同是哈弗，也是5。哈弗H5是要凉了吗？
哈弗H9裸车价209800元，购置税1.7932万元。
关于车辆本身完整评测及视频可以点击：专打90后钱包儿的主意爱卡试驾哈弗F5
有其他知友提到长城别再打磨CR-V了，附上一个网友总结的长城汽车逆向的车型模板，没有任何考证，也不对真实性负责，知友就当个玩笑就好。
但从去年开始，哈弗系列产品的销量就显得增长乏力，H6的月销量一度直线下跌至3万余辆。正是看到了这样的态势，长城在去年3月中旬开始了“十亿红包”的促销活动，同时也辅之以各种市场营销动作，最终还是没有完成原定的整体销量125万辆的目标，只卖出了107万辆——其中哈弗品牌销量为85万辆，而哈弗H6的销量为50万辆。2016年，长城的全年销量也是107万辆，哈弗品牌销量约94万辆，哈弗H6则卖出了58万辆。
可以看得出来，哈弗正在面临销量大幅下跌的困扰。最近几个月，H6的月销量徘徊在3万辆左右，虽然还是同级别的销量冠军，但相比后面的追赶者已无绝对优势，往日风光已经不在。
F5将会是F系列的第一款产品。这款车型源自于WEYVV5，平台架构没有变化，只是在外观和内饰设计方面做出了明显的调整。
中网采用放大的盾形设计，形状与现有的H6差异不大，但中网内部横向格栅条改为蜂窝状设计，突出了运动感。另一方面，左右雾灯的区域的设计有了较为明显不同。
F5并不是很大，车身长度在4.4米左右，轴距却达到了2680毫米。从侧面看上去，几乎和原型车VV5完全一样——这也能充分体现出F5的出处。
F5的车尾短小，D柱设计较为下溜，体现出了它在运动方面的定位。从这个角度来看，它几乎与VV5有着完全一样的背影。
相比VV5，F5的车尾较为简洁。牌照按装位置也改为后保险杠上。排气管采用了更简单的多边形，而非VV5上的四根排气管，显得更加低调一点。
轮胎尺寸为235/55R19，比VV5上使用的245/45R20略小。但买车之后想自己换成VV5的大脚应该不存在任何问题。
对比一下VV5，就能看出来它与F5之间的近亲关系。
再具体到车型方面，F5是一辆紧凑型SUV，车身长度在4.4米左右，比主流合资车型短20毫米左右，但轴距却达到了2680毫米，明显超过合资车型。动力方面为1.5T+7DCT组合。
经过特别调校之后，扭矩响应速度提高20%，输出285牛·米峰值扭矩的转速，最低可低至1400转/分，同时还能最多降低8.4%的油耗。底盘方面也进行了运动化调校，支撑能力更强。长城内部数据显示，F5进行麋鹿测试时，入桩速度为72公里/小时，达到了运动型SUV的水平，甚至比某豪华品牌的对标车型还要快一点。
在智能安全方面，除了LKA车道保持系统、LDW车道偏航警告系统、BSD盲点监测系统外，还有呼叫中心提供的车辆监控和救援服务。
与VV5相比，F5在内饰层面变化较大，但主要集中在造型方面。在内饰的工艺及装配质量上完全向VV5看齐。配色上面也很大胆，红黑搭配能够突出强烈的运动感。
空调出风口周围镶嵌的是与座椅同色的装饰条。中控台上的显示屏为9英寸，采用悬浮式设计，不过安装位置有点偏低。屏幕下方的按键工艺精湛，手感也不错。因为现场条件不允许，所以没有机会体验这套交互系统。
挡把后方的操作系统也几乎和VV5完全一样。
在F5的车内，颜色搭配比较大胆，红色的座椅能够凸显出这辆车面向年轻消费者的定位。
因为轴距接近2.7米，因此后排乘客有着较为充足的腿部空间，可以满足大部分消费者的需求。
超大尺寸的天窗让车内相当敞亮，只是无法打开，有点可惜。
在最重要的智能网联方面，则有如下几个特点：
此外，还有改善车内空气质量及提升车身刚性等方面的多种技术，以提高F5的技术水准。
F7采用了全新的平台、全新的设计语言，它才是当下最能代表F系列的车型。F7的尺寸比F5略大，车身长度为4.6米左右，轴距为2725毫米。
