[汽车之家长期测试]各位网友大家好，在2020年即将结束之际，我们编辑部又迎来了一辆全新长测车型，那就是上汽大众威然。这款定位为中大型MPV的新车于今年5月正式上市，提供2.0T发动机并有高/低两种功率版本可选，与之匹配的是7速双离合变速箱。随着今年公安部推行的新政策，7座车型也开始享受6年免上线检测，对于不少MPV车主及潜在消费者而言都是一个好消息。在接下来的半年中，我将以车主的身份，从各项配置的使用感受、油耗表现以及售后服务体验等各个方面详细体验这款车型。
简单的带大家看一下威然的配置差异，车辆一共分为四个配置，高低功率各两款，除了动力，配置方面的差异还是十分明显的，最低配采用了塑料方向盘和织物/皮混搭座椅，同时两侧的滑门都为手动开启，虽然价格不到30万，但无论是商务接待还是家用配置表现都略微有些低，个人觉得比较适合租赁市场和仅对其空间有需求的用户，豪华版的配置在入门的基础上有了明显的提高，比如增加了两侧电动侧滑门、电动后备厢、19英寸轮圈、真皮座椅、真皮方向盘、9.2英寸多媒体系统、手机无线充电、定速巡航以及倒车影像这些配置。更符合我们对于这一价位MPV车型的配置预期，而两款高功率除了动力不同外，配置也更进一步，我这次长测的版本更是配有360度全景影像、12喇叭的丹拿音响和全车隔音玻璃等，各方面表现的都比较出色。具体的配置体验细节我会在后续的更新中陆续给大家带来，敬请期待。
■外观：就一个字，大！
刚提到长测车时威然给我的第一感觉就是大，比我曾经的长测过的GL8还要大上一圈，庞大的体型也带来了十分强大且沉稳的气场，前脸采用了大众最新的家族风格，多条幅的横向镀铬饰条也使得车有着浓重的商务气息。
威然的整体外观我还是非常满意的，十分的大气稳重，也符合它的定位，硕大的尺寸气场十足，虽然停车时会有不小的压力。不过有了360°全景影像也能一定程度上帮助驾驶着更好的行驶在狭小的道路。车配有的电动踏板也一定程度上解决了第二排地板较高，上车不便的情况，全系标配了四门无钥匙进入，豪华版开始尾门也采用了电动开启，便捷程度表现的还是非常到位的。
■内饰：内饰设计依然很大众
威然的内饰风格采用了大众的家族样式，采用了上棕下米的双拼色，看着还挺温馨，家用和商用都没什么问题，做工则保持了一贯的水准，用料方面，中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹，手感也都不错，保证了舒适性。但相比传统的MPV中间留有通道，威然的设计更偏向传统轿车和SUV。
车的配置表现依然没有让人失望，10.3英寸的全液晶仪表盘，9.2英寸的多媒体触屏都是目前的主流水准，保证了车的科技感，多媒体系统的功能也十分全面，除了基本的触摸操作外，还支持手势翻屏以及语言控制。并且还支持无线CarPlay和CarLife，保证了拓展性。中控底部配有的充电口也足够前排乘客使用。
■座椅：舒适度不输GL8
总得来说（转载注：规范用法是“总得来说”，而不是“总的来说”），车的配置还是十分丰富的，整体表现也符合我们对于一辆MPV车型的预期，后排座椅舒适性我们也十分期待，拿到试驾车没几天而已，好多功能我还处在摸索阶段，等未来用熟了以后再和大家详细聊聊使用感受。
■微体验
威然上市之后最大的对手必然是这一级别的销量王者GL8，两车也自然会被拿来进行各个方面的对比，首先从外观细节来看，GL8将侧滑门的滑轨设计在了车窗的下延，这种隐藏式的设计虽然对实际应用不会有影响，但对车侧的视觉效果还是会有影响，让人觉得更高级。
■长测油耗：
●首次总结：
