大众ID系列车型承载着大众电动化转型的希望，但上市后投诉不断，特别是ID.6X车型车机死机、刹车异常等问题影响着众多车主们的驾驶安全。
近日，汽车消费投诉平台又收到多位上汽大众ID.6X车主的投诉。
车主一
来自重庆的伍女士反映：自己于2021年7月左右购买了一辆上汽大众ID.6X初见版，使用期间故障频发。
1、中控屏幕花屏、黑屏；
2、SOS模块报警失效；
3、仪表盘偶尔发出电流声；
4、车窗升降反着来偶尔不受控；
5、雨天雷达故障灯频繁报警；
6、车机断网频繁，辅助驾驶有时会出现故障；
7、后备箱“一脚踢”功能经常失灵；
6、驾驶模式经常无故弹出，并自动切换，有一次倒车，差点撞到路人；
7、宣传的OTA功能始终不兑现。
伍女士吐槽：很后悔买了这款车，据了解现在售卖的ID.6X可以用厂家赠送的ID.豆兑换“三电终身质保”服务。
而我去年购买的ID6.X并不能享受此福利，只有最为基础的8年或16万公里的三电质保服务。
车主二
来自山东潍坊的尹先生反映：自己于2021年9月购买了一辆上汽大众ID.6X。
车辆在使用过程中，出现了刹车失灵、仪表盘和中控屏幕黑屏等问题。
车主三
来自山东临沂的王先生反映：自己于2021年8月购买了一辆上汽大众ID.6X，使用过程中车机常常断网、家用充电桩蓝牙即插即充无法使用。
向厂家、4S店反馈多次，但至今仍没有有效的解决方案。
王先生吐槽：在买车时，上汽大众坚持说ID系列只有厂家直销模式，线上下单，价格全国统一。
但2021年10月后，ID系列车型大幅降价，这让原价购车车主损失很大。
车主四
来自吉林省通化的刘先生反映：自己于2021年12月购买了一辆上汽大众ID.6X，在使用期间遇到了不少的麻烦事。
1、车机经常断网，维修多次，问题未得到解决。
2、住宅离售后网点太远，车辆续航不够。
刘先生表示，通化4S店建议他去“有资质店”，离自己家单程距离都在300多公里以上。往返保养，光是在路上都要需要花费8个小时，过路费也得需要200多元。
再加上东北的冬天非常冷，续航里程大打折扣，连单趟都跑不到，半路还要找充电站。有的路线，还没有充电站。
车主五
来自河南新乡的马先生反映：自己于2021年11月购买了一辆上汽大众ID.6X，曾出现过刹车失灵问题。
据车主回忆：在停车场倒车时，轻点油门向前摆正车身后，准备踩刹车时，刹车踏板变硬，踩不下去。此时，仪表盘上出现黄色三角叹号，显示“泊车雷达故障”。
最终车辆失控，撞在墙上，车身受损严重。
此后，厂家也对行车数据进行分析，给出结论依然是：“制动系统正常，排除因制动系统故障造成事故的可能。”
但据车主表示，这辆车他已经开了一个多月，车辆的基本操作和辅助功都相对了解，不存在操作不当的可能。
（车主提供事发视频）
总结
大众在燃油车市场驰骋多年，虽有不少争议，却也打下了品牌基础以及积累了不少的造车经验，所以面对燃油车向纯电车的转换，消费者更愿意信赖像大众这样的传统品牌。
但万万没想到的是，ID.6X故障频发，有些故障甚至严重危害车主的驾驶安全。
显然，大众在新能源车核心的三电（电机、电池、电控）技术以及复杂的软件系统方面力不从心，让无辜的消费者成了大众品牌转型路上的“小白鼠”。