小鹏P7的上电操作从用户通过钥匙解锁并打开主驾车门开始。
此时，系统会自动检测仪表盘上高压切断报警灯的状态。
如果没有报警灯亮起，表示高压上电成功，车辆处于待命状态。
这一过程的便捷性和安全性是通过精细的电子控制和严格的系统检测来保障的。
当车辆处于HVON状态，即高压已上电状态下，驾驶员只需保证钥匙在车内，踩下制动踏板，并将挡位设置为可行驶挡位，仪表盘上的Ready指示灯就会亮起。
这一指示灯的亮起，向驾驶员确认车辆已经完全准备好行驶。
小鹏P7的下电操作分为正常下电和紧急下电两种情况。
正常情况下，驾驶员停车、挂P挡、松开安全带、离车并锁车，车辆便会自动进入正常下电流程。
而在紧急情况下，长按顶棚紧急下电按钮5秒以上，可以迅速切断高压电源，进入紧急下电流程，保障人车安全。
退Ready操作主要是在插上充电枪、交流放电枪或直流充电枪时自动执行。
此时，仪表盘上的Ready指示灯会熄灭，表示车辆已经退出可行驶状态，进入充电或维护状态。
此外，高压系统故障或其他特定条件也会触发退Ready操作，以确保车辆安全。
高压上电流程与唤醒与预充过程：车身控制模块在检测到用户上电需求后，通过控制KL15继电器吸合，唤醒整车控制器。整车控制器在初始化完成后，控制主继电器吸合，给高压系统各部件提供低压供电。
随后，进行防盗验证，整车控制器在验证无高压系统故障、电池供电正常、高压线连接正常及通讯总线正常后，发起高压上电请求。
电池管理器接到请求后，接合预充回路，给高压负载进行预充，为主正继电器吸合做准备。
HVON状态与Ready：预充完成后，电池管理器吸合主正继电器，断开预充回路，完成高压上电。
整车控制器随后给DCDC发送工作允许指令，进入HVON状态。
在HVON状态下，钥匙在车内，驾驶员踩下制动踏板并将挡位设置为可行驶挡位，整车控制器发送Ready指示灯信号给仪表盘，提示用户整车进入可行驶状态。
高压下电流程高压下电启动：当用户表进行以下操作（如离车、关车门、闭锁），车身控制模块识别后断开KL15继电器，整车控制器感知此信号，认定整车需下电。
随后，整车控制器关闭所有负载，包括DCDC、压缩机、PTC等，确保整车负载完全停机。
高压回路断开与电量放电：负载停机确认后，整车控制器向电池管理器发起高压下电请求，执行断开高压主回路的动作。
高压继电器断开后，发送主动放电指令给电机控制器，通过主动和被动放电将高压回路电量降至安全范围内。
低压回路断开与系统休眠：主动放电完成后，整车控制器断开主继电器，此时高压系统各部件进入休眠状态。
只有当车辆网络上的所有条件满足休眠条件时，整车控制单元（VCU）才会进入休眠状态，完成整个下电过程。
小鹏P7不仅提供了便捷、安全的上下电操作流程，而且通过精细的控制逻辑，确保了电动汽车的性能和安全性。