至此，大众威然长测第一次更新就告一段落了。总的来看，这车留给我的第一印象符合预期，外观造型豪华大气，硕大的尺寸也带来了很强的气场。同时，车内也依然保持了大众一贯的做工和用料，同时由于是旗舰版本的原因，车内配置十分全面，而在空间方面，威然也表现出了不输同级别的对手的实力。而动力表现，在几天短暂接触过后，2.0T发动机+7速双离合的组合动力充沛，同时其油耗也给我带来了不小的惊喜，当然，用仅仅数百公里的短暂体验，就给一款车型下定论这显然是不够的，我们开启长测栏目的意义，就是把自己当车车主，完全模拟日常使用。因此在之后的6个月中，咱们细水长流，慢慢体验。
■动力总成：
首先还是简单介绍一下威然的动力总成吧，车辆四个配置搭载的都是大众2.0T涡轮增压发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，我的长测车为高功率版，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米。与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱，参数和变速箱搭配与途昂380TSI车型相同。
■城市驾驶动力表现
先来说说日常驾驶感受，通过1个多月的接触，对于威然的整体动力表现我目前还是比较满意的，要知道车的“体重”差不多有2.2吨多，在这套动力总成的驱动下，日常行驶也不会给人感觉动力不够用，实测的0-100km/h加速成绩为8.8秒，在同级别中也算是拿得出手的成绩。
EA8882.0T发动机在大众家族可以说是明星机型了，不同车系的装配率非常高。功率也分为了好几种。在动力输出特性上，它也针对威然也做了相应的调校，作为一辆MPV车型，它的动力输出表现相比其它车型来的更线性，同时在加速过程中的发力也更偏向于平顺。
“慵懒化”的调校让威然在普通模式下的前段油门响应有些迟缓，不夸张地说在普通模式下，油门踩下1/3也不会反馈给你明显的动力响应，除非你持续给油，当油门过半后，车给你的反馈才让我找回了以往大众车型的感觉。不过对于一辆追求舒适性的MPV来说，威然这种加速感受或许会更讨喜一些。毕竟对于后排的乘客来说，谁都不喜欢在堵车时因为驾驶员点了一脚油门就有“一冲一冲”的感觉，而对开车的司机来说，这样的调校有更大的容错率，开起来也更显得轻松。
当然，对于这辆大众家族历经多代的2.0T发动机来说，它的动力储备还是足够充沛的。随着油门的深踩，动力逐渐被释放，加速感能从2000rpm一直能持续到5000rpm左右。或者你挂上S挡，体会一下大众的传统艺能，车辆瞬间释放它的隐藏实力，脚底的动作会得到车辆更多的回馈，不过我觉得威然表现的还是比较克制的。
总得来说，车的动力表现足够让人满意，整个输出不急躁，涡轮的介入也很难让人察觉，加速过程足够线性平稳。低扭的表现也足够使用，无论是老司机还是新手，威然动力的表现都有着足够的亲和力，轻踩时动力够用，深踩的话也足够有劲。
变速箱方面，威然上装备的这台7双离合变速箱表现也可以说是兢兢业业。换挡速度和平顺性表现的都可圈可点，虽然在D挡日常行驶时会让你觉得降挡不够积极，但如果你果断深踩油门，它还是会十分配合的连降几挡来满足的你的加速需求。
总之，这套双离合变速箱与2.0T发动机的搭配足够默契，它们也给威然带来了符合MPV车型的动力表现，日常行驶时足够的稳重，安分守己，不会让乘客和驾驶者感到不愉快，但需要动力时也丝毫不会让你觉得拖沓。
■底盘及操控感受
标准模式下车辆的转向力度很友好，新手和女性驾驶者都能轻松掌握，路感保留的不算多，但也能保证驾驶者感知足够的路面信息。车辆的指向性随动性更是超出了我的预期，开着它在车流中穿梭基本没什么压力，感觉像一个“身形足够灵活的胖子”。