相比作为先头部队的F5，稍晚些入市的F7则更能全面地传递F系列的内涵。长城认为，F7承担着哈弗品牌年轻化、智联化的使命。首先从设计的角度来看，F7更加能够代表F系列的专属设计语言。这套设计手法最早源自2016年在北京车展上展出的HB-02概念车。可以说F7较好地还原了概念车的设计理念，相似度比较高。无论外观还是内饰，都突出了设计方面的关键词：简约、睿智、精致。
2016年的北京车展上，长城曾经展出了哈弗HB-02概念车，这就是F7的前身。可以说，F7在设计上相当忠实于原作。
F7的侧面看着比较协调，D柱部分尾窗的形状比较具有辨识度。
车尾设计比较简洁，看上去比较高档与精致。后风挡的窗框被抬高，再配合车顶上方的小尾翼和后杠下方的运动化装饰，F7的背影显得运动味道较浓。
单纯看F7，它的前脸设计还是比较有辨识度的。这样的设计如果在5年前一定能引领潮流，但放在今天来看，只能说“还好”。
中网内部采用的蜂窝状的设计，突出运动感。保险杠下方的唇边带有进气口式的设计，显然用于装饰。中间安装的雷达意味着F7将具备较高的智能驾驶水平。
车外反光镜外壳上带有摄像头，在提供360度全景图像的同时，也为后续智能化功能的实现提供了可能。
车尾设计也有美中不足，那就是后风挡的面积太小，从车内后视镜观察后方的时候，视野受限较为严重。而且F7并没有采用WEY品牌已经大规模采用的流媒体后视镜，这有点让人匪夷所思。流媒体后视镜既能解决视野问题，同时也更加符合F系列偏重时尚、科技的市场定位，建议尽快增加这项配置。
从车身尺寸上来看，F7比F5略大，但并没有大到跨越级别的程度，同属紧凑型SUV。4.6米的车长和2.7米的轴距比起主流的中型SUV的4.8米左右的车长和2.8米左右的轴距仍有一定差距。F5与F7的关系，更像是东风日产逍客与奇骏的关系。当然，表格里列出的长安CS55和CS75也是属于这种细分市场后的产物，这在中国这个SUV爆发式增长的市场中，已经毫不稀奇。
相比F5，F7的内饰设计风格更加冷静。整体感觉偏简洁，符合当前人们对于科技范儿的理解。
方向盘握感舒适，下方做了适当的切平处理，且配置了换挡拨片，突出运动感。只是功能键的数量有点多，而且按键尺寸偏小，操作起来略有不便。
中央显示屏安装位置较高，偏于操作和观察，而且微微倾斜向驾驶员这一侧。
12.3英寸的全液晶仪表，那是必须的。
挡把前方有无线充电板，充电板前方保留了若干实体按键。因为安装位置的原因，操作起来不是特别顺手——这也包括发动机启动按键，而且还需要驾驶员大幅度转移视线。当然所幸的是，这些功能都不太常用。
“鸡腿挡把”造型和工艺都很粗糙，与整车精细的做工格格不入。强烈建议长城为F7专门设计一款相称的挡把。
中控台下方做了掏空处理，可以放一些小物件。设计师也贴心地设计了USB和12V电源。只是USB那么小的插口，要把线插进去，恐怕要花点心思。
F7的前排座椅比较厚实，支撑力还不错。而且具备电动多向调节功能。
后排空间相当宽敞。而且即便采用四驱系统，后排中央地板的隆起也很轻微，几乎不会给坐在后排中间的乘客带来什么不适。
后排乘客不但享有空调出风口，而且在冬天还能享受到座椅加热功能带来的好处。
F7的天窗尺寸同样超大，与F5不同的是，这个大天窗的前半部分是可以开启的。
长城方面确认，F7的平台不隶属于任何一个现有的平台，是全新打造的。因此在驾驶体验和智能化方面有了重大提升。例如在动力层面，F7采用2.0T发动机，最大功率145kW（197PS），最大扭矩345牛·米。与7速DCT变速箱组合之后，能让F7的加速性能达到8.8秒。F7将配备适时四驱系统，同时还提供6种驾驶模式，分别为标准、运动、经济、沙地、雪地、泥地。
F7提供了四驱版。采用的是一套适时四驱系统，并且具备6种驾驶模式，能较好地满足用户在不同路面下驾驶的需求。
由于采用了全新平台，因此F7在智能辅助驾驶及自动驾驶方面有了足够的提升空间。ADAS系统包括了前向辅助系统，如FCW（前部碰撞预警）、AEB（可识别车辆、行人及自行车等）、TSR（交通标志识别）、LDW及LKA等，主动盲点监测系统则包括了360度环视+雷达系统，以及BSD、LCA（变道辅助系统）、CTA（两侧来车警告系统）、DOW（开门预警）等。
