是不是都被那5.98万的秦PLUSDM-i的宣传海报震惊过，比亚迪秦PLUSDM-i真是不出手则已，一出手就是两万两万起。从9.98到7.98，再到现在的5.98万，又有谁流泪了？
别难过，仔细了解就会发现，这次并不是官方直降，而是含有附加条件的优惠。海报上就明确注明了，国家补贴至高2万元。也就是说，符合国补标准的前提下，才能够成功的拿到这两万的优惠，比如你需要有国三及以下排放标准的燃油车，或者在18年4月30日之前注册的新能源车，还需要去指定的平台更新申请以旧换新补贴，通过后，能够得到这2万元的优惠。
条件虽然严格，细则要求虽然多，但是对部分老换新需求的消费者来说，这简直就是天降大礼，两万的降幅可不算低，在7.98万起的价位区间，秦PLUSDM-i销量都不差，进入到5字开头，什么看着像网约车之类的小缺陷都能够被包容。
“没得谈”的合资
途岳新锐
这个是真的没得谈，不是以前销量好，高高在上不愁卖的优惠没得谈。而是价格已经触底了，没什么再降的空间了，说的就是大众途岳新锐。
10万出头的纯电SUV
元UP
10万上下的纯电SUV市场，因为银河E5的加入，让本来赢得轻而易举毫不费力的元UP，也感受到了危机，现如今银河又有一款星舰7EM-i开启预售，售价10.98万，实际上市价格还会有调整，压力又给到了元UP。
11万出头的B级车
红旗H5
在10月的销量数据中，可以清晰的看到红旗H5月销14845辆，在红旗品牌架构体系中，属于销量最高的车型，第二名是红旗HS5，月销7421辆，和红旗H5还有很大的差距。
红旗H5畅销背后，是红旗品牌的影响力和情怀加持？还是1.5T/169马力+7挡双离合变速箱以及2.0T/224马力发动机+8AT变速箱组合的动力总成影响？还是2920mm的轴距左右？肯定都不是，真正起到至关重要作用的，还是价格优势，比起合资车型进入到13万开头的价格，显然红旗H511万出头的售价更有优势，综合产品力也不落下风，设计更大气耐看还有辨识度。
不到20万的纯电C级车
小鹏P7+
11月7日正式上市，上市12分钟大定破万，11月28日官方就宣称，下线1万辆，不出意外的话，11月月销破万的阵营里，将会出现小鹏P7+的身影，小鹏汽车也将迎来另一个销量破万的爆款。
小鹏P7+的成功，一来是价格优势，售价18.68万起，比小鹏P7优惠后还有优势。其次全系800V平台，纯电身份，中大型车定位，轴距3000mm，5座布局，掀背车造型，更有辨识度。整车质保5年/12万公里，双英伟达Orin-X芯片，508TOPS算力，还有8295芯片加持，全系都支持高阶智驾，城市领航功能，在同级别同价位车型中，优势明显。
合资燃油的刺客
沃尔沃S60
北欧极简风，到了18万出头，展现出了豪华品牌的含金量。
可以说是背刺了豪华中型车市场和豪华品牌阵营，从30.69万的起售价，终端优惠进入到12万上下，入门版裸车已经进入到18万开头，在以前也是罕见的力度，降价对于销量的刺激也是显而易见的，至少从月销不到2k，甚至只有1.5k，直接进入到2.5k的销量区间，效果称得上显著。
不谈智驾，就说北欧极简风设计，以及沃尔沃品牌在安全性层面的优势，哪怕在内饰造型和布局上，有一定的短板和缺陷，美感谈不上出彩，结合18万+的售价，也不是不能包容和理解。
官降的纯电中型SUV
特斯拉ModelY
不降价，特斯拉ModelY销量都没差过，月销量始终在4万辆上下徘徊，是SUV市场以及新能源领域的双料冠军，不出意外也会是年度冠军。特斯拉给的惊喜和震撼，从来都不少。
临近年底，特斯拉ModelY拿出了诚意，官降一万，并且和5年0息政策并行，也就是说，门槛降低，结合用车成本优势和品牌影响力以及保值率，还有车型综合实力表现等综合因素来判断，特斯拉ModelY依旧是值得入手。哪怕说新车即将上市，有可能外观内饰升级，并且提供6座版本，但是现阶段入手至少买个性价比，以及早买早享受，早买还有折扣。