威然配有大众常见的驾驶模式切换，总共预设了3种模式+个性化自定义功能，三种驾驶模式主要是针对车辆的动力输出进行调整，各个模式间油门的响应和换挡时机都会有响应的变化。在运动模式下，除了动力输出变成S挡模式之外，转向助力也会变得更沉手一些。或许有人会说，一辆MPV不许要这些，你看GL8上就没有那么多可调。但其实这些设定对于长期开这些车的人还是挺有用的，没有这些模式调节，你就需要不断的去适应车辆的特性，而有了这些调节后，车子可以尽可能的去适应你的开车习惯。
噪音测试：
至于隔音水准，威然的实测成绩居然超过了它的对手GL8，这点还是挺出乎我的意料的。我们在之前的《地位能否被撼动大众威然对比别克GL8》选题中，对两款车型都进行了实测，威然的整体隔音水平小胜GL8。
■开大车时的心得
其实许多驾驶者心中所谓开大车时的压力感，除了部分确实是车的尺寸带来的操控不便外，更多的主要源自对车辆周围事物感知的不足，说通俗点也就是视野不好，看不清车辆周围，故而造成的紧张。
所以，开MPV车型，如果能有一个良好的视野观察周围，对于缓解这种尺寸带来的紧张感还是有一定帮助的，对于威然来说，其视野的表现除了后视镜外，整体都还算不错，驾驶位置得益于高坐姿，对于前方路况也能尽早了解。A柱的小窗也能让你更好的观察左右的路况。
威然的车身尺寸为5346*1976*1781mm，超过5米的车身长度基本与立体车库无缘了，习惯了这种尺寸的车辆之后，停地面车位肯定不会有太大的问题，车的全景影像和泊车辅助功能足够强大，能很好的帮你倒进车位中，还需要注意的一点就是一些地库的高度，上海这边不少商场和办公楼的地库高度都是1.8米，威然的高度刚好能进。但还是需要注意地库中的一些消防管道和一些指示牌。
车配有多种颜色的氛围灯可选，营造出了不错的车内氛围，同时仪表盘的背景色也会随之一同更改，时不时的换个颜色挺有新鲜感，而且还能单独调节某一个区域的亮度，十分人性化。有一个不太喜欢的点就是车辆的驾驶模式按键位于中控屏幕下面，而像车的辅助开关，AUTOHOLD按键等车辆控制则位于挡把后方，个人觉得如果把驾驶模式按键也移到挡把后面，找起来会更方便一些。
目前这台长测车我们一共加了4次油，行驶里程也接近2000公里，主要是上下班通勤，空调全程处于自动，A/C开启状态。目前，统计数据得出，它的实测油耗为10.1L/100km。这数值对于一台这样尺寸的MPV来说，是比较符合预期的，在日后，这车也将成为我们编辑部日常工作用车的主力，使用频率、乘坐人员数量都会明显增加，而且路况肯定也会变得更加复杂，届时我们继续再聊油耗的问题。【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部（篇）小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】
●总结：
首先还是简单介绍一下车辆的多媒体系统硬件吧，威然算是上汽大众首批搭载全新智联系统的车型，中控屏幕尺寸为9.2英寸，系统内置了在线导航、自然语音识别等功能，整体表现接近主流水准。全系只有最低配没有搭载这套系统，其余三款功能和硬件完全一样，全系四款车都配备了一块10.3英寸的全液晶仪表盘，这点还是值得肯定的。
系统整个菜单的显示、布局，以及操作都比较符合如今车载系统的主流水准，界面十分简洁，操作逻辑也很简单，无论是老车主还是新用户上手都没什么难度，功能区分清晰，菜单的层数也不多。整个功能方面则比较常规，除了语音搜索外，相比如今中国品牌的车机只能算是中规中矩。既没有语音助手，也没有强大的生态支持。
