18个月到5岁以上），对于不想频繁换车、期望孩子长大仍能继续使用的家长来说似乎是个绝佳的选择，但实际的效果往往差强人意。因为座椅高度、车把高度及车把到座椅间的距离，它们共同影响着孩子的骑行舒适度。
而市面上一般的平衡车只能调整座椅高度，不能兼顾另外几个方面，所以“低年龄到高年龄皆可使用“也只能是空谈。还是建议大家选择当下最适合、能直接给孩子玩耍的车。
接下来根据价位区间来总结一下文中提到的15款平衡车的特点，帮助大家更好地选择适合自己孩子的平衡车。
三个价位区间的入门平衡车中，我更倾向于这几款：永久AK8-1300，fristbike街道版，bike8和pukyLRride。
在500以下这个价位区间，三个国产品牌，永久、凤凰和飞鸽是不错的选择。
在这个价位区间，筛选时更多地考虑在平衡车本身的安全耐用性及经济实惠性上，所以选择的这三款平衡车配备的都是发泡轮（这个价位的充气轮质量普遍不太好）。虽然骑行性能上比不上配置充气轮的车，但它价格更便宜、更轻，实心胎也避免了初学孩子在日常使用中遇到的轮胎充气、爆胎的麻烦事。
三款都是车轴距较长的车，这样的车身会更加稳定、也能给初学孩子提供更大的伸展空间。
如果要考虑从刚2岁玩起，玩到更大一点，永久的可以正反安装的燕把能更好地适应小年龄段和大点的孩子身高；
飞鸽有置脚位和转向限制，价格最实惠，只是没有可调节的把手。如果孩子坐上去合适，它的的性价比也非常高。
凤凰没有置脚位，没有可调节把手，也没有转向限位，价格又比飞鸽稍微贵一点。
综上，我更推荐永久和飞鸽，如果只选一款从2岁玩起，我选永久。
不过，说实话，三款车的差异非常小，只要孩子试车觉得上手舒服，任意一款都可以选。
首先外观设计一定要高大上，符合颜控的要求。然后安全耐用满足孩子日常玩耍的同时，也要拥有不俗的骑行性能，具备一定的可玩性。
综合以上，我比较推荐Firstbike（街道款）
1000元上满足竞技需求的平衡车
想让您的娃成为“秋名山车神”？那首先得有一辆组装精良的“AE86”。
所以首要考虑的是车身一定要适合改装。为什么呢？从竞技角度来讲，没有最完美的车，只有最合适的车。赛事需求不同，配置的要求也就会有所不同，不断的更更改改是赛场常事，这就要求车身具有良好的改装空间和配件支持。比如山地轮胎虽适合越野山路赛，但在平地竞速赛上过弯稳定性不及公路轮胎。
其次是考虑有举办专业车赛的品牌，因为品牌影响力大的话，对应的线下俱乐部也就更多。在俱乐部里，小朋友可以一起互动、参与各种活动，比起小孩自己摸爬滚打、单打独斗，在集体里显然会成长的更快。
综合以上，我比较推荐两款车：Bike8、PukyLRRide
这两款车都有着出色的避震构造，综合性能相差不大，但区别还是有的：PUKYLRRide的车身比Bike8更重，座椅也更高，不太适合小身材的孩子。不过，Puky赛事活动覆盖面广，在国内普及率比Bike8要高。
但具体到各自的选择的话，就需要考虑的是当地的俱乐部和赛事办得如何，比如如果当地Kokua的俱乐部活动多，就可以选择Kokua。毕竟在同城玩耍、竞赛，比带孩子去其他城市方便多了。
如果孩子已经玩得很好，要往竞技发展，就可以选择改装空间很大的Strider。
所以，最终，我还是觉得没有一款车是适合所有孩子的，只能大致帮大家梳理一下，让大家在选择的时候，思路更清晰，能够缩小选择范围。
后记：
上个月地，我们去了上海CBME母婴展，看到一款不错的新品车，Joowaa，大家对它非常感兴趣，所以也在这里简单介绍一下：
Joowaa初画是Qtus跃石旗下的婴童品牌，源自美国加州，它的这款平衡车外观自带复古风情，浓郁卡其和蓝色的完美搭配，很自然、清新，有一种自带滤镜的效果，随手一拍就能出片！而且小车篮的设计美观实用，孩子可以装上他喜欢的物件在户外骑行玩耍。
这款车最大的特点在于它的多功能性，只需搭载相应零件，它就可以从平衡车切换到自行车或三轮车。
不过车身有些偏重，建议三岁及以上的孩子使用。
因为我家有一辆两用的车（平衡车+自行车），我个人觉得这种多功能车在设计上是更偏向于自行车设计的。所以如果想要单纯当平衡车玩，肯定不如玩专业平衡车的体验好。
初画这款车虽然有平衡车、三轮车、自行车的功能，但它在玩耍乐趣上更像是一款三轮车+自行车。
三轮车对技巧性要求不高，3岁以上的孩子基本上都能玩，不过车好不好骑，跟脚踏板，轮轴等设计有很大关系——你看，从设计上它的要求和平衡车是大不一样的。
我个人建议，父母在给孩子买车前，要根据孩子的特点和偏好，考虑清楚车的用途，买自行车就选自行车，买平衡车就选平衡车，不要一位追求适用年龄广、多功能。因为多功能的结果可能是各项功能都差强人意，或者最终白白为某些功能买单，实际孩子用的仍然只是一种功能。