几天的认识实习既紧张又新鲜,因为参观的单位就是我们以后将要工作的地方。通过实习,我们亲身感受以后的工作状态,以及工作后将要从事的工作的对象以及所用的知识,这不仅激发我学习课程的热情,也会促进我们不断提升自己运用知识的能力,认识到课堂上学习的不足。在我看来,实习有以下几点好处:
其一,认识实习能培养我们全面思考的能力。电力系统要正常工作,要考虑诸多因素。例如支撑运输线的杆塔,分为拉线式、直立式、耐张型、跨越型,就是为适应不同的环境。运输线少不绝缘子、金具,为消除重力,风力等影响。
其二,认识实习能培养我们灵活思考与解决问题的能力。所参观的变电所的输入高压线要经过三个继电器,两个变压器。三个开关不同挡位,就可以控制两个变压器的工作状态,便于检查与维修。
其三,实习培养我们较强的是读图与实践能力。通过实习,我们更详细的解和我们同专业的工作人员是如何工作的,虽然由于专业知识有限,我们解的还不是很详细,但是我们对我们自己以后要做的工作有一个感性的认识,这样更有利于以后理论的学习,感性认识上升为理性认识。
实习内容
注水站
变电所与供电培训中心
变电所引入两路高压电源,通过三路继电器控制,使高压电可以通过不同的备用设备输入,以便发生故障时进行维修。输入电压通过变压后,电压由110kv降为10kv。变压器是变电所的核心设备,变电所控制室内装有控制设备,控制着所内一切仪器设备,还有先进的报警功能。现在的变电所多以六氟化硫气体作为绝缘介质。变电站还装有防雷设备,主要有避雷针和避雷器。避雷针是为防止变电站遭受直接雷击将雷电对其自身放电把雷电流引入大地。在变电站附近的线路上落雷时雷电波会沿导线进入变电站,产生过电压。另外,断路器操作等也会引起过电压。避雷器的作用是当过电压超过一定限值时,自动对地放电降低电压保护设备放电后又迅速自动灭弧,保证系统正常运行。
供电培训中心是培训电力方面的专业人员的地方,我们参观的培训中心就曾培训出许多电力方面的优秀人才。在供电培训中心实习是我们认识到一个高级电工人员须具备的基本技能。我们亲临考试考场,深切的感受学校的气氛。最后进行的安全救护更是让我们受益匪浅,先进的模拟人体救护系统让我们对触电救护的步骤有一个初步的解。
炼油厂
石大科技炼油厂就在我们学校附近,这次去参观确实第一次去。
将油中的水去除后,就可以进一步的炼制。接下来的炼制利用原油中各个氢组分的沸点不同,用蒸馏的方法进行分离。蒸馏的方法可以分为常压蒸馏和减压蒸馏。其原理是相同的。由于油中含有硫元素,所以炼油厂中所用的设备都要具备一定的防腐蚀能力。蒸馏过后的成分一般可以分为汽油、柴油、蜡油和沥青。
变压器制造厂
由于上学期的课程中已经学过一些关于变压器的知识,所以参观胜兴变压器制造厂时感到不是那么的陌生。变压器是利电磁感应原理,从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号的一种电器是电能传递或作为信号传输的重要元件。变压器是一种的电磁装置。
一、实习目的
1、熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。
2、通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
3、维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。
二、实习内容
这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗设备等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程,流程如下:
1、汽车保养
汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作:
清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
检查轮胎螺母、半轴螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等四漏现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。
2、发动机火花塞的更换
3、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法
上刮100万次以上。据国际驾驶安全调查显示:雨天驾车,由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大约5倍!