日常开车最常用的就是导航，同时听听音乐，这里先说一下导航功能，车辆自带的导航系统操作还是非常便捷的，支持语音搜索和输入，传统输入方式操作起来也不是很难，需要指出的一点是它可以提示国内城市的限行信息，面对越来越多且复杂的限行政策，能随时查看还是很有必要的。
整套系统体验下来，流畅度成和智能程度还是让我比较满意的，当然也不是没有缺点，首先不支持OTA升级，所以以后要是更新地图会比较费事。虽然车辆APP能查看不少信息，但无法远程启动车辆，有点可惜。
目前这台长测车我们一共加了6次油，行驶里程超过3000公里，长途、堵车都遇到过了，空调基本全程处于自动，A/C开启状态。目前，统计数据得出，它的实测油耗为10.7L/100km。这数值对于一台这样尺寸的MPV来说，是完全可以接受的，在日后，这车也将成为我们编辑部日常工作用车的主力，使用频率、乘坐人员数量都会明显增加，而且路况肯定也会变得更加复杂，届时我们继续再聊油耗的问题。
■编辑总结：
■外观：气势十足
威然的整体外观我还是非常满意的，硕大的尺寸气场十足，作为商务接待十分的有面子，配备了360°全景影像能帮助驾驶者更好的观察四周。车辆相比GL8虽然进出车内高度略高，但配有的电动踏板能有效的解决这一问题，还是建议大家都选装上。但是作为一个“后来者”GL8还是有一些细节值得它学习的，比如隐藏式的滑门轨道，还有第二排车窗开启后侧滑门不会开到最后。
威然的内饰风格采用了大众的家族样式，上棕下米的双拼色看着很温馨，宜商宜家，做工则保持了一贯的高水准，用料方面，中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹，手感也都不错，保证了舒适性。相比传统的MPV中间留有通道，威然的设计更偏向传统轿车和SUV。
车辆的配置表现还是挺不错的，10.3英寸的全液晶仪表盘+9.2英寸的多媒体触屏在同级别中也是拿得出手的水平。车辆还配有无线充电功、12V电源和USB接口，保证乘客充电需求，同时还配有丹拿音响。
■多媒体：功能越发丰富
威然的多媒体是如今大众最新的一套系统，采用了一块9.2英寸的触摸屏，并且全系采用了10.3英寸全液晶仪表盘，没有高低配的区分，这点值得肯定，经过这几个月的使用，除了会积累指纹外，日常的反光还是控制的非常好的，功能也比较全面。
系统整个菜单的显示、布局，以及操作都比较方便，尤其是菜单逻辑，十分的简洁直观，无论是老车主还是新用户上手都没什么难度。整个功能方面则比较常规，不过扩展方面表现的不错，支持百度CarLife和苹果CarPlay，但也不是没有缺点，比如不支持OTA升级。
车辆四个配置搭载的都是大众2.0T涡轮增压发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，我的长测车为高功率版，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米。与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱，参数和变速箱搭配与途昂380TSI车型基本相同。
通过3个多月的接触，对于威然的整体动力表现还是比较满意的，要知道车辆的“体重”差不多有2.2吨多，在这套动力总成的驱动下，日常行驶表现的还是很不错的，满载情况下也不会觉得吃力，实测的0-100km/h加速成绩为8.8秒，在同级别中也算是拿得出手的成绩。
EA8882.0T发动机在大众家族可以说是明星机型了，不同车系的装配率非常高。功率也分为了好几种。在动力输出特性上，它也针对威然也做了相应的调校，作为一台MPV车型，它的动力输出表现相比其它车型来的更线性，同时在加速过程中的发力也更偏向于平顺。
