【太平洋汽车文化频道】在时代的长河中，汽车不仅是交通工具，更是文化与科技的缩影。在广州举行的大众灵感乐园是一场关于过去、现在与未来的沉浸式体验之旅。作为大众汽车品牌进入中国四十年的纪念，这里汇聚了经典车型的历史回忆、新能源车的科技革新，还有当下刺激大家肾上腺的试驾体验。还能回顾大众的光辉岁月和迈向智能化与电动化的全新时代。
新款R-Line延续了海外版设计风格，前脸配备发光大众Logo和IQ.Light矩阵式大灯，"獠牙式"扰流组件为整车增添了更多运动气息。换装新设计的轮毂，提供多种尺寸选择，车身长度增加14mm，高度增加8mm。
内饰升级为10.25英寸液晶仪表+12.9英寸中控屏+W-Hud抬头显示的"三屏联动"，搭载最新8155芯片，响应流畅。
1.5T涡轮增压四缸发动机取代了原先的1.4T发动机，动力略有提升，油耗却更加经济。配合7速干式双离合变速箱，在默认的舒适状态下，油门初段很是灵敏；运动模式车辆的动力输出更加灵敏。7速双离合变速箱，如果你日常不是亲自感受，其实很难发现它的工作状态，顿挫变得十分微弱且相当柔缓。
虽然全新高尔夫以运动性著称，但它并没有牺牲舒适性来一味追求运动。在城市道路上行驶，全新高尔夫的悬挂系统可以说是非常完美，前硬后软的设定，可以让驾驶员感受到一定路感，同时对于路面细碎的震动也能过滤得比较干净。
体验大众灵感乐园
经典巡礼
首先大众汽车的中国之旅始于1984年在上海下线的桑塔纳。作为大众品牌在中国的首款国产车型，桑塔纳不仅标志着其中国业务的开端，
凭借出色的性价比和耐用性，桑塔纳迅速赢得了很多中国家庭的青睐。上市首年，桑塔纳便在刚开始发展的国内汽车市场中占据了80%的份额，并在随后20多年里成为中国最畅销车型，从而被誉为"国民之车"，成为几代人的共同回忆。经过近40载岁月，桑塔纳在中国市场累计销量已突破600万辆。
进入90年代，大众汽车1991年2月成立第二家在华合资企业一汽-大众，继续巩固其在中国市场的地位。同年，捷达车型在国内上市。起初，捷达是通过进口零部件套件进行组装，1994年一汽-大众位于长春的新工厂开始生产捷达，年产能15万辆。
从1991年至2018年，捷达的总产量超过440万辆，成为一个时代的经典。由于捷达车型广受欢迎，2019年成为大众汽车的一个子品牌。捷达品牌的首款车型是紧凑型SUVVS5，随后推出了轿车VA3和中型SUVVS7。捷达品牌的车型传承了德系品质、高性价比的优良品质，继续赢得新客户的青睐。
2010年，上汽大众正式推出国产途观。一经上市，这款车型不仅推动了中国SUV市场的迅猛发展，还填补了国际品牌国产SUV领域的空白。自面世来，途观始终是SUV市场中的标杆车型，直到今天仍然是最畅销车型之一。
一辆大众经典T2与其"继任者"ID.BUZZ同台展出。ID.BUZZ凭借复古造型与纯电驱动技术，将传统情怀与现代科技完美结合。自1950年面世之后，大众汽车T系列车型（Bulli）开创了一个全新的细分场——巴士，分别有T1、T2、T3、T4、T5、T6和T6.1。
ID.Buzz是一款纯电MPV车型，也是一款致敬诞生于1950年的大众经典面包车T1的车型，其基于模块化电驱动平台（MEB）打造。车头展现出一个漂亮的弧线，最大化降低风阻，风阻系数为0.285。隐藏式的A、B、C柱的设计，也让车顶出现悬浮式的设计，再加上双色的车身，让整个新车看上去更加的时尚。
车身侧面，新车延续了大众T1饱满的线条，但整体看起来更硬朗。该车左右两侧均配备电动滑门，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。
大众ID.BUZZ采用五座布局，前排是带独立扶手的座椅，中间保留过道，中控台面则是大众ID.系列的家族式设计，包括液晶仪表、悬浮屏幕、电子怀挡等潮流元素都有体现，并且在配色上也采用撞色设计，和外观呼应。
动力方面，新车采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h。WLTP工况下，ID.Buzz综合续航里程为423km，仅需30分钟即可从5%充电至80%。
科技工厂：
在科技工厂区域，大众展示了IQ.Light智能矩阵式大灯、IQ.Pilot驾驶辅助系统以及AR-HUD增强现实抬头显示等多项尖端技术。
现场还展示了ID.CODE概念车代表了大众在电动车领域的最新探索，预示着未来SUV的设计方向，特别是针对中国市场的需求和喜好。设计支持4级自动驾驶，展示了大众在智能互动系统方面的创新。车辆配备了诸如"LightCloud"（光云）、"3DEyes"（三维眼）和"LightScreen"（光屏）等交互式照明系统，这些系统不仅提供照明功能，还能与周围环境智能交互，增强行车安全和驾驶体验。
同时还搭载诸多当下前沿科技，集成先进的传感器、灯光、摄像头和显示系统，达到L4级自动驾驶水平。L4级自动驾驶传感器则完全融入到车辆设计中，同时，考虑到美感和空气动力性，大众汽车在车窗框（B柱）上使用了小型触屏板，以此取代了传统的门把手，而车门则可以电动开闭。传统的外后视镜被外置摄像头取代，这些摄像头的外罩纤细且符合空气动力学原理，在视觉上仿佛是前车盖在侧面轮廓上的延伸。当进入L4级自动驾驶模式时，摄像头外罩和位于后车门侧面的雷达传感器都会亮起。
对比前一天体验的高尔夫，高尔夫GTI的下包围则采用了全网状的结构，并且上方还有GTI的专属标识，来凸显它的身份。车身侧面采用了全新的花瓣式轮圈，看上去非常有特点，左后尾部的排气布局也为双边双出，再加上红色的刹车卡钳，运动气息更足。
其次在内饰上高尔夫GTI车型会用更多体验运动化的材质，比如中控台已用了更黑化的处理，并且座椅面料也采用了拼接设计，来烘托出更强烈的运动感。
高尔夫GTI继续搭载高功率的2.0TEA888发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。虽然动力参数没变化，但是展现出来的声浪更加激进了，3000转松油就可以放炮，油门踏板也非常跟脚。而且驰骋赛道，更应该用S挡，在S运动挡模式下，车辆的表现尤为的激进，似乎有一种力量拽着你往前走。
制动的脚感线性，尤其是中段和后端制动效能非常明显，当然这种调教有利于驾驶员控制好入弯节奏，在曲率偏大的弯道中，带刹车入弯，出弯将油门焊死在地板上。整个动作一气呵成。
全文总结：大众灵感乐园通过经典巡礼、智能科技与沉浸式试驾，为我们展现了一个从过去到未来的完整故事。无论是50年传承下的高尔夫，还是象征未来的ID系列，每一款车型都诉说着大众对汽车文化的理解与创新。
未来，随着大众在智能化与电气化领域的持续发力，经典与革新将继续交织，书写属于大众的更多传奇篇章。