那么“团雾”是怎么突然形成的呢？本文将简单介绍雾的不同类别与形成原因。
FOG雾
雾的符号和预警
逆温示意图
由于夜间地面会不断地向外释放红外线（也就是所谓的“热辐射”，人体也会不断放出红外热辐射，本质上太阳光也是一种热辐射）而降温，而大气层本身则被这些红外线略有加热，气温甚至比地面温度还高，这就形成了逆温。在逆温的情形下，“对流层”的“对流”活动就无法展开，因为热空气密度比冷空气低，容易向上跑，现在热空气本来就在上面，自然不会再上下运动了，这样一来逆温层就会非常稳定，几乎没有垂直方向上的流动。于是地表蒸发进入大气层的水汽随着地面不断冷却，又逐渐凝结为小液滴悬浮在空气中，就形成了雾。
雾的分类
“辐射雾”特指因为地面辐射冷却而出现在凌晨的雾，因为通常出现在晴朗的夜间到凌晨，其通常也预示着第二天天气晴好。
辐射雾概念图，来自网络
与之相对的“平流雾”则是由于暖湿气流在比较缓和的水平风的带动下，接触到冷气团而凝结成的雾。
此外也有“地形雾”“蒸发雾”等特定条件下出现的雾，其本质上也是在稳定逆温环境中由大量水汽凝结形成的。
能见度/Visibility/
为了描述雾的浓度，需要引入“能见度”这个概念。能见度是人眼分辨黑色（暗）与白色（明）物体的极限距离，晴朗天气的能见度大于10公里。雾按照能见度分级可以分为轻雾（1到10公里）、雾、大雾（小于500米）、浓雾（小于200米）、强浓雾（小于50米）。
高速杀手：团雾
实际上这个名词是专为高速公路打造的。它本质上属于辐射雾，主要特点是形成速度快，尺度又很小，只有几百米乃至数十米。而它的形成也与高速公路本身有关，可以说是人类活动导致的一种特殊天气现象。
高速公路大多穿越的是人烟稀少的地带，路面通常是黑色的沥青。白天，黑色的路面吸热能力比附近的植物或者土地更强，温度会更高；但是到了晴朗夜晚，黑色的路面因为温度偏高，发出热辐射的能力也因此更强，温度下降更为剧烈，高速公路上方的大气层也就比附近其他地方更容易出现逆温现象。到了秋冬季节，凌晨气温往往是每天最低的气温，此时的逆温层也最厚，只要湿度足够大，就更容易催生出雾气团。且因为高速公路宽度有限，这种催生出来的雾气团也就比一般的雾气团更小、更浓。多数能导致交通事故的团雾都属于强浓雾。
一旦出现团雾，道路上的能见度就会急剧下降。因为雾通常形成于晴朗夜晚，也就是说大部分地方其实是晴朗且能见度很高的，视野很清楚，此时突然冲入一团雾中，能见度急剧下降到只有几十米甚至十几米，不少司机就容易手足无措，急踩刹车，引发追尾事故。根据@中国天气网统计，我国湖南、四川的团雾多发路段最多，团雾最常出现的情形是低洼地带、河湖附近和雨后山区。
据统计，年均发生10次以上团雾的高速路段中，位于湖南和四川的最多，超过百条。湖北、福建、山东、山西也比较多，总的来说，长江沿线及江南地区更需警惕团雾。（援引自中国天气网）
请注意安全驾驶！！！
我国驾驶考试科目一中就特别强调了雨雾天行车的安全规范。除了降低车速以外，对车灯的合理运用，保持车距，避免紧急制动等常识都是每个司机需要牢记在心的。雾灯就是专门设计出来应对雨雾条件行车的车载灯光。其中前雾灯一般是白色、黄色灯，用来透射观察行车前方路线；后雾灯则通常用红色灯，用来提示后方车辆注意避让。