成立将近七年，懂车帝正在面临一场巨变。
从发展历史来看，懂车帝一直是字节系的元老。从APP到头条时代的汽车频道，再到抖音、西瓜视频多平台的打通，懂车帝一直扮演着重要内容提供者的角色。而字节的扶持，也是懂车帝最大的竞争砝码之一。
但随着字节系布局的成熟，以及懂车帝进入到汽车垂媒的头部，两者之间的关系则开始变得微妙。特别是在2023年3月的字节跳动年会上，CEO梁汝波明确将“信息平台”和“电商”列为主干业务。他表示，未来一年字节将聚焦投入上述两类业务，“加强基本功”。
其次便是流量问题。对于懂车帝来说，流量的潜在危机在未来，可能自于两方面。第一，独立之后，字节系是否还会倾斜大量低价流量给懂车帝。第二，从内部来看，懂车帝本身IP价值正在处于下滑期。
抖音上大量的说车博主长期是懂车帝的投放对象，而懂车帝本身能够吸引流量的内容却在减少，除了一个反复被提及的销量排行榜，以及传统强项测评之外，其他内容并未有出彩之处。另一方面，新一代汽车垂媒的话语权，正在经历一场震荡。雷军等创始人的下场，丰富了这一生态，同时拿走了不小的流量。而传统媒体人的失势，也让新的格局正在变化。如近期的闫闯事件等，都让人们意识到，流量的话语权似乎正在经历一场变更。对于全新的流量明星，懂车帝该扮演何种角色？
最大的挑战还可能是上市后的天花板问题。作为一个成熟赛道，汽车之家、易车已经为懂车帝演示了几乎所有类型的资本故事。2013年12月11日，汽车之家在纽约证券交易所敲响了上市的钟声，开盘价为30.16美元，至2019年时最高达115美元，但时至今日，股价与市值又回到了十年前的水平。28美元的价格，34亿美元的市值，似乎就是这个行业的天花板。
同样的剧情，易车的结局更为惨烈，不得不完成私有化之后退市。从历史经验来看，懂车帝对标以上两个玩家，除了抖音的加持之外，似乎并没有太多的差异性。于是，今天和汽车之家差不多的估值（217亿）几乎已经耗尽了所有的想象力。
懂车帝打开了字节体系资本化的第一枪，但至于是否能够超越前辈，不确定性依旧很大。