雨刷硬化:更换雨刷或橡胶片:不知您注意到没有?雨下得很大时使用雨刷感觉不错,可是当下小雨启动雨刷时,就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;还有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明雨刷已硬化。若排除此故障,应先了解一下雨刷的工作原理。原来,雨刷是借马达的转动作用,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时,雨刷便无法与玻璃面紧密贴合,或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。
雨刷或雨刷橡胶片的更换很简单,但在更换时应注意,车型及年份不同,雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡胶片即可。
1、雨刷臂如果是可立式的就立起来,如果是不可立的屏蔽式,先将玻璃面弄湿,当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。
2、雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。
3、取下来的雨刷与新装的雨刷的长度比一比,看看是否相同,再观察一下安装方法是否相同。
4、将雨刷尽量按原来的'方式插入,使其固定。
5、将挡风玻璃弄湿,观察雨刷的动作是否正常。
雨刷臂的故障,更换雨刷臂:雨刷借助雨刷臂弹簧的力量而与挡风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时,会由于高速行驶时带给挡风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在挡风玻璃上。为了彻底排除此故障,整组更新雨刷臂:
1、将雨刷臂安装部分的套子拆下来。
2、将固定用的螺帽转松后拆下。
3、将雨刷臂放于直立的状态,然后稍稍动一下就会脱落。
4、在新的雨刷臂上换上雨刷本体。
5、在雨刷的停止位置将螺帽转紧,最后将盖子装上就好了。
三、实习总结
实习单位:
xxxx公司
实习科目:
电动机与变压器的检测维修管理
进厂对自己的要求:
进厂要穿工作服,穿防电绝缘鞋,戴安全帽
不要走近触摸机器设备,同学间不可开玩笑,工作认真,严格遵守纪律
尊敬师傅,给人家一个好印象
见事做事,灵活运用,结合所学知识,理论用于实践,从实践中见证理论
保持清醒的头脑做事警惕,注意安全
做完工作后注意打扫卫生,工具归位还原,勤快做事
实习感受
首先我想向所有为我的实习提供帮助和指导的武钢电气公司的技术人员和我的指导老师致谢!特别是我的班主任代老师的支持我很感动。他们为我的顺利实习所做的帮助和努力是我顺利完成实习的`动力。
通过实习,我在我的机电专业领域获得了实际操作经验知识。巩固并检验了自己两年专科学习的知识水平。
20xx年6月10日—20xx年6月12日
二、地点:
桂林市公交集团公司
三、公司简介:
企业精神:团结、拼搏、务实、创新
企业宗旨:创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业
服务理念:让服务与山水同美
员工价值观:爱岗敬业、奉献社会
四、实习内容
第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起。具体操作步骤如下:
1、分清螺纹是正转还是反转。
2、连接好气动枪,并调好挡位。如果螺纹为正转,则的气动枪调为反转,挡位为四挡;反之,调到正转四挡。也就是说分清旋转方向后,大小为四挡。
3、拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的应更换。
4、拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、干燥、没有油污的地面。对于需要拆卸轮辋进行检查的轮胎,以及应进行二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下。
在轮胎的拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人。
第二天主要学习了发动机的维护。
第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修,现在才知道那辆车的发动机出现故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸。具体步骤为:
1、换机油,同时更换机油滤请器。用专用扳手松开机油滤清器(逆时针转动),在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油,拧上新机油滤清器,用手拧紧。加人机油,然后盖好机油加油盖,并起动发动机,检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。
2、更换空气滤请器空气滤清器外形较大,壳体呈盆形,装在化油器的上端,或者是汽油喷射装置的空气进口,更换方法:
(1)旋下蝶形螺帽放在一边。有的还需要拆开几个卡夹子,取下滤清器的盖子。
(2)取下旧的空气滤清器。如果脏得厉害的就要换掉。
(3)检查曲轴箱小的通风管滤清器,是脏的就要换掉。
(4)拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器。
(5)装上新的曲轴箱滤清器。将弯头重新装到滤清器颈口上。
(6)将空气滤清器的罩子里面擦干净,装上一个新的滤清器,盖上盖子,上紧卡夹子和蝶形螺帽。
3、更换燃油滤清器和油水分离器。
⑴、拆下燃油滤清器和油水分离器总成,并倒出里面的燃油。
⑵、用虎钳夹紧总成,拆下燃油滤清器和油水分离器。