新改款的哈弗H6Coupe设计风格与F7相当类似。
哈弗M6在车头的设计上也与F7有着异曲同工之妙。
2015年，长城就已经研究了未来SUV发展的趋势，并相应地提出红蓝标的策略。但是，由于红蓝标下各自的产品同质化程度太高，所以这个策略最终并未奏效。
由此，我们基本上可以判断，现存的红标和蓝标将被H系列和F系列取代，定位方面会继续延续原先红蓝标的大原则，但会对细节方面进行调整。经销商层面应该在现有的红蓝标网络的基础上进行区分。在车型的规划上面，除了F5和F7，后续车型很有可能会是那款轿跑型SUV，或许会被命名为F8。
2017年上海车展上，长城推出了HB-03Hybrid概念车。这辆车是Coupe造型的轿跑SUV。这与F系列如今的定位相当吻合。因此，F5和F7之后，F系列极有可能推出这辆车型，或许被命名为F8。
长城推出F系列，显然是发现了当前哈弗品牌的不足。虽然考虑得还不那么周到，但至少已经有了强烈的危机意识，而且已经开始做出改变。综合来看，F7的各项指标和配置虽然谈不上超前，但也算得上主流——至少它较为完整地体现出了F系列的内涵：未来、时尚和乐趣。
F系列能否成功，从某种意义上来说，更加倚重于营销团队。毕竟F系列面对的是一、二线城市的年轻消费者，他们算得上是潮流的引领者。这和三~五线城市用户群体有着明显的区别。习惯了“低调”的（2013-2016年期间，长城甚至没有进行任何营销活动）、“接地气”的营销方式，长城想要和那些走在潮流最前列的年轻人玩儿到一起去，任务是相当的艰巨。这恐怕也是长城邀请文飞等一群有眼界、有想法的营销人加盟的重要原因吧。
一一回答楼主的问题。F5的底盘调校、支撑还有油门响应速度都不错，这次专门进行了运动化调校，配备的是1.5T发动机和7速双离合变速箱，变速箱是长城汽车自主研发的高端产品，H6、H7都是用的这一款，是“世界十佳变速器”，长城在动力方面的打造一直都比较稳。F5作为一款SUV，油耗肯定不能跟轿车比，毕竟重量在这，平时油耗8到10吧，中规中矩。
另外如果楼主看重颜值的话这车能满足了，溜背设计的还挺和谐，前低后高的双腰线，还有大量尖峰平直的线条，使得整车有一种往前走的动感，运动气息还是比较浓厚的，有年轻人身上活力与朝气，辨识度够高，年轻人应该都会喜欢吧。
哈弗H5是一款由中国汽车制造商哈弗生产的SUV车型。作为哈弗品牌旗下的中型SUV，H5秉承了哈弗一贯的稳定性和可靠性，并加入了现代化的设计和科技元素。
哈弗H5的外观设计充满力量感，采用了家族式的前脸设计，加上大胆的线条和动感的轮毂设计，使得整车看起来十分霸气。内饰方面，H5注重驾乘舒适性，配备了舒适的座椅，以及一系列智能科技配置，如触摸屏娱乐系统、倒车影像和车道保持辅助等。
哈弗H5提供多个配置和动力选择，以满足不同消费者的需求。根据不同车型和配置的不同，哈弗H5的售价也有所差异。消费者可根据自身需求与预算选择适合的配置。
以下是一些常见的哈弗H5配置和报价：
哈弗H5注重细节和性能，为消费者提供更好的驾乘体验。
根据哈弗H5车主的反馈和口碑，以下是一些常见的优点和缺点：
以总结，哈弗H5是一款表现出色的SUV车型，它拥有霸气的外观、舒适的内饰、出色的性能和全方位的安全配置。它在市场上备受消费者的青睐，并赢得了不少车主的好评。
哈弗H5作为中国汽车品牌的代表之一，一直以来以其出色的性能和卓越的技术而备受车迷们的喜爱。那么，哈弗H5到底怎么样？它的技术和性能有什么值得一提的地方？在本文中，我们将对哈弗H5进行全面评测，带您一探究竟。
首先，让我们来看看哈弗H5的外观设计。作为一款中型SUV，哈弗H5的外观设计非常大气、时尚。其采用了流线型的车身造型和动感十足的线条，给人一种非常年轻、活力的感觉。车头采用了大尺寸的进气格栅设计，配合精致的大灯组，营造出了强烈的视觉冲击力。同时，哈弗H5的车身尺寸也非常合理，既不显得过于庞大，也不失去了SUV的阳刚气息。总体来说，哈弗H5的外观设计非常符合时下年轻消费者的审美需求。
