【环球网综合报道】近年来，新能源汽车由于自身车辆构造不同，在使用过程中除了传统交通意外风险外，还有可能出现动力电池起火、爆燃等重大事故，这都构成了新的风险因素。
2021年12月27日，上海保险交易所正式上线新能源车险交易平台，首批挂牌12家财险公司的新能源汽车专属保险产品。自此，所有新能源汽车将采用专属商业保险条款进行投保，新能源汽车正式进入专属保险时代。
中国精算师协会在《新能源汽车商业保险基准纯风险保费表（试行）》中指出，车主可以享受到降费的好处，这主要体现在新能源汽车的第三者责任保险和新能源汽车损失保险保费，将较现行传统车险的基准保费，整体下降约0.8%，其中，新能源汽车第三者责任保险基准保费下降0.1%，新能源汽车车损险基准保费下降1.2%。
不过，有车主反应，自己的新能源车保费“大涨”。近日，一位特斯拉ModelY车主称，23日投保保费为8278元，27日投保保费为14902元，保费增长了6624元，保费同比增长80%。
涨价的不止特斯拉，有汽车博主爆料表示，保险公司称新能源车保险普遍涨价20％到80％不等。
如小鹏汽车方面表示，据2021年12月28日各保司反馈的全国保费情况，小鹏全线车型平均涨幅2.9%至18.2%不等(不同保司、不同地区、不同车型涨幅略有差异）,具体金额以当地保司的报价为准。
有媒体爆料，人保车险专员提供的一张比亚迪保险单中，一款2020年购入的汉EV车型，其在2021年12月7日的报价为7637元，但在12月31日时，报价达到了7937元。
但也有部分车型的总保费下降，比如比亚迪的秦、荣威E50等。
车价25万元是个坎。据中国保险行业协会近日向财险公司下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》显示，在车损险费率平滑方面，25万元以下车价的新能源汽车，基准保费一律不上浮；25万元以上车价的新能源汽车，基准保费可以上下浮动。
新能源车险涨价的原因在于，和传统燃油车的车险相比，此次发布的新能源专属车险，保险责任进一步放大，更适应新能源车的特点，不仅考虑到新能源车存在的自燃风险，还考虑到“三电”（即电池、电机和电控）的损坏风险。相比传统车险的使用过程，新能源汽车专属条款的主险责任，还增加了充电过程。
新能源汽车及核心“三电”在行驶、停放及充电时发生事故（包括自燃），可享受商业险的赔付。
同时，保险还为新能源汽车设置了专属附加险，“火灾事故限额翻倍险”，即被保险新能源汽车第三者责任保险，所适用的责任限额，在保险单载明的基础上翻倍。
按照当前三责险最高1000万元的保额来计算，新能源汽车的火灾事故限额翻倍险，最高可以翻4倍，投保4千万元的保额，满足车主因火灾赔付的理赔需求。
据介绍，上海保险交易所的投保系统里，共包括3个主险和13个附加险。其中主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以按需选择相应的险种。
此外，根据2021年12月14日，中国保险行业协会官网发布的《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》(以下简称《条款》)规定，对于已经投保传统车险的新能源车主，保障内容不会自动升级成新的保障方案。也就是说，车主要等到上一份车险保障期满后，再来投保新能源车车险，也可以选择退保后重新购买新能源车车险，但车主需要避免让车辆“脱保”上路。
对于新政后保费的调整，有业内人士认为，涨价的主要原因是赔付率高以及针对新能源车的保障范围扩大所致。而涨价的关键原因在于保险公司入不敷出，国内新能源车整体的保险的赔付金额过高，需要提高保险费用才能不至于亏损。
值得注意的是，特斯拉的保费是涨幅最大的。有网友爆料：特斯拉理赔率和理赔金额太高，达到了1:1.4，相当于收一块钱保费要赔出去1.4元，所以特斯拉全系车型保费涨价。
业内人士表示，特斯拉因为是采用的全铝一体式车身，碰撞后不易钣金修复，只能一体更换，出险后的赔付金额要较其它车型更贵。事实上，最近几年特斯拉汽车事故频发，不仅仅是在国内，在国外特斯拉汽车也是问题不断。
日前美国权威机构《消费者报告》推出了2021年汽车可靠性调查报告，特斯拉的成绩和去年一样，可靠性倒数第二，仅高于林肯汽车。J.D.Power的数据也显示，特斯拉汽车的故障率非常高。