⑶、更换新的燃油滤清器和油水分离器。
⑷、装回该总成,并接上进油管路,不接出油管路。
⑸、手动泵油,直至有油溢出为止,目的是排除管路中的空气。
⑹、接上出油管路,并检查油路是否有漏油现象。
4、研磨气门
⑴、清洗待研磨气门、气门座和气门导管。
⑵、在气门工作面上涂上研磨膏。
⑶、调整好气门研磨机后就可以开机进行研磨。
⑷、当气门工作面上出现均匀暗淡的环圈时,用煤油捡漏。
⑸、达到要求标准后机即可停机。如果没有达标,按上述的过程重复操作,直到达标为止。
第三天除了和往常一样看师傅维修汽车,我还跑到检测车间看了那辆23路公交车的检测,这是我第一次看到汽车竣工的检验情形。根据我看到的和书上理论我总结步骤如下:
1、路试前整车检查
(1)驾驶室、车厢、车身等左右对称,高度一致。
(2)灯光信号灯标志齐全、光照度符合规定;仪表及指示正常,后视镜等安装可靠。
(3)前轴定位。、轴距、轮距等符合出厂规定
(4)各种附件设备齐全
(5)润滑、水、电解液等充足,无渗漏
2、汽车的路试
(1)实验在干燥路面上进行。车速不得超过30km/h
(2)起步是离合器结合平稳可、分离彻底。
(3)转向灵活轻便、无跑偏和摇摆现象
(4)换挡顺利、不跳挡、不乱挡
(5)传动轴、驱动桥无异响
(6)手制动符合出厂规定
(8)加速和空挡滑行时应符合规定
3、路试后检查
(1)各部位无漏油漏水漏气漏电等现象
(2)发动机温度温度不高于95℃
(3)变速器驱动桥齿轮油温度不大于85℃
(4)制动鼓不发烫
(5)检查不紧固个连接螺栓等
在这3天里,不仅学到了汽车维修的技巧,还让我了解了汽车维修前应了解的事项,这是在学校所不能学习到的,但却是汽车维修不可缺少的。
汽车维修前应了解的事项:
(2)向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中,有些故障是因维修不当引起的,或者更换了木某些新件而造成,导致有关线路的接插件错界或漏装。
(3)了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前,大的总成件出现故障较少,一般不考虑。
了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的,其车辆发生故障往往有规律性,在诊断上较难。
一、实习内容:
过年回来经过面试,我找了一个石油设备维修的工作,作为一名维修与售后工程师,主要工作是石油设备维修,这里的石油的设备有固井车、压裂车、仪表车、连续油罐车、液氮车等。虽然我心里非常高兴和激动,但是我也体会到了找工作的艰辛和辛苦。我在杰瑞实习已经经过了近两个月的实习,刚到公司,公司对我们进行了一个周的企业文化、制度的培养,让我感受到了一个蒸蒸日上的公司。杰瑞集团处于一个蓬勃发展的阶段,我有幸在这个阶段加入,内心非常高兴,也抱有巨大希望。一个星期的企业文化后,我们就被带入工作岗位进行实习培训了。
刚进入维修厂房,每个工人都穿着深蓝色的工作服、带着安全帽和防护眼镜、脚下穿着劳保鞋,一身几乎全部武装,但是给我的第一个印象不是壮观而是难以接受。因为全身都是油污、脏兮兮的,但是没有办法只能接受。
刚一开始,黄经理把我安排到了一个工具房,学习和认识一些工具。都是干什么的、怎么样使用、我知道了什么是英制工具、什么是公式工具、什么是套筒、都有什么尺寸的、什么是套筒、紧轮扳手等等。熟悉了工具,在干活的时候才得心应手、运用灵活。
第二天,我被派到一个12—05项目中,负责把整个车拆解了。刚听到工作安排,心里很高兴这不很简单吗,但是却完全和我想的不一样。我接触的第一种车是压裂车,压裂车大体分为两部分台山和底盘。底盘就是卡车,台上就是我们主要拆解的有发动机、变速箱、大泵水散等等。拆解的第一部就是把设备中发动机防冻液、发动机润滑油、变速箱润滑油、大泵润滑油和液压油。看似简单简单的工作,其实很费力。满满的一桶油足以有350多斤重,搬运起来着是很费力有时候又会溅你一身。
放完油后,就要对各个零件进行拆解。由于第一次从事这种工作,真不知道拆解哪个才合适,就像丈二的和尚摸不着头脑。在拆解过程中如何运用工具着实让人很费头脑。该用什么工具,如何运用工具才省力,一个个问题扑面而来,让我着实不知道如何是好。最让人头疼的事就是每个零件铁打如牛、十分笨重。运用的工具也很大,很多都得用加力杠杆。真是一个体力加技术并用的工作,工作中遇到困难更是常有的事。其并不一定是大事,一件小事足以让你难解。比如,水散支座下面的螺丝。我经历过这样的一件事。一个螺丝足足卸了有一个小时,还没有卸掉,其中的气愤足以让人火冒三丈,工作中什么困难都可能向你袭来。我们只有坚忍不拔的毅力,持之以恒的耐力才能克服它。我们不能总是依靠别人,要有自己解决问题的能力。
就这样一天天过去了,也收获了很多,我认为让我收获最多的是对发动机的维修和组装。发动机在我学校期间都做过拆装实习,但在面对V型底特律2025马力发动机时,还有很多细节方面不是很理解。每个零件的作用,各个部件之间如何协调工作。如何进行对配气相位的调整。上面的每个螺丝都应当加多大的力。如何检测气缸是否应该换等等一些问题。让我们从中学到了不少东西,对我以后的工作和学习有用的东西。对大泵的拆装和维修是我陌生的一块。大泵主要分动力端和液力端。大泵是台上比较重要的一个部件,在维修大泵过程中也让我了解了大泵的工作原理,从中让我学会了不少知识。
二、实习收获:
通过此次实习我收获了很多东西,了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了团队合作精神,真正在工作中体会到了团队合作的重要性,同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的`能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
三、实习体会:
我觉得工作后每个人都必须要坚守自己的职业道德和努力提高自己的职业素养,正所谓做一行就要懂一行的行规。在这一点上我从实习单位同事那里深有体会。比如,有的事务办理需要工作证件,虽然对方可能是自己认识的人,他们也会要求对方出示证件,而当对方有所微词时,他们也总是耐心的解释为什么必须得这么做。现在商业企业已经纳入正规化管理,所以职员的工作态度问题尤为重要,这点我有亲身感受。
四、实习感受:
这两个月的工作最大感受就是累,每天都得工作十个多小时,对于我们刚刚走出校园的学生确实有点儿吃不消,这也可能是因为我们平时太缺少锻炼,也缺少吃苦的精神,虽然累但是我却觉得很值得,这至少让我们在正式毕业之前亲身体会到工作的不容易并且培养我们持之以恒的精神。刚刚走到工作岗位也会有很多不顺心的事情,我们必要要有良好的心态去面对并以谦虚的态度认真去学习。工作最重要的就是心态,我们该做的就是尽快学会维修技能,做好本职工作。此外,我们还要提高自己的应变能力,在突发情况时,我们要提高自己的应变能力去尽快把问题处理好。
很感谢实习单位给我这个这么好的实习机会,让我学习很多、成长很多、收获很多。
实习单位:xxxx公司
实习科目:电动机与变压器的检测维修管理
首先我想向所有为我的实习提供帮助和指导的武钢电气公司的技术人员和我的指导老师致谢!特别是我的班主任代老师的支持我很感动。他们为我的顺利实习所做的帮助和努力是我顺利完成实习的最大动力。
通过实习,我在我的.机电专业领域获得了实际操作经验知识。巩固并检验了自己两年专科学习的知识水平。
在实习中所学的知识
电机修理常用工具及仪表:滑片、压线板、钢皮铁划板、拉钩、摇表、万用表、转速表、电流表、钳形电流表、电压表。
电动机是一种用来将电能与机械能相互转换的电磁装置,其运行原理基于电磁感应定律,电动机的种类与规格很多,按其电流类型很分为直流电机和交流电机两大类。
交流电机的基本结构由两个主要部分组成,固定不动的部分叫做定子,旋转部分叫转子,转子装在定子腔内,彼此之间有一个很小的均匀的气隙,此外还有盖端、轴承盖、风扇和风罩等。
直流电机的特点是可以无机变速,调速范围广,启动转距大,直流电机的构造好似一台装有换向器的交流电机,依靠换向器作用,把交流变直流。它主要有两大部分组成。定子和转子。
三相定子绕组星形与三角形连接:将三角形的首端d1、d2、d3、(或尾端)连接在一起,而另外三个线端与三相电源相接,即成星形连接;将三相绕组的一相首端与另一相的尾端想连接,如d1-d6,d2-d4,d3-d5,组成闭合三角形,三个端点与电源相接,即成三角形接法。
端部接线:定子绕组的接线按一定的规律排列旋转磁场。在一个极面下把属于一相的所有线圈串联(或并联)在一起,称为一个极相组。为保证n极与s极互相间隔排列,相邻的两个极相组中电流的流向必须相反。连接个极相组必须顺着电流方向。在四级电机中,一相就有四个级相组,n级下的极相组,电流逆时针方向,而s级下的极相组电流是顺时针方向。连接后个个极相组的电流方向是一致的。各极相组必须是头接头,尾接尾。在隐极接法中各极相组必须头接尾,尾接头。最后每组只留一头一尾,三相共有三头三尾接到六个线端子上。在接线中应掌握:
1、三相电机中,线圈数与槽数相同,没相的线圈数是定子总线圈数的三分之一。
2、每极没相的线圈数等于线圈总数除与极数。
3、每极相组的线圈数等于总槽数除以相数乘极数。
4、每个线圈的节距小于等于(槽数/极数),称为短节距。
5、具体接法,串联接法前已诉,并联接法的条件是绕组感应电动势的大小及相位要相同,并联支路中绕组数相等。在整数槽绕组中,每对极下的极相组处于相同的磁场下,因此一般都可以并联。最大可能的并联支路数就是极对数。
浸漆意义:浸漆能提高防潮性能,增加绝缘强度与机械强度从而改善散热条件,还能起防腐作用,也直接影响到电机的寿命与可靠性能。
电动机的主要故障及排除方法:
故障可能原因排除方法
电动机起动时不转,有响声或震动一相断路查出断电处并清理
电动机起动后转速很低1,相绕组首端末端接错2,电源过低1,找出每相首端末端后正确连接2,检查电源电压
经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:
(一)不良反应的处理办法
(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法
(三)转向系零件的检查与维修
(四)转向系零件的检查与维修
(五)对密封性能处理的要点
不良反应:车下滴漏出一摊莫名其妙的液体,且冷却液的液面高度下降。
原因:通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法:变质的冷却液防锈品质下降,不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏,而且因冷却液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质,所以要定期更换冷却液,切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶x万公里或两年须更换新的冷却液,另外每两年须更换冷却风扇皮带。
不良反应:发动机点不着火。
原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
不良反应:发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。
原因:发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导致排气系统泄漏。
解决方法:检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(二)汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法:
解决方法:热车后,检查防冻液储水罐上端的xx管x情况,若xx不畅或堵塞会造成水温过高。
