正本越野车以及SUV在这辆车面前都抬不起头，眼前这是一辆日产途乐Y618X8越野神器，外观也是非常有特性，这是由日产途乐改装成的，越野才干非常的强悍。
车头看似像牛鼻具有特性感，这是一款全标准的SUV，车身也是接近了5.2米长，车内空间也是很广阔，坐在里面驾御都感触非常的困难，车内空间也是很宽。
而且这辆超长的SUV在车水马龙的大城市里跋涉必定吸引很多人的眼球，拥有着非常强悍的越野功用，也是最大化的让SUV车主满意其的舒适性以及空间大等恳求。
这辆途乐Y618X8越野车也是搭配着5.7LV8引擎以及一台7速自动的变速箱，而且最大扭矩550米，还采用了4活塞卡钳高功用前制动系统，安全功用也是进步的很大。
SUV就是这个：
上面图要注意大小！长短！底盘高低！他不是两厢轿车，也不是旅行车。
也就是说SUV只是一个外观而已，拥有上述外观的却未必具有越野性能，又分为：
1.纯粹的越野车，一般是非承载式车身，分时四驱，带中央差速锁。越野性能最好，代表作有路虎卫士、Jeep牧马人、奔驰G级；
2.小型SUV/城市SUV，一般10-20万左右，低配两驱，顶配适时四驱，由电脑控制该不该四驱，所以四驱性能差，但结构简单，养护费用低，省油。
3.公路SUV，诸如保时捷Macan、奥迪Q7、宝马X6等都可以算作这之中，他们往往价格昂贵，于是配备了全时四驱，但受各种条件影响越野性能也未必很好（比如过长的车身，接近角、通过角不佳，四驱系统等），侧重豪华舒适性。
4.其他SUV等，就不一一赘述了，有的车型和上面的分类还有交叉，比如全尺寸SUV（就是大）、紧凑型SUV（小型SUV诞生前各个厂商为了降低价格区间推出的车型，结果没想到SUV还能更小，所以从字面意不太好区分谁大谁小，一般指奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA这个级别）
大家体会一下：
越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。
越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。
越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。
越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
SUV的全称为：SportsUtilityVehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。这类车既可载人，又可载货，行驶范围广，具有豪华轿车的功能。
SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。
“SUV”的全称是SportUtilityVehicle，直译是多功能运动型车，国内却已泛指具有越野车形状的汽车，包括真正的越野车。但大家口中说言“SUV”跟“越野车”的两词却还是各有所指的，“SUV”更多指的是城市SUV，这个车型兼顾轿车的舒适性及越野车的部分通过性能，而“越野车”指的是“真正的越野车”，硬派越野，具有在野外及山地各种较恶劣路况下驾驶的能力，通过性更强些，底盘、轮毂、车身、悬挂避震、发动机、驱动等都与SUV有着很大的差异！
在选择SUV时你应该注意的、容易被厂商忽悠的那些技术细节。同时根据每期的知识点给大家推荐几款车型以供参考。好，现在我们就开始今天的内容——选择SUV时，我们到底是应该买非承载式还是承载式车身的SUV？
2，SUV的定位比较明确，就是带有运动性质的城市多功能车，但也向中间靠拢，也可以玩一下轻度的越野！
3，明显的SUV无论在车型上销售数量大于硬派越野，所以网站将越野车划则SUV分类目录下情有可原。
SUV和越野车实际上完全不属于同一种车型，大家非常容易将二者混为一谈。越野车是人们对那些能翻山越岭，能豁抗造的汽车的统称。SUV车型则是兼顾了轿车的舒适性与越野车的通过性能的车型。
至于两者之间的关系，用一句话其实就可以概括SUV和越野车的关系：本是同根生，相煎何太急！SUV和越野车虽然本源是一致的，但在后期的发展中逐渐产生了本质性的不同，也有着不同的设计趋势。
注重功能性，采用非承载式车身，带有差速锁，四轮驱动等，都是越野车所具备的基本素质，或者说基本特点。适合这几种特点的就属于越野车，比如JEEP牧马人。
承载式车身，注重舒适性及操控性，四驱或两驱均可等，则是SUV的重要特点。博越、H6、GS4等大家目前所熟知的车型都属于SUV。
当有人问你说：我想买辆越野车，你给我推荐几款！记得哦，千万别推荐SUV！装x失败了别怪我没提醒你哦。（智选car）
“运动型”是相对纯粹的越野车说的，因为SUV是基于轿车平台发展起来的，车身的承载结构和行走系统的部署与轿车基本相同，所以具备了轿车一样的灵活性。
“多用途”是相对轿车来比较的，轿车为了突出行驶舒适性、稳定性，会让这个车身低矮，底盘距离地面比较近，这使得轿车通过障碍的能力比较差。SUV正在轿车的基础上升高了车身，通过障碍的能力得到了提升，所以SUV具备了比轿车强的通过性，也就是一定程度上的越野能力；另外，SUV采用了越野车的外形设计，使得内容空间比轿车大很多，具备一定的装载能力。这里的装载能力不仅指货物，其实人也是在其中的，比如7座的SUV，就比轿车更能装人，SUV的这一点用户就更趋向于面包车的属性。
SUV与轿车、小客车和越野车都有一定的血缘关系，但又都不纯粹，就算是他们三个杂交结晶吧，哈哈！
SUV和越野车的外形看似差异不大，而且普通汽车用户看到SUV和越野车也真心感觉无异，在这样的潮流下，媒体或者数据公司将二者合一，统一成了SUV。
SUV全名原本叫“多功能运动型车”，比轿车轮大，底盘高，通过能力好，外观接近越野车，但设计以公路行驶为主（有的其实根本就是个高底盘轿车，离不开公路），可偶尔在路况较差的地区行驶。因为商人的有意误导和不甚懂车者的误传，目前已经被俗称为：“越野车”，但实际不能按照越野车标准"在长期路况很差或无道路野外地区行驶"，否则即使不经常突然坏掉也会故障率会高的无法正常使用。
“越野车”，原本就叫“越野车”，设计就是在路况极差或没有道路的野外长期使用的。因为设计原因，维护比轿车或SUV麻烦的多，故障率（小毛病）也多，舒适性也不如同级别轿车。因为“越野车”的名头已经被SUV占了，便又搞出个名字：硬派越野——其实这就是原本的越野车。
早年越野车有四个基本特征：独立大梁、前置后驱、整体后桥、板簧悬挂（和货车一样）。至于“几把锁”“分时还是全时”的四驱，其实都是在前三大特征上面附加的。
但是后来技术不断变化，先是把板簧悬挂没了，后来，四轮独立悬挂的越野也多了起来，再后来一体车身的越野车也有了。
所有最后越野车和suv根本的区别就是看厂家有没有设计“在长期路况很差或无道路野外地区行驶”而故障率不会过分增大。
越野车硬性标准：非承载车身。四驱。带差速锁。SUV只适合城市道路。偶尔跑跑市郊。它跟越野不沾边。看到把越野和SUV化为一谈的就觉得拉低了越野的身份。也同时为这人的智商捉急！