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在汽车圈率先退出价格战的宝马，终究是扛不住了。
从降价到退出价格战再到重回价格战，宝马反复横跳。目前的现状来看，不降价的宝马虽然守住了高贵的尊严，但难以维持销量。
8月宝马在中国市场仅售出3.48万辆，同比去年同期的6万辆下跌42%！较今年7月4.89万辆环比下滑了28.8%！
作为豪车一线品牌，这样的成绩对宝马而言是难以接受的。相比之下，8月奥迪、奔驰的销量都在4.8万辆以上，宝马已经明显掉队。
从多款车型的降价幅度来看，宝马车型的价格已经回到平民价水平。以前没钱买宝马，现在没钱买宝马。
惨不忍睹的不止是宝马的销量，车卖不好，受牵连的还有一大批经销商。激烈的价格战，已经导致宝马经销商压力山大，到了生死存亡的地步。
原因是G.A.集团旗下经销商经营不善导致资金链断裂，无法赎回合格证向客户正常交车，并且G.A.也无法履约对宝马及其关联公司的正常付款等。
据了解，厦门中宝汽车有限公司、福州中宝汽车销售服务公司、福建星德宝是G.A.集团旗下子公司，现均存在资金断裂，无法赎合格证给客户等问题。天眼查显示厦门中宝股权已被冻结。
9月下旬，有报道称北京星德宝、这个号称亚洲最大的宝马4S店，销售业务暂停，店面转让和收购已经基本谈妥。天眼查显示，北京星德宝两大股东分别是天津天宝汽车销售服务有限公司、厦门中宝汽车有限公司。
还有天津天宝4S店、徐州铭之宝、上海宝信、福建星德宝等全国不少4S店都出现了交车难，停业等问题，一度处于售后保留状态。
公开资料显示，G.A.集团是德国宝马在中国最早的五大代理商之一，同时服务的品牌包括宝马MINI、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等，是老牌豪华车4S集团。
曾有知情人士透露G.A.集团暴雷的的原因：大概是银行用诱导性的方法让4S店把钱还上，然后再让4S店贷出来，但当4S店还完钱之后很多银行就停止放贷了。
财报显示，今年上半年，GA集团累计收入约8.43亿港元，同比下降17.22%。汽车销售收入约5.69亿港元，同比下降19.9%；
现实是极其残酷的，面对时代的洪流，老牌豪车集团也逃不过被洗牌的命运。但究其原因还是宝马不受国人偏爱了。
一方面，价格战内卷下，豪车市场格局正发生变化。
以往豪车市场完全由BBA拍板说了算，但随着国内新能源车高端品牌渐成气候，BBA的地位也受到了威胁。
理想、蔚来、问界等品牌车型价格来到30万区间，打破了此前自主品牌的价格上限，而且产品配置不输BBA，已经成为一线豪华强劲的对手。
在理想汽车公布的2024年第41周（10.7-10.13）销量中，理想汽车周销量达1.34万辆，已经超过宝马的1.13万辆。
另一方面，自主品牌销量势不可挡，不断上涨，与一线豪华销量的下跌形成鲜明对比。
例如宝马上半年销量37.59万辆，同比下滑4.2%。而上半年理想汽车销量18.89万辆，同比增长34%；问界销量18.05万辆，同比暴涨633%；蔚来销量8.74万辆，同比上涨60%。
虽然上半年的销量和宝马相比仍存差距，但自主品牌的销量展现出惊人的增速，此消彼长之下，豪华市场的市场份额会被自主品牌蚕食殆尽。自主品牌实现超越指日可待。
除此之外，传统经销商非直营体系的经营模式下，车企为了营收，经常将新车强卖给经销商，压库存。经销商库存量高于正常水平，经营情况也得不到好转。
而另一边，新能源车采取直营模式为主要的销售渠道，价格统一管理，避免像传统经销商那样相互内耗，门店就主要做服务好客户这件事就行了。
直营体系以价格透明、服务至上的优势直击传统经销商，且低库存的设置也让直营门店有了更大的生存空间。
图源：北京星德宝官方微博
此前有报道称，宝马已经在欧洲国家推出直营模式，计划到2026年全面采取直营模式。除了宝马，还有奔驰、奥迪也在欧洲推行直营模式。
但或许让宝马衰落的不止是来自市场竞争的压力，烧机油、减配门......这些让口碑沦陷，损害消费者利益的事件，罄竹难书。你是从什么时候开始不爱宝马了？