提醒:在维修中不要盲目拆件和换件。
在气温过高开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力,发动机有异响。
解决方法:检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
提醒:平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
热车熄火十几分钟后,在启动时不容易着车;热车行驶时有时会自动熄火。
解决方法:在热车时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。
提醒:水箱上下水管的温差不能太大。
冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。
解决方法:由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。
提醒:发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温过高。
车平时没什么毛病,可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急?异响的原因是什么?
转向柱与转向管柱的检查
1)检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况
不允许补焊或矫正,若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况,严重时应更换。
2)转向传动轴万向节的检查
用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙,若发现有间隙时,应更换万向节的轴承。拆卸万向节时,先将轴承拆下,再拆下十字轴(拆前做好万向节与传动轴的对正标记)。装配时,应先将万向节与传动轴的对正标记对准,先装上十字轴,然后用台钳压人轴承。
3)转向柱支承环的检查
xx轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况,严重的应更换。
4)安全柱销及橡胶支承套的检查
xx轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏,橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。
转向器的检查
1)机械转向器的检查
检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏,转向器壳体上是否有裂纹,并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正,只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏,以及油封、防尘套的磨损与老化情况,并及时更换之。
2)转向减振器的检查
xx轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油,规定油量为86mL。
检查转向减振器的行程。工作行程L应为长度(Lmax)556mm与最小长度(Lmin)344.5mm之差,为211.5mm。行程不足时应更换。
检查转向减振器的阻尼力,阻尼载荷为560N,最小阻尼载荷为180N(在试验台上进行)。
检查转向减振器的支承是否开裂。
检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。
3)动力转向器的检查
检查所有漏油处,更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。
动力转向油泵的检查
动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查,检查流量控制阀,保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如,若卡住,检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉,若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复,则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修,不能对它解体。从阀的进入口加液压时,应能顺利进入。当堵住一个阀孔,从阀孔朝阀内反方向加压时(xxkPa),空气不应从阀孔流出。
检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环(定子)平行,检查所有零件是否有裂纹和擦伤,更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环(定子)上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹,不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套、轴承,若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出,再压入新轴承。
检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如,叶片与转子的槽侧隙,使用间隙为xxmm,超过时,应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损,泵轴是否有裂纹和其他损坏,更换所有过度磨损和损坏的零件,更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏,有所列任一情况,则更换泵壳。
