这个毕业季你需要一辆电车？比亚迪汉EV考虑一下？

迈出校门后能开着一辆属于自己的车去上班也许是每个毕业生都梦寐以求的事，但对于北京的毕业生来说这件事似乎很难办到。倒不是说没钱买车，主要是没有指标。

在我看来，新能源车似乎更适合刚刚迈出校门的职场小白，因为新能源的养车成本很低，不会给初入社会的职场新人带来不必要的经济负担。也许有的年轻人不喜欢电车，还停留在内燃机的情怀时代，但如果有一辆既年轻动感，又豪华舒适，且带有一丝性能属性的新能源车摆在你面前，你真的会不爱吗？

汉EV车型取消了中网之后，在前杠的下方设计了一条很窄的进气格栅，主要作用是为前置电机散热，没有了大面积中网的造型让最新的龙颜更加前卫，也更加的复合新能源车型的调性，而且这次的设计很有可能会成为以后比亚迪EV车型的走向！当然，对于DM车型来讲取消中网是不现实的，所以DM车型与EV车型最大的区别就是它拥有一个硕大的中网。

哑光的金属饰板横贯在两侧大灯组的中间，汉的logo与其完美的融合在了一起，为了符合旗舰的身份，比亚迪还为汉的全系车型标配了矩阵式LED大灯，而且在大灯的上层还采用了蓝色的光源进行点缀。

方正的车尾造型搭配上家族气息十足的尾灯让整车看起来年轻且动感，唯一的缺点就是由于溜背短尾的设计导致后备箱的开口较小，再加上汉的后备箱容积较大较深，所以拿取大件物品会较为不便。

进入车内你不难发现汉想要去努力营造那种极其奢华的氛围，Nappa真皮的座椅舒适度极高，环抱式的设计非常前卫，缝线工艺也非常讲究，木纹的饰板和车内软性材质的包裹进一步的突显出了豪华感。

由于汉定义为中大型车，所以整车尺寸非常大，甚至与ModelS不相上下，2920mm的轴距更是让后排的腿部空间无比宽敞。顶配车型为了让后排乘客的舒适性更高，还配备了靠背角度的电动调节功能。

DiLink3.0的车机系统操作起来更加方便，整体界面的设计更加高级，窄边的大尺寸屏幕用起来也是舒适度极高。此外，比亚迪汉还搭载了DiPilot安全驾驶辅助系统，该系统属于超L2级别，可以说无限接近于L3，像ACC全速自适应巡航、车道保持、车道偏离、盲点监测等等都有，完全可以达到一个超主流的水平。

动力方面，汉EV车型提供两款动力配置，一款是具有163kW，330N·m前置单电机，且具有605km标定续航的超长续航版动力总成，另一款是具有363kW，680N·m前后双电机的高性能动力总成。此外，该款高性能动力总成还搭载了一套四驱系统，零百成绩仅为3.9S。

电池方面，汉采用了比亚迪最新研发的刀片电池。刀片电池采用磷酸铁锂正极材料，比亚迪通过对结构的创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅度提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

最后，给大家一个购买建议。对于刚刚迈出校门的职场新人们来说，如果你向往高性能的车型，喜欢更加激进的动力，那你可以选择27.95万元的汉EV四驱高性能版旗舰型。如果你对性能没那么高的要求，只是用于平常普通的代步出行，那25.58万元的汉EV超长续航版尊贵型才是最好的选择。