我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
发动机扭矩有内部和外部之分如图1-3，内部的扭矩要求包括：
1．起动
2．三元催化装置预热
3．怠速控制
4．动力限制
5．速度限制装置
6．Lambda控制
外部的扭矩要求来自：
1．自动变速器（换档点）
2．制动系统（牵引力控制系统，发动机制动控制）
3．空调系统（空调压缩机接通\关闭）
4．巡航控制系统
故障现象
一丰用花冠轿车它配备的是IZ2-FE发动机控制系统，采用的是6线的油门路板位置传感器。出现息速料动。踩油门发动机转速不提高的向题。故障指示灯亮。
故障诊断
围1是电子节气门执行器与电脑线路图。按照丰田维修手册进行诊断操作：
第1步：检查节气门体总成（节气门执行器电阻）
1、断开节气门体连接器T22.
2、测量节气门体连接器（见图2）端子之间的电阳。根据维修手册提供的标准电阻为：在20C时为0.3-100Q：如果正常做第二步;不正常更换节气门体总成，用万用表检查后是示为680，符合标准。
第2步：检查线索和连接器（节气门至ECM，见图3）
1、断开节气门体连接器722.
2、断开ECM连接器F28。
3、检查电阳。A：不断路.M+（T22-2）-M+（E28-5）和M-（T22-1）-M-（F284）都应小于10B：不短路.M+（T22-2）或M+（E28-5）-车身搭铁和M-（T22-1）或M-（E284）》车身挤铁都应为
10k0或更大。经检在后线家和连接器均符合上述标准（见图3）。
第3步：检查节气门体总成
目测检查节气门与壳体之间无异物，并且用手能推动节气门。此时维修手册提示如正常无机械问题则需要更换ECM。
为什么线索检查正常呢？经检查发现外面护套为屏蔽线与电脑1E28/18针脚通过电脑搭铁（参考图1）是用来防止电礁十扰的，但是按维修手册检查时，是将执行器和电脑两头的接插件拨下测量，所以122节气门连接器插头上M+和M-对地均无搭铁和断路情况，并且M+和M-两线之间无短接情况。但是只要电脑E28一楼上。就几成了M+或M-通过电脑E28/18针脚搭铁，将E28插头接上后得到验证，由此可见，维修手册虽然是汽车修理和故障排除的必备工具书。但还是有检测的漏利。还需根据电路图来进行分析，抓住细节。以免进入修理诊断的育区。
汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。电控发动机与化油器式发动机最大的不同在于燃油的供给上。电控发动机的燃油供给系统取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。由于现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密，使汽车的性能更加完善。同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。因此，在对电子控制发动机的故障诊断与维修方面，应结合故障发生原因、现象和检测结果，充分利用技术维修资料，认真思考和分析，判断故障范围，有针对性的解决故障问题。本篇论文主要内容是汽车电控发动机常见故障及其诊断方法。
1汽车电控发动机常见故障分析
电控发动机的常见故障如下：发动机启动困难或不能启动；怠速不稳；加速不良；发动机失速故障；混合气稀故障等症状。每种故障的产生原因都不尽相同。
2发动机启动困难或不能启动故障
（1）故障现象。打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（3）排除方法：①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；（11）检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
（1）故障现象。发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
2.2加速不良故障
（1）故障现象。发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（3）排除方法：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2.3混合气稀故障
（1）故障现象。发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障；③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）排除方法：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
2.4发动机失速故障
（1）故障现象。发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
3结语
本文简要分析了电控发动机的常见故障产生的原因，虽然每一种故障的产生都可能有多种原因，但只要结合故障发生原因、现象和检测结果，充分利用有关技术维修资料，认真思考和分析，判断故障范围，就能有针对性地解决有关故障问题。电控发动机故障诊断方法多种多样，在实际工作过程中，可以运用单一诊断方法，也可以多种诊断方法结合使用，也可以运用个人的智慧创造实用的诊断方法对发动机进行故障诊断。无论哪一种方法都必须是科学的诊断方法、科学的思维方式、科学的分析能力，这样才能准确地判断故障原因。