检查压力软管和控制阀塞子,若损坏则更换。
检查端盖卡环,若损坏,则更换。若卡环发生扭曲或变形,不能再用。
若不能肯定卡环好坏,则予以更换。
检查转子与定子的径向间隙,用塞尺x检查转子x与定子x的径向间隙。使用极限为0.06mm,超过时应优先更换定子(与转子有相同的`标记的)。
转向横拉杆的检查
1)检查横拉杆是否弯曲
必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。
2)转向横拉杆球头的检查
检查转向横拉杆内、外球接头(球头销)的转动力矩和摆动力,用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9—51N和6.9—64.7N。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0,转动力矩应在xx,若达不到要求,则应更换球头销。
3)连接支架的检查
桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象,检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。
(四)汽车变速器的拆装注意事项:
先卸下万向节螺钉,使变速器和传动轴的万向节分离;再卸下离合器罩螺钉,使变速器和离合器分离;如果是远程操纵的变速器,则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
拧下放油螺塞,放净变速器中的润滑油,再拧好油螺塞。
找一个干净无灰尘的场地,利用拆卸工具和铜棒,开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是:变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
拆卸零件时,先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要时,做好记录;拆下的零件按拆卸先后顺序,分部位排放整齐,必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起;齿轮可按原方向和位置套在轴上,以防装错或漏装。
拆卸的所有零件都应该清洗干净,并做相应检查,不能继续使用的应该予以更换;拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用,应该更换。
装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油,并将要更换的纸垫浸透机油。
装配顺序与拆卸顺序相反,即后拆下的零件先装,使全部零件都安装到原来的位置上,安装过程中要常转动配合件,注意油封的方向且不得有破损。
在安装变速器盖前,应检查场地有无漏装的零件,各轴及固定齿轮是否有轴向窜动,各处纸垫是否完好,各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合;用手拨动滑动齿轮,看能否轴向移动到全齿宽啮合;用手转动第一轴,分别试一下各挡,都应能灵活平稳转动,无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上,再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中,拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向,拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后,将其置于空挡位置,变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置,将变速器盖装到变速器箱体上,此时,各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中,装上连接螺栓,并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓,用变速杆挂入不同的挡,依次检查能否顺利挂挡,若挂不上,可用手轻轻来回转动第一轴,若仍挂不上应拆下箱盖检查。
装好后,要进行试运转,各挡应能灵活转动,无渗油、漏油和卡涩现象,在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象,换挡时应轻便自如,不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时,应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位,因为这些密封圈不仅起密封作用,而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动,应更换密封圈,并将它与车身孔、洞装配牢固,将线束稳固好。
实习生活很快就结束了,在实习过程中,不仅学会了不良反应的处理办法,汽车发动机和空调系统散热不良,造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法,我转向系零件的检查与维修,转向系零件的检查与维修以及对密封性能处理的要点等等内容,不仅学到了专业知识,还学会了如何处世为人。
此次,我于20xx年2月至20xx年3月期间于湖北三环海通汽车有限公司下属的别克4S店进行为期6周的实习工作,主要目的是了解汽车网络销售的途径与市场前景,并且学习汽车的产品知识与销售技巧。
二、实习资料
