以我买车为例，我刚油转电，接触不多，但是我觉得四驱不是必备的，800v是一个，续航是一个，三元锂我觉得能量密度是不是比磷酸铁锂要好一些？（这个不太懂），智驾有最好，但还是以人为主，最后再看看销量
800V和能耗续航是最重要的，其余看你自己需求，比如空间智驾底盘车机。M5你没看错，纯电版续航很拉胯，而且故障很夸张
能耗20度和10度，家充的话可能一个月电费也就差个几十块钱，但是在网上搞得好像差距很大的事情一样；3秒加速和7秒加速，平时开车能用到3秒加速吗，基本没有吧，现实里多少人不还是开个舒适模式，7秒加速就感觉足够了；座椅通风加热，有点影响，但是你要提前把车内空调开开，不比这座椅通风加热有用。很多事情只是创造了需求，能提升舒适度，但是由此带来的价格提升，得看你钱包接不接受得了，钱包接受不了，那除了基础功能，没有什么是必须有的。
每个人对必须有的指标定义不一样。从车本身来说，车只是一个工具，不管油车还是电车，最终都只是把你从A点带到B点，所以说能开的动，能载人就行，其他的都只是舒适性配置。
[图片]
亮了(20)回复全部回帖
纯电动底盘架构800V激光雷达
800v没有直接pass，而且必须是全栈，理论800毫无意义
满足800的一般都是纯电架构了，激光雷达看预算就行，很多人不相信智驾就不用加这个钱
如果唯一的车800v比较重要电池越大越好，有别的车不是有钱没地花的买个便宜的就行
问界车灯自动熄灭这个问题，已经看到很多人提过了，真有问题的话有点恐怖哦
定个预算，然后在预算内选几款自己和家人觉得好看的，然后再去对比配置，对比完基本就出来了。
别听什么这价位不如买XXX，这连XXX都没有的话。对你没用的需求，就是0价值，就算这需求成本高。
还有自己和家人觉得好看，喜欢，比任何其他意见都重要，你买个车都不想开，不想看，你买它干嘛，就好像你娶个老婆你都嫌弃，那还咋过得下去
肯定是真的呀，全是真实车主，更何况正常车也不应该能一键关闭全部呀
安全，成熟，充电网络，售后，续航，好开，音响
我听人说，开惯前驱车的人，开后驱会不习惯。特别出弯给速度后，轨迹完全不同，容易车头失稳。不知道是否真的。
作为小白，我又学到一个词汇，全栈。能否说说为什么吗？
这个不太清楚了，之前油车四驱，后来换电也是四驱，怕雪天后驱不好用，但后来我觉得四驱也没那么必要
你看小鹏g6那个800v，电池标的不到600v，但是是全域800v，所有电器件满足800v。老款比亚迪，电池标的800v，不过也仅仅是电池满足，实际体现就是g6充电快，能耗低。
第三指标是磷酸铁锂，江浙沪地区的冬季续航最多打5折，但三元锂的稳定性我不想赌。
其他比较在意的指标：远程控制、座椅通风、4S店密度和距离。
至于智驾，在自动驾驶国标出来前，暂时不作为硬性指标。
并没有，你只要不是极限甩弯就没什么区别。
看你的用途和预算，以及能不能安装家充桩。你得先看是自己一个人正常用，还是就市区代步，还是全家出行。
800v感知不强，续航是一个点，四驱我感觉没什么必要，如果有ar抬头显示那挺好的。