除了外观设计，哈弗H5的内饰设计同样令人称赞。进入车内，你会被宽敞明亮的空间所吸引。哈弗H5采用了简约而不简单的设计风格，整体布局合理，按键功能齐全。中控台采用了高品质的材料和精细的做工，营造出奢华感和高级感。此外，哈弗H5还配备了一些实用的配置，如大尺寸液晶屏、多功能方向盘、恒温空调等，为驾乘者带来更加舒适便捷的体验。
接下来，我们来看看哈弗H5的动力性能。作为一款中型SUV，哈弗H5提供了多种动力选择，包括汽油发动机和混动系统。其中，最为畅销的是搭载1.5T涡轮增压发动机的车型，这款发动机不仅动力强劲，而且燃油经济性也非常出色。此外，哈弗H5还采用了先进的悬挂系统和精准的操控调校，使得车辆在行驶过程中更加稳定和平顺。总体来说，哈弗H5在动力性能方面表现出色，能够满足大部分消费者的需求。
对于一个家用SUV来说，安全配置是非常重要的。幸运的是，哈弗H5在安全方面也表现出色。它配备了一系列安全配置，包括多个气囊、车身稳定控制系统、制动辅助系统等。此外，哈弗H5还采用了自动驻车、定速巡航等智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供更多的安全保障。无论是日常通勤还是长途旅行，哈弗H5都能给驾乘者带来更加安心的驾驶体验。
最后，我们来看看哈弗H5的售价及其竞争力。作为一款中型SUV，哈弗H5的售价相对亲民，非常具有竞争力。它提供了多种配置和动力选择，满足不同消费者的需求。与同级别的竞争对手相比，哈弗H5在性价比方面表现出色，是一款非常值得购买的家用SUV。
总的来说，哈弗H5作为一款中型SUV，不仅外观设计时尚、内饰豪华，而且动力性能出色、安全配置完备，售价亲民，具备很高的性价比。无论是日常代步还是周末出游，哈弗H5都能够为驾乘者带来舒适便捷和安全放心的驾驶体验。如果你正在寻找一款中型SUV，不妨考虑一下哈弗H5，相信它会成为你的不二之选。
1.5t的车企购置税是车价的10%，2007的成绩，购置税是车价的15%
从白车身设计上来说两款车就有着完全不同的表现力，其中哈弗F5高强度钢材占比达到65%，热成型钢材占比8%，而全新哈弗赤兔高强度钢材占比则达到了80%以上，热成型钢材占比更大。
设计是一门非常严谨的学科，尤其是白车身设计方面，热成型钢材比例的提升不仅仅考虑的是每个部件碰撞之后力的传导方向，还需要重新调整整个钢梁结构，元宝梁、底边梁以及ABC柱倾斜角度都需要重新考虑。
这是白车身方面设计带来的巨大差异化表现，当然这一点说服力还不够。
底盘结构方面，哈弗F5与赤兔两款车型无论是轴距、轮距都有着明显的差别，如果只是套娃生产，那么企业将会使用最简单的方式，也就是轮距、轴距不变的方式来在哈弗F5基础上生产哈弗赤兔。
显然，投产于柠檬架构的全新赤兔，在底盘架构上与哈弗F5没有太大关系。
长城哈弗5由长城汽车股份有限公司生产制造，产地总部位于河北省保定市。
目前，长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地及在建的重庆永川、山东日照生产基地。研发方面正在构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发布局。
长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业精神，始终坚持打造高品质产品，持续优化服务体验，提升客户满意的理念。长城汽车将哈弗品牌十年做到年销百万辆规模，这是中国汽车行业的一个奇迹，未来长城汽车的目标是成为全球最大的专业SUV生产商。
为此，长城汽车将投入300亿元资金打造全球研发体系，打造更加安全、更加智慧、更加绿色的SUV产品，稳步打造让全球消费者满意的汽车品牌，成为“中国制造”的骄傲。具体车辆信息以哈弗官网公布信息为准。