在经历了08年金融危机后,汽车行业从09年开始好转到10年发展迅速再到11年发展到成熟,又一个生命周期在汽车销售市场产生了。11年是整个汽车销售市场的黄金年,我所在的海通别克于11年年底也提前并顺利完成了上海通用厂家下发的销售任务。
此次实习工作中,我被分配到网络销售部,暂时担任网络销售助理一职。众所周知,很多行业,在一年的销售周期中,都会有其淡、旺季,此时刚过春节不久,汽车销售行业刚刚经历了去年的“金九银十”车展,以及年底为完成厂家下发的销售任务的冲量时节之后,迎来了汽车销售行业的第一段淡季。
根据公司的实习安排,前两周的主要任务是熟悉公司环境与企业文化、学习汽车基础知识、学习汽车销售技巧。海通别克4S店是海通企业下属的一家别克品牌汽车经销商,海通企业旗下还有包括经销荣威、雪佛兰、大众品牌汽车的20多家湖北境内的4S店,我所实习的海通别克是第一家总店,成立于20xx年,今年正好是其成立十周年。海通别克4S店采用传统的4S店装修风格,分上下两层,展厅部分以玻璃为墙体,每种车型都在展厅有展车。一楼展厅后是销售部和gmac(上汽金融贷款业务)部,再后面是售后部。二楼是行政部、二手车部、网络销售部。财务部在海通企业楼里面,所以如果要去财务报销的话,要单独去企业楼里的财务部,好在企业楼就在海通店的旁边。
经过连续几天的培训,我了解到,4S店作为汽车销售的主要形式(另一种是早前的汽车市场,如今仍有少量的汽车市场存在),集汽车销售(sale)、零配件供应(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)“四位一体”为核心的汽车特许经营模式。4S店的服务特色是“终身制”,即客户赏车、试驾、选购、交车、上牌、美容装饰、养护维修、理赔续保、年审置换,到了置换环节客户可再次享受从赏车开始的.一系列终身服务。与此同时,我还了解到4S店的特点、组织架构、部门职能等资料。
以前在学校上课的时候经常看到乔·吉拉德销售汽车的案例,在那里,我才最终了解到,很多从事汽车销售的人都是以乔·吉拉德为榜样来进行自我激励的。其实,他的销售理念与方法放在很多销售行业都是可行的,只要能灵活变通就能活学活用。另外,汽车销售顾问从事的更多是服务工作,在培训期间,公司十分注重培训员工的服务意识。在现代这个以买家为主导的市场,产品不再是唯一吸引消费者的因素,服务质量的好坏已然成为各经销商持续发展的关键因素。
经过这段实习经历,我进一步看清了自我的不足之处,这是必须要改善的方面。我也从身边的优秀同事身上学到了一些有用的东西,这些都是我们这些刚出学校社会经验又不足的人需要掌握的。我相信在以后的工作中,我会以端正的工作态度,虚心的学习态度,乐观的生活态度来对待。
(1)实习目的及意义
1、加深对汽车构造,特别是发动机构造的认识和理解,提高理性认识,为后续课程打下良好的基础。
2、使动手能力和对常用工具的适用得到初步锻炼,培养在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式。
3、提高对专业的兴趣,能使在今后的学习和工作中进行自发地,持续地,深入地研究。
(2)实习单位基本情况
上海工程技术大学现代工业实训中心(以下简称“中心”)成立于1998年5月,2003年10月易为现名。中心面向全校各类专业学生开展综合基础工程实验、实习和实训、各专业的专项实验和交通运输类特色专业创新实验,是上海工程技术大学培养应用型创新人才的重要实践教学基地。
中心以实现专业、学科交叉的综合工程训练为出发点,集成和优化机械制造、电子电气、现代交通运输、计算机应用、系统工程和经营管理等学科的工程实践教学资源,吸纳企业优质资源,依托产学研
战略联盟,开展产学全面合作,构筑实验教学理念先进、实验教学仪器设备先进、实验环境优美、管理科学规范、教师素质高的实验平台,为学生提供了探究未来、崇尚科学、兴趣驱动、自主实验的工程训练条件。
(3)实习要求
1、通过对各种类型发动机的解剖和零部件的观察,了解不同类型发动机的整体构造。
2、认识发动机各个组成部件名称。
3、掌握两大机构五大系统的基本组成和工作原理。
4、使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复。
5、记录详细的拆装步骤。
6、了解发动机配气机构的组成和结构原理,通过对典型发动机的气门间隙调整,深入理解配气定时并结合理解配气相位图,掌握各种角度对发动机的作用。
7、掌握汽缸盖,机体组的组成部件和功用及主要零部件的结构,并掌握曲柄连杆机构的主要组成零件和功用,相互装配关系,拆卸及安装要求。
8、测量并记录发动机气缸套内直径的大小。
9、通过对典型汽车发动机冷却系统和润滑系统的拆装,了解其组成和功用以及工作原理并画出冷却水路循环系统和润滑系统的简图。
二、实习工作内容
(1)入门知识讲授
1)了解拆装实习的性质、任务及要求
2)了解拆装设备和工具的正确使用方法3)了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项4)讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理
(2)拆卸机体组件
1)拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。
5)翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
(3)拆卸发动机活塞连杆组
1)转动曲轴,使发动机
1、4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。
3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。
5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
(4)拆卸发动机曲轴飞轮组
1)旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。