“慵懒化”的调校让威然在普通模式下的前段油门响应有些迟缓，不过对于一台追求舒适性的MPV来说，威然这种加速感受或许会更讨喜一些。毕竟对于后排的乘客来说，谁都不喜欢在堵车时因为驾驶员点了一脚油门就有“一冲一冲”的感觉，而对开车的司机来说，这样的调校有更大的容错率，开起来也更显得轻松。
车辆的动力表现足够让人满意，整个输出不急躁，涡轮的介入也很难让人察觉，加速过程足够线性平稳。低扭的表现也足够使用，无论是老司机还是新手，威然动力的表现都有着足够的亲和力，轻踩时动力够用，深踩的话也足够有劲。
威然配有大众常见的驾驶模式切换，总共预设了3种模式+个性化自定义功能，三种驾驶模式主要是针对车辆的动力输出进行调整，各个模式间油门的响应和换挡时机都会有响应的变化。在运动模式下，除了动力输出变成S挡模式之外，转向助力也会变得更沉手一些。或许有人会说，一台MPV不许要这些，你看GL8上就没有那么多可调。但其实这些设定对于长期开这些车的人还是挺有用的，没有这些模式调节，你就需要不断的去适应车辆的特性，而有了这些调节后，车子可以尽可能的去适应你的开车习惯。
经过这三个月和威然的相处，对于车辆也有了一定的了解。车辆外形十分有气势，无论是家用还是商务接待开出去都非常有面子。功能方面，多媒体系统功能强大，扩展性也有保证。动力方面的表现满足日常使用不在话下，油耗也在可以接受的范围内，总的来说，这一级别中，威然还是非常有实力的一款产品。我也将继续在未来的3个月中继续给大家带来车辆的使用体验，敬请期待。（文/图汽车之家周翱）
受到疫情影响，大家都响应政策减少长途出行，所以最终我们选择去上海郊区的南翔古漪园，从我家出发的话，单程在50公里左右，远近适中，开车走高速的话，1个小时左右就能到。适合周末带着老人和孩子来游玩，当天往返即可，也不需要住宿。
从我家前往南翔的路线非常丰富，可以走外环或者中环路，这几段路线虽然里程近，但是车流量相对比较大，容易遇到拥堵，我最终选择走S32申嘉湖高速，再转嘉闵高架路公路，路况相对较好。也正好体验一下高速路况下车辆的表现。
出行前的准备:
南翔古漪园位于上海市西北郊嘉定区南翔镇，始建于明嘉靖年间，原名“猗园”，取自《诗经》中“绿竹猗猗”一句。清乾隆十一年（1746年），更名“古猗园”。为上海五大古典园林之一。算是上海最古老的揽胜之一。来这里的游客大多是举家出游，也有不少年轻人来这里赏梅花拍拍照。南翔除了古漪园外，还有南翔古镇可以游玩，游客较多，各色小吃也还算不错，比较适合周末一家人来这里散散心。
在上次长测更新之后，我们这台长测车又跑了近1000公里，目前算下来的总平均油耗为10.8L/100km。由于最近路上的车已经比较少，路况条件不错，所以平均时速变高了，油耗也相对较低，整体表现我个人还是比较满意的，尤其是车辆的续航，每次加油都能跑个500多公里，基本上一周只需要加一次油就够了。
■编辑点评：
■提前预约
整个首保过程非常简单，主要是更换机油、机滤并进行常规的检查、轮胎刹车磨损检查等步骤，最终整个保养的过程耗时约为1个半小时左右，还是非常快的。此次保养我也没有选择自费跟换其它的比如空滤之类的部件，所以没有任何的花费，等全部流程完成后车辆就被交还到我手上，签字确认就可以把车开走了。
威然作为一台7座车，其乘坐空间自然是消费者们首先考虑的要素，同时它的储物空间表现又如何？能否胜任为一台既能满足商务，也能满足家庭使用的车辆呢？
从乘坐空间及舒适性方面来看，威然的表现还是符合我们对于一款旗舰MPV的预期的，第二排作为最受照顾的两个位置，无论是乘坐空间还是舒适配置表现都让人很难挑出毛病。座椅配有腿托，并带有加热/通风以及按摩功能。在满员情况下，第三排乘客的头部及腿部空间也不会太过压抑。
