开车遇到坡道的时候，很多人应该都会有这种感觉，下坡比上坡难多了!尤其是遇到一些比较长的坡的时候，由于惯性作用，车变得难以驾驭。在此，给大家讲解一些下坡的技巧。
如果你面对的是一个长长的下坡，应进行如下处理：
1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。
5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。
6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。
7、如果下坡之后又是上坡，在近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
转弯不让直行，被撞的翻车了，交警来了却说是直行车责任？
“转弯让直行”似乎是行车的一条通则，大部分司机天然的觉得：我直行，我老大，我就是有优先权，遇到转弯车，我就该一脚油门过去，它得目送我先过。
但是！在一些特殊情况下，直行车是要让转弯车的，否则发生交通事故，负全责的就会是直行车，下面就来看看为什么“转弯让直行”，直行还要负全责？
1、有信号灯的路口，灯头让灯尾
“灯头让灯尾”实际上指的是在十字路口时，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
上图中，如果白车越过停止线通过交叉路口过程中，信号灯由绿变红，另一方向信号灯由红变绿，这时后进入交叉路口的红车辆，必须让行白车通过，一旦发生交通事故，则红车全责，白车无责。
这种情况非常常见，但是责任如何认定，很多人并不十分了解。
2、主路出口，辅路让主路先行
如下图红车A转向出主路，直行黑车B应给减速让行，不可认为自己直行而为所欲为，而且根据图片显示，辅路有等待标志，一般司机如果留意一下类似道路，很多情况下，都有等待标志，所以一旦出事故，在辅路的车要负全责。
3、违规行车
违规行车，走不该走的地方，一旦发生事故，被判全责没商量。黑色车B闯导流带，虽是直行，但是一旦撞到转向进主路的红色车A时，是要负全责的。
4、有“让”标志
黑色车B直行，红色车A右侧有白底黑字“让”标志。这种红色虽也是直行，也要负全责的。只要记住有“让”标志，你不管什么车都得让，不让就全责。有人说过“标有让字，让也得让，不让也得让，否则警察叔叔不让”。
5、同向同道行驶，转弯前车比直行后车有优先通行权
这种情况也很容易被忽略，很多司机认为如果自己是直行车（如上图黄色车），前方车辆掉头或转弯，在这时发生交通事故，肯定是前方车辆全责。
实际这真的未必，因为根据道路交通法，同一道路同向行驶的前方车辆左转或掉头的时候，后方是禁止超车的。其实就是让后方车辆配合前方车辆转弯或掉头。而此时直行的黄色车正好是后车，这时候超车发生事故，是要负全责的。
6、交汇路口，支线让干线先行
一般大城市中，道路都设有主干线和支线（联络线），支线（联络线）上的车辆须给主干线上的车辆让行，就算是支线车辆直行通过交汇路口，也要让行主干线的车辆，不然发生碰撞，责任可是算到支线车辆头上的。
7、无交通指示路口，右侧车辆先行
在一些既没有红绿灯，也没有交警，更没有标志的交叉路口，比如一些路窄的居住小区里，两车都没有优先权，右侧车辆先行。也就是说无论你的车是什么状态，就算是直行，右方道路来车，无论右方车辆是转弯还是直行，都应该让行。
“转弯让直行”并不意味着直行车辆可以在通过路口时不观察、不减速，还有一些特定情况下直行车不让转弯车，也要负责任。道路本来就是危险的场所，行车上路我们更应该注意的，并不是“谁应该让谁”，而是“互相谦让，安全行车”，这样才能让大家都受益！