2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4)抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
(5)发动机总体安装
1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2)安装注意事项如下:
a)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
b)各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该正确。
c)各零部件应按规定力矩和方法拧紧,并且按两到三次拧紧。
d)活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
e)安装正时齿轮带时,应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
f)拆装完后将所有工具及地面清理一遍,整个拆装实习才基本结束。
三、实习心得
本次实习实践是以小组的形式展开的,我们这个小组一共有7个人,分别是韩任渊,李宏宇,曾敏孙,黄秀兰,张宇航,郑范明,以及我。通过我们7个人的合作,我们顺利的完成了这次实习实训的所有工作。如果说交通运输是经济发展的命脉的.话,那么汽车在其中的地位就好比流通于命脉中的血液。可见汽车行业的发展在整个经济发展的重要性。据悉,我们国家的汽车行业还有很大的发展空间,不管是整车制造还是汽车售后。这些原因再加上我从小对汽车的向往使我选择了现在的这个专业。但是,大一大二的我们进行都是基础课的学习,我们对汽车的理解只停留在表面,对汽车的构造原理,发动机的构成工作原理知之甚少。一直想要有个机会能接触到汽车的内部,而这次的拆装实习正好提供了这样的机会。
实习就这样有条不稳的进行到组装的环节。发动机装配过程中最难的就是对正时,这需要几位同学一起配合,要对齐两个凸轮轴上面记号,让他们水平,下面的凸轮轴三角也要对准六点钟方向,随后一位同学负责皮带的安装,最后的一位同学负责拧紧张紧轮,整个过程大家都要保持一致。最后老师过来进行检查,检查的过程中解决了我的一个疑问,那就是张紧轮要张多紧才够?老师指了指张紧轮上方的缺口处,里面有个三角和竖线记号,他说道,当两者对齐的时候就能保证皮带传动的效率了。
这次的实习是一个很好的学习机会,整个过程老师针对发动机的一些知识点、拆装过程中经常出现的问题进行了详细的见解。可能是因为我们有自己动手去做所以感觉很多问题老师一点就通,理解起来很轻松。在整个实习中我们同学之间也会对实习中遇到的问题进行交流探讨,甚至意见不合的争吵也是常见的。虽然有着种种的问题,但是我感觉这比平时的理论课有意思多了。因为我们在实习中学到的不仅仅有知识还有动手能力、经验。在我看来这才是最重要的,这必将是我们未来从事工作后的一大助力。
一、实习的公司背景
上个世纪20年头末期,曾经作为反动派军队李宗仁部队飞机、大炮修理厂的五菱柳机,现在正在成长为中国500家最大机械工业企业之一。具备了国内一流微型汽车发动机设计、研发、制造规模。拥有80年历史的五菱柳机,在装配上自主创新和自主品牌双引擎后,正加大油门在中国汽车工业大道上全速前进。多年来五菱柳机不仅积淀了丰厚的人文财宝,也聚集了一批年轻有为的科技人才,正是这种雄厚的智力储备,使得五菱柳机新产品不断。五菱柳机先后设计和研制胜利100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品,目前上市的主导产品有LJ462QE型电喷汽油发动机系列、LJ465QE型电喷汽油发动机系列、LJ474QE型电喷汽油发动机系列、LJ491QE型电喷汽油发动机系列和LJ486QE型电喷汽油发动机系列等,该系列产品以卓越地性能,深受用户好评,在200万用户当中建立起了良好的口碑。
二、实习目的及意义
1、通过生产实习加深对汽车运用与修理专业相识,巩固专业思想,激发学习热忱。
2、熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历。
3、开拓我们的视野,增加专业意识,巩固和理解专业课程。
4、通过现场修理实习和企业员工的沟通指导,理论联系实际,把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢,培育分析、解决工程实际问题的'实力,为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
20xx年xx月xx日——xx月xx日到柳州五菱柳机动力有限公司用户服务中心学习汽车发动机维护与修理学问。
四、实习内容及过程
发动机保养
《发动机保养规定》:车辆实际行驶里程20xx~2500km时到就近服务站进行第一次保养;车辆实际行驶7500±500km时到就近服务站进行其次次保养;车辆在进行其次次保养后,每间隔里程5000公里必需进行1次例行保养。
发动机常见故障
1、发动机启动后易熄火。检查防盗器,检测点火系电火花是否太弱,空燃比是否正确及进气压力大小。
2、发动机工作,起动机不工作。检查火化塞,供油体统是否供油,燃油含水量,进气压力,点火正时。
3、怠速时高时低。点火不良,空然比不正确,怠速调整阀电路有故障,进气有泄漏,检测发动机限制单元电压及点火正时。
4、转向有异响,前悬架平面轴承,球笼轴承,球笼轴承护套破损破损。
5、暴震。火化塞选用不正确,汽油辛烷值过低,缸内集炭,点火正时。
6、倒档响。倒档主动齿轮,惰轮损坏。
7、空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多,风扇运转不正常,压缩机传动带离合器打滑,缺氟。
8、发动机故障灯闪耀。始终亮时发动机本身问题,闪耀可能时燃油油品问题。