一辆行驶里程约8.6万km、配置2.0T发动机的2014年大众帕萨特轿车。客户反映：该车发动时仪表盘发动机故障灯点亮，车辆在怠速时OBD灯闪烁。
故障诊断：
维修技师接到该车辆后进行了初步检查。首先验证故障现象，发现车辆仪表报警灯已点亮，如图1所示，且伴随发动机抖动，提高发动机转速至1500r/min以上就正常。
P0302气缸2检测到失火，如图2所示。
技师为了进一步确认故障，再次读取该车在怠速发抖时的数据流，还是显示2缸有失火记录，如图3所示。
针对失火故障，技师按常规的思路进行检测与排除。拆检点火线圈、火花塞，未发现问题；将2缸火花塞、点火线圈与3缸互换试验，故障依旧；用内窥镜检查气缸内部也未发现异常现象。
在点火系统检查后，对燃油系统也进行了相同方法的检查，未能排除故障。
随后对4个气缸的气缸压力进行了测量，测量结果是：1310kPa、1300kPa、1220kPa、1330kPa，基本符合正常的标准值：1100-1400kPa.
这是一个不同于其他正常气缸的疑点，或许该缸的配气机构存在机械故障？于是决定拆检缸盖，如图4所示。
拆下气缸盖检查，技师终于发现该车故障原因出在哪了。原来是液压挺杆支撑滚柱摇臂的滚子出现了损坏，如图5所示。
这样就能解释故障的成因了。由于液压挺杆支撑滚柱摇臂的滚子破损，导致该气门升程缩短，充气效率降低，混合气过浓，出现了失火，如图6所示。
特别是在怠速工况时，由于发动机转速低，本身进气量小，空气流速慢，当有一个气门由于故障不能及时开启或有阻碍时，气缸内的进气量受到影响，造成该气缸充气不足，而此时发动机仍然按照平均的喷油量给气缸喷油，最终因混合气过浓而失火。
而当发动机转速超过1500r/min时，发动机此时进气量大、空气流速快，当其中一个气门开启出现故障时对发动机充气影响相对较小。
明白了造成故障的原因，随后的修理就变得简单。更换全套气门摇臂，更换液压挺杆部件，如图7所示，装配试车，故障排除。
故障总结：
导致发动机失火的原因有很多：点火系统、喷油系统、配气机构（混合气浓度）等，对于失火故障的维修，必须分别排除各系统的疑点才能慢慢缩小检查范围，最终找到故障产生的原因。