“一下降价7万元，这谁受得了？”据中新经纬报道，在北京花乡二手车市场工作的车商李昊（化名）近期不收新能源车了，原因就是“价格波动太大”，这种不确定性让二手车商感到头疼。
今年以来，随着新能源车企纷纷宣布降价，新车市场逐渐火爆。中汽协发布数据显示，1—2月，新能源汽车产销累计完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。然而，与日益火爆的新能源新车市场相比，二手新能源车市场相对比较“冷清”。
二手车商：不收新能源车了
据中新经纬报道，李昊所说的降价车型，去年定价是14万多。“今年一下子降了7万多，我们二手车商手里有这个车的都赔钱了。并且因为这一个车型降价，其他品牌的车也受影响。”李昊表示，这种幅度的降价让许多早期购买该车的消费者、车商都遭受了不小的损失，现在他已经不收新能源车了。
四川成都的二手车商王志（化名）目前仍收新能源车，但也直言不好卖。“我们都是转手卖给其他同行，谁有目标客户就来看车，但是如果车收回来空置很久，价格就非常低，我们还要承担这款车降价带来的风险。”
王志称，前几天他卖了一台2022年的某品牌新能源车，卖了一个月，这款车最终成交价格比新车低10万元。“我通常都会建议车主没有太大问题继续开着，因为新能源车卖不上价，如果公里数大一些，或者发生过碰撞，市场价格也几乎是对半折。”
而据新华日报报道，南京二手车商首佳名车天地的老板董兵表示，今年2月的降价潮来袭，新能源新车市场的火爆，也预示着一轮新能源换车潮的来临，“到时候二手新能源车肯定会更多，我们当然也会收购，但我们更对燃油车有兴趣，暂时还是以收购二手燃油车为主。”
“二手新能源车像一个‘烫手的山芋’。”广汽商贸华东区域大客户经理赵上斌表示，普遍来看，二手新能源车面临“一手车车主不愿意卖，二手车车商不愿意收，购车的顾客兴趣不大”这样一个局面。“新车甚至更便宜，前不久降价的新款比亚迪秦PLUS价格已经到了7.98万元，二手的秦PLUS还能卖8万元吗？”
燃油车保值率高于新能源车
车辆保值率，被誉为汽车价值生命的“第二周期”，越来越成为消费者购车的决策因素之一。“二手新能源车的保值率一直受到吐槽，这成为影响其流通的重要原因。尽管受到市场因素的影响，燃油车的保值率更加稳定。”赵上斌说。
根据天天拍车发布的2023年度二手车保值率数据，2023年二手新能源车的3年平均保值率整体上呈现小幅下滑，全年二手新能源车的3年平均保值率为50.9%。相比之下，虽然二手燃油车的保值率表现一般，但韧性仍在，3年平均保值率为56.8%。在实际生活中，燃油车保值率普遍都高于新能源车。
董兵介绍，今年1月，一位车主想要出售一台新能源车蔚来ET7，这台车2022年年底上牌，各种舒适性配置基本齐全，车辆只行驶了2.2万公里，当年落地将近50万元的车，二手车报价只有不到27万元；而另一台2021年12月上牌的燃油车丰田亚洲龙，新车价格为23.98万元，二手车报价也达到了16万。最终，董兵并没有收购这台蔚来ET7，而是收购了保值率更高的丰田亚洲龙。
“新能源车的更新迭代迅速，每年甚至每个月都有技术升级，这导致新能源车的更新换代速度较快。”中国科学院设计院江苏分院规划所所长朱丹强认为，新能源车每次换代，电池、驱动系统、电机等技术都更为先进，这些先进技术的应用显著提升了新车的性能和续航能力，这就决定了上一代新能源车在各方面都存在一定劣势，导致其在二手市场上的保值率下降。
“首任车主终身免费换电”“首任车主终身免费质保”“首任车主终身免费车机流量”……各种各样“终身免费”的售后服务政策越来越吸引消费者的眼球，但是重点不仅在于“终身免费”，更在于“首任车主”，只有首任车主才能享受新能源车各种优质服务。除新能源车自身产品更新换代频繁之外，新能源车的“首任车主权益”政策，也成为影响二手新能源车流通的重要原因。
专家：新能源二手车市场
会逐步走向成熟
新能源汽车风头正猛，为何到了二手市场突然“哑火”？据中新经纬报道，中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘分析，原因主要归结为以下几点：
电池残值评估难题。由于目前缺乏客观公正的电池检测方法，买卖双方往往因电池问题产生分歧，而电池的估价通常占据车辆价值的一半，这也导致电动二手车定价困难。
三电质保问题。因车企无法全面掌握车辆状况，所以往往不愿对二手车客户再做质保承诺。
车辆估值和品牌信誉问题。新能源车品牌多为年轻品牌，信誉积累不足，在二手车市场保值率普遍不高。
中国新能源二手车海外受欢迎
值得注意的是，越来越多的中国新能源二手车正驶出国门，销往世界各地。
据人民日报海外版报道，海关数据显示，自2019年启动二手车出口试点工作以来，中国二手车出口量屡上新台阶。2021年中国二手车出口约1.5万辆，2022年这一数据跃升至6.9万辆，同比增长超350%。
中国出口的二手车相当一部分是新能源汽车。天津是全国首批二手车出口试点城市，天津东疆综合保税区二手车出口企业近年来分别探索了工程车、商用车、传统能源和新能源乘用车等车型出口。其中，新能源二手车出口因供销两旺，已成为二手车出口企业的主要业务板块，目前占该保税区二手车出口车型的七成以上。
据中新网3月25日报道，近日，浙江温州一二手车交易有限公司接到了总计2000万元货值的二手国产新能源汽车海外订单，办结出关手续后，将陆续从新疆阿拉山口口岸搭乘中欧班列以及其他方式发往中亚、东欧等地……
温州作为国家二手车出口业务试点地区，当地的二手国产新能源汽车风靡海外。数据统计，2023年温州市共出口3459辆二手车，出口额达5.2亿元，其中新能源二手车的占比达到7成。
上述公司董事长胡奔表示，去年出口的订单中，二手新能源汽车占比60%，其中出口至中亚五国占比75%、俄罗斯占比15%，均为国产车型，“我们国产的新能源汽车发展太快了，产品迭代快、技术先进、续航里程高，具有良好的性价比，在国际市场上很‘吃香’”。