然而，在新能源车销量飙升的背后，我们也应正视因其产品特性所带来的安全隐患。近年来，新能源车上发生的安全事故时有发生，其中不少与车辆的“加速性能”有关。
在刚刚过去的十一国庆节假期，新能源车市场迎来了销售狂潮。各新势力车企也纷纷晒出亮眼成绩，销售数据一切向好。
其中，小米雷军在微博公布了SU7的假期销售数据，锁单超过6000台，并确定十月冲刺目标：生产2万辆，交付2万辆！更有新能源博主爆料，几家新势力车企假期订单总和已超过10万台。
新能源车相比传统燃油车，有着性能强、功能多、智能化、用车成本低等优势，部分高端产品更是从“满足用户”转向到“引领用户”，“冰箱彩电大沙发”、“AI智舱”、“GPT大模型”等成为了很多新品的标签，而随着多维度优势的逐步爆发，新能源车的上限也在被不断提升。
上个月，网传一辆蓝色小型电动汽车飞速行驶，撞向路旁花坛后，车身失控被甩出，再次撞到停在路旁的白车。根据厂家出具的《分析报告》，车辆在13秒内从6.1km/h加速到94.9km/h，最后因碰撞导致电池包热失控燃烧起火。
同月，一辆电动轿跑因路面湿滑，驾驶人操作不当，导致车辆冲出车道撞上隔离带的石墩。撞击导致电池底部严重受损，电池内部受撞击后也发生了局部短路，出现短时冒烟和明火，好在电芯导致向下泄压，避免了更大范围的起火。
去年8月，义乌发生了一起更为严重的事故。一辆电动SUV在一快速路口超速行驶时，撞上路边指示牌柱子后起火，导致驾驶员抢救无效不幸身亡。根据交警部门发布的《事故报告》，这起事故原因是车速过快，鉴定车速超过了168.8km/h。
这些令人触目惊心的事故提醒我们，新能源车的加速性能虽好，也要随时保持对车辆性能的警觉，并心存敬畏之心。
拿C1驾照驾驶员应该对“换挡”印象深刻。在那个自动挡不普及的年代，车辆的加减速要依靠挡位切换+油离配合，稍有操作不慎，轻则闯动重则熄火。
这在一定程度上提高了驾驶员的操作门槛，当你要持续加速时就需要不断换挡，尽管操作繁琐，但这一动作本身也是对驾驶员再加速的一次确认。
到了自动挡普及的时代，人为换挡步骤取消的同时，车辆加速的门槛也随之降低，油门直接踩下去就可到达车辆的极速，但迫于发动机功率与变速机构效率，加速性能上与手动挡基本持平，有些甚至更慢。
新能源时代，大量电机的应用无论在功率指标上，还是传动机构上都具有全方位的代际领先，电机凭借其低转高扭矩的特性，实现了动力系统的降维打击。
这也让更多人可以接触到此前难以企及的高性能。而更多加速在3-4秒的电动车受到了市场的追捧，更有一些高性能电车的加速达到了2.X秒，这对于绝大多数购买者有着极强的诱惑。
诚然，加速性能历来是衡量一款车的重要指标之一，到了新能源车时代成本更低，更加激进，车企也乐于提升性能以彰显自家产品的强大。
电动车带来了更高性能的加速，但是作为安全保障的制动系统，各家产品的配置可以说参差不齐。尽管有些配置了高性能制动卡钳，且制动距离也能满足一个不错的成绩，但其标准终归按照民用级打造。
此前，网上流传电动轿跑因刷圈冲出赛道的事故，正是因为原厂制动系统无法满足赛道级别的刷圈，最终导致制动盘热衰退。
其实，加速性能就像一把利刃。需要的时候一定够快、好用。但是用的过程中务必规范操作，做到熟悉其秉性才能保护好自己和他人。
因此，我认为企业和用户都应该正视新能源车的安全特性。企业在销售的环节，尤其是交付环节，应充分说明车辆加速性能以及可能因加速性能而导致事故的场景，如何规范的利用好加速性能，突发状况时应如何处置，最大程度避免事故的发生。
例如，有些高性能电动车在交付前会有驾驶培训课程，让用户充分了解产品的特性，提高用户驾驶安全的意识，而不仅仅是秀性能。
从用户的角度，要正视购买的车辆性能与自身行为。了解加速性能所带来的极端情况，并清楚自己何时才能充分使用加速性能。
对于车感不好、刚接触新能源车的用户以及老年用户来说，过快的加速性能存在着较大的安全隐患。因此，在选择新能源车时，应充分考虑自己的驾驶能力和安全需求。