●花费3500元4S店深度维修保养，第二天车辆遭遇发动机故障，4S店：车是放坏的
『2017款大众途锐3.0TSI拓野型』
为了保证车况，赵先生随后同意了4S店的保养项目，从赵先生提供的维修工单可以看到，赵先生此次保养与维修项目包括天窗排水管道疏通、轨道润滑、发动机气缸干冰清洗、清洗三元催化、每隔7500公里定期保养和赠送的四轮定位检测。在下方的配件单上可以看到，车辆使用了干冰活塞积碳清洗、三元催化修复剂、ECP引擎瓷化保护剂、5W-40机油、机油格TR。此次维修保养，赵先生共计花费3519.04元。
『赵先生9月3日去4S店维修保养工单』
『大众途锐说明书中EPC故障灯的意思是发动机控制单元存在故障』
『4S店技师与赵先生的通话记录』
『4S店技师与赵先生沟通检查结果』
车辆被拖至4S店后，4S店技师称，是赵先生保养前开得太少，放了35天把车放坏了。4S店技师用发动机内窥镜检查后告知，原本发动机内存有铁屑，铁屑存在不是一天两天了，是长期磨损下来的，再加上之前车子停了一个多月，机油都留到了油底壳，包括部分铁屑，故障报警系少量铁屑堵住了机油泵的上油口，同时高速加重了磨损。
●4S店全程参与第三方机构鉴定，鉴定前认可，鉴定结果出来后不认账，反赖车主
赵先生对此解释表示质疑，于是请来第三方鉴定机构进行故障鉴定评估，同时，整个鉴定过程在4S店售后人员在场的情况下进行，4S店对第三方鉴定机构的资质没有提出异议。
『第三方鉴定过程中发现机油有金属碎屑』
从赵先生提供的现场鉴定照片来看，从车上排出的机油里可以清晰地看到有金属碎屑，同时，鉴定人员在油底壳及机油泵滤网也发现了金属碎屑。几日后，鉴定机构得出的报告显示，赵先生的车发动机受损系4S店在更换机油时，未能及时、全面的清洗发动机内残留的积碳和杂质，致使发动机油路堵塞，在发动机高速运转中造成发动机高温、缺油，致发动机受损。
9月21号上午，赵先生带着鉴定报告给4S店查看第三方鉴定结果，4S店则否认自己存在任何责任，要求继续拆解发动机查找原因。
后续赵先生还被质疑曾经对发动机做过手脚，4S店怀疑赵先生拆卸过发动机下部油底壳。赵先生表示，在去年8月份曾经在外面换过一次机油，当时赵先生担心机油放不干净，就让修理店拆卸油底壳底部放油螺丝，保证老机油可以放干净。不过由于螺丝发生隘口，导致第二天机油遗撒了一半，之后又重新补了机油，并在螺丝周围打了密封胶。
『赵先生的途锐在第三方鉴定中』
●资深汽修专家：4S店对检查后的结果表述存在多处疑点
那么4S店的操作到底有没有问题？资深汽车玩家，汽车高性能零配件设计制造商负责人，对大众汽车发动机有深入了解的京城凯撒表示，4S店在检测后的说辞本身就存在问题，首先，在高速中车辆EPC故障灯已经点亮，客服称“抖动属于正常现象，跑两天就好了！”这一说法就是错误的，EPC故障灯点亮，应当让客户立即停车，待检查后方可进行行驶，而显然，本次事件中，4S店并没有派人来检查，就擅自下了结论。
其次，4S店称“发动机内磨出铁屑肯定不止一天两天，是长期磨损下来的。”这个说法也是错误的，如果长期磨损下来有铁屑，在9月4日保养更换机油滤芯的时候，即可检查出来，应当立即与客户进行沟通检修，显然4S店并没有这么做，这一话术属于自己打脸。
第三，4S店表示“刚换完机油粘度没有那么高，跑高速，高负荷运转。”这个说法也不成立，刚换完的机油是状态最佳，不存在粘度降低问题。发动机高速行驶，发动机负载不会很大，除非车辆重载，一直急加速才属于高负荷运行。
第四，4S店说“车辆机油泵上油口堵塞。”这个说法不成立，如果已知可能有的风险，应当在9月4日保养的时候进行沟通，而不是事后；事后的金属碎屑更多是因为在运行过程中造成磨损，流到油底壳及机油泵内。
第五，双方还有一个争议点，就是4S店称赵先生的“车是放了35天给放坏的。”凯撒表示，车辆如果正常停放，是不存在这种问题的，除非天气很冷，停放35天，车主没有热车，上来就急加速冲出去，等红绿灯时候直接地板油冲刺。但这些操作在9月4日的4S店干冰清洗检查过程中能检查出来。