总的来说，威然的常规储物还是非常让人满意的，无论是储物容积还其人性化程度都做的比较到位，几处小的细节也让人眼前一亮。
许多7座车在满员情况下的后备厢容积会变得非常紧凑，而威然在这点的表现甚至超过了GL8，而在非满员情况下，车辆的储物空间则更为可观，细节方面也做的足够好。挂钩和12V电源都没有缺席。
从乘坐舒适性上来说，威然的整体表现还是符合我们的预期的，但有些小细节还是有进步的空间，首先第二排的安全带上固定点位于C柱，这样如果乘客位置坐的比较靠前的话，系安全带略显不变，不如GL8直接固定在座椅上，还有就是第二排虽然配有2个USB充电，但如果增加一个小桌板和220V电源的话，对于商务人士的吸引力会更大。
截止到本次更新，我们这台威然行驶里程5500公里，实际测算的平均油耗为依然保持在10.8L/100km。值得一提的是，车辆的油箱容积为73.5L，所以每次加满油的续航都在500公里以上，如果跑长途则能达到600以上，基本上可以做到一周甚至更久才需要加一次油。这点表现我还是非常满意的。
●第一眼印象：超大尺寸气场十足
还记得上海编辑同事们看到我提回来的威然时基本都是一个感受，这车怎么这么大！确实，威然在同级别中有着接近5米4的车身长度（5346mm），无论是停在路边还是行驶在路上，都有着不俗的回头率，相比其最大的竞争对手别克GL8还要长出不少，行驶在路上气场感十足，这也是威然给我和上海编辑部的同事普遍留下的第一印象。
简单的带大家看一下威然的配置差异，车辆一共分为四个配置，高低功率各两款，除了动力，配置方面的差异还是十分明显的，最低配采用了塑料方向盘和织物/皮混搭座椅，同时两侧的滑门都为手动开启，虽然价格不到30万，但无论是商务接待还是家用配置表现都略微有些低，个人觉得比较适合租赁市场和仅对其空间有需求的用户，豪华版的配置在入门的基础上有了明显的提高，比如增加了两侧电动侧滑门、电动后备厢、19英寸轮圈、真皮座椅、真皮方向盘、9.2英寸多媒体系统、手机无线充电、定速巡航以及倒车影像这些配置。更符合我们对于这一价位MPV车型的配置预期，而两款高功率除了动力不同外，配置也更进一步，我这次长测的版本更是配有360度全景影像、12喇叭的丹拿音响和全车隔音玻璃等，各方面表现的都比较出色。普通家用消费者如果对动力的需求没有那么强烈的话，推荐330TSI豪华版。相比别克GL8，威然推出的4款车型数量并不算多，作为上汽大众推出的首款中大型MPV，厂家还是抱着比较谨慎的态度，我们也期待未来能有更多的车型配置可选。
●外观：家族风格稳重大气
外观造型方面，威然采用了大众家族的设计风格，前脸采用了十分宽大的镀铬中网，十分舒展，更宽的车身也让整个车头看上去更具有气势，全系标配LED大灯，功能表现也足够丰富，带有自适应远近光和转向辅助功能。
尺寸方面，威然无论是车身长度和轴距相比对手都有着一定的优势，但其高度不到1米8，这一点细节明显是经过重点考量的，这使得威然能畅通无阻的出入城市中的各类地下车库。而埃尔法等其他车型则需要驾驶者更为留意限高。
总体来说，威然的外观造型基本满足了消费者对于一款商务MPV的需求，看上去简洁大气，十分的稳重。用来接待客户足够有面子，对于家庭用户来说，宽大的体型和丰富的配置也能满足绝大多数的需求。
●内饰：不像MPV的MPV
