"我看见车友群里有万州的车友换了，我们才去店里要求更换，没想到油箱没换成，却被4S店拉黑了。"重庆大足的博越车主廖先生对媒体反馈。
据车主反映，2017年9月购买的2016款博越油箱异响严重，4月份他和另外两个车友一起去吉利渝鑫睿聘4S店也要求更换油箱，"车架号、油箱都拍照了，但最后4S店说不得行，厂家也一直不给我们解决，我们一个车友就问为什么别人能更换，我们就不能更换，后来就在在网上发帖子说这个事儿，然后我们就被4S店拉黑了"。
无独有偶，今年4月份吉利博越车主郭先生经历了同样的遭遇。其2017年3月20日花费12万元在唐山购买了一辆吉利博越1.8T智联版自动挡车型，车辆刚刚使用半年跑了1.6万公里就出现发动机舱严重异响问题。由于车辆主要在廊坊使用，问题出现后便将车辆送往当地4S店维修。经过服务站检测为水泵轴承问题，需要更换水泵总成，因更换水泵需要拆解的部件很多，郭先生担心影响车辆使用寿命和保值率拒绝了服务站的维修方案。
这样的案例并非是偶发事件，据媒体报道，仅8月份，博越在一家投诉平台的投诉量多达14起。车主反馈的故障问题涉及发动机离合器异响、档位顿挫和车身生锈等问题，并且各地经销商解决问题并不及时，甚至与厂家出现了"踢皮球"的现象，车主维权过程十分艰辛。
比如，湖北的汤先生反映，他于2017年年初购买2.0手动挡的博越，很快就出现了变速箱异响和顿挫现象，4S店依然还是说是正常现象，一再要求下，4S店为其更换了半轴来解决问题，但车子没开多久，顿挫异响仍然存在。
质量问题频发让博越失去了往日的风采，销量出现了大幅度下滑。作为吉利旗下曾经最畅销的SUV博越，在2017年12月达到3.12万的巅峰后，销量便开始呈下滑态势，今年8月仅售出19,032辆，同比大跌15.8%。在SUV市场销量整体下跌8.5%的情况下，博越下跌幅度约为市场放缓幅度的两倍。
眼下，吉利已经驶入百万辆俱乐部，这对自主品牌而言具有里程碑的意义。但此时的吉利更应该明白，这样的发展速度取决于消费者的信任，这样的信任已经在博越上开始瓦解，如果吉利不能及时解决质量短板，随着车主投诉事件的不断爆发，那么吉利还将重蹈之前的覆辙。