您是否想浏览中国自主品牌出口车型，可以为您切换到易车国际站。
如图所示：
3万公里下来，我的这辆尊荣版元Plus累计平均能耗13.8度/百公里。
即是每百公里耗电13.8度，于是3万公里耗电（30000/100）*13.8=4140度电。
郑州市区的充电站，夜里11点后快充的价格在0.46元到0.76元不等。
就是算上损耗，以及白天充的高价电，以每度0.8元的价格计算。
粗略计算，3万公里的电费即4140*0.8=3312元。
1、5000公里时需要进店首保一次，费用0.
2、首保后每两万公里保养一次，于是在25000公里前保养了一次。
使用的是4S店买车时送的基础保养券，对全车进行了一次全面的安全检测，0元。
3、只需要自费更换一个空调滤芯，于是我自己网购了空调滤芯提前换上了，38元。
其他就没啥了开销了。
端午节前，压到马路牙子，意外爆胎。找“小李补胎”前来换胎，510元。
全程线长49米，多出来19米。
加上买的电表、表盒、空开，所需费用为855+250+38+22=1165元。
这里面的电表和表盒，有很多地方是不需要自费购买的。
我是没办法······
300天里，元Plus总里程达到了3万公里。
这其中，以城市高架桥和高速路况居多，占总里程的70%。市区内占比较少，应该有30%。
尤其是拥堵路况，占比更是少之又少。
因为我个人极其讨厌拥堵，导航设置“避开拥堵”。
且在路线选择上，宁愿绕远路，也不愿走虽近但拥堵的路线。
再加上开车风格，喜欢顶着限速跑，开快车。
因此，百公里电耗在同款车的车主里算是比较高的。
纯电新能源车使用起来，一个很好的特点，就是「不心疼」。
THE END