许多人会说威然的内饰风格不像是一款传统的MPV，内饰布局乍一看上去与我们所熟知的大众其他车型没什么区别，这主要是摆模块化平台所赐。虽然会让一些消费者觉得缺少了一些MPV独有的味道，但好处就是上手非常快。车辆采用了上棕下米的双拼色，看着很温馨，我长测的这台车还配有10色氛围灯，对于车内豪华感的营造还是很到位的，做工方面则保持了一贯的高水准。用料上，中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹，手感也都不错，保证了舒适性。车辆全系标配了10.3英寸的全液晶仪表盘，中控屏则是一块9.3英寸的触摸屏，硬件表现属于如今的主流水平。
车辆的内饰布局和大众旗下的不少车型基本一样，上手很快，操作起来也足够方便，多媒体系统还支持语音控制，省去了不少盲操作的烦恼。对于手机的支持也很到位，有无线CarPlay和CarLife。内饰使用中我唯一不满的就是车辆的充电区域，当我的手机在无线充电时，如果有别的设备要接线会对拿取手机产生影像，不如设计成竖向布局会更方便。
●驾驶：动力表现成熟，轻松好开
威然采用的是代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，大众家族目前多款车型都有应用，可以说是一台明星机型了，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，我的长测车为高功率版，最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米。与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱。这套动力总成面对“体重”差不多有2.2吨多的威然表现的还是非常称职的，实测的0-100km/h加速成绩为8.8秒，在同级别中也算是拿得出手的成绩。这套双离合变速箱与2.0T发动机的搭配足够默契，它们也给威然带来了符合MPV车型的动力表现，日常行驶时足够的稳重，安分守己，不会让乘客和驾驶者感到不愉快，但需要动力时也丝毫不会让你觉得拖沓。
作为一台MPV车型，威然的悬架调校整体偏软，面对路面的颠簸、坑洼的路段能有效缓解车内的振动和冲击感，车辆的转向力度很友好，新手和女性驾驶者都能轻松掌握，路感保留的不算多，但也能保证驾驶者感知足够的路面信息。车辆的指向性随动性更是超出了我的预期，开着它在车流中穿梭基本没什么压力，感觉像一个“身形足够灵活的胖子”。
面对长途驾驶时，车辆的驾驶辅助系统也十分完备，自适应巡航、自动刹车、车道保持等都没有缺席，能最大程度的降低驾驶者的疲劳度，总的来说，威然虽然尺寸庞大，但开起来还是足够轻松，丰富的安全及驾驶辅助配置让许多新手也不会惧怕驾驶它。
●乘坐及空间表现：静音表现出乎意料，后备厢容积大
从乘坐空间及舒适性方面来看，威然的表现还是符合我们的预期，第二排作为最受照顾的两个位置，无论是乘坐空间还是舒适配置表现都让人很难挑出毛病。座椅配有腿托，并带有加热/通风以及按摩功能。配置方面，第二排带有可调节扶手、伸缩杯架、独立空调等，甚至配备了4个USB接口让乘客进行充电。但相比GL8，少了小桌板和220V电源，对于一些商务出行要使用电脑的乘客而言，有些美中不足。
除了底盘舒适度外，车辆的静音水平也是决定乘坐舒适度的一项重要指标，对于营造车辆行驶高级感也至关重要，这一点威然的表现要略优于GL8，无论是发动机噪音还是高速行驶时的环境噪声都是威然更胜一筹。
●油耗：每公里燃油成本不足0.7元
最后来看一下半年来的油耗成绩，这也是非常令我满意的。总计加油12次，行驶总里程6616公里，加油量713.6L，最终测得的平均油耗为10.9L，而算下来的每公里成本不到7毛，无论是油耗成绩还是成本对于一款MPV来说都是挺不错的。并且车辆采用了73.5L的油箱，使得每次加油都能跑500公里以上，续航能力还是非常不错的，如果跑长途的话，一箱油可以跑出大约700公里。