35.98万元的探险者，落地价大概在42万元左右。
一般的买新车都是有优惠的，但是过年期间优惠会比较少，35.98万元的探险者，现在裸车价也就是在34万元左右。而且呢还要交一部分的4万元左右的购置税，还有其他的各种费用，大概落地价在42万元左右。
售价17万元。
2021雅马哈1800巡航车参数：
型号StarVenture（银河探险者）
重量430公斤
发动机1854CC的V缸发动机
变速箱6速变速箱，在6挡120公里时速巡航时，发动机的转速只需要2750转。
探险者2024款的落地价大概在42万元左右。
关税从25%到15%，能为单车降价找到多少空间
受到进口车专家提醒，更新一下：
MSRP角度，我估算在6-7%左右。
跟某款进口车原本的定价策略、预留的利润率有关系。
不一定税费下调多少空间，车价就真的变化多少
这里有多个变量要考虑
1厂家和经销商可能会吸纳一部分税费节省，作为利润
这是一定会出现的，库存和销售节奏往往是相对稳定的，价格激烈的突变会导致市场波动严重
2车价下调，会引发连锁反应
比如说，终端价格真的下调6%，结果销量增长了30%。
销量一涨，很多分摊的成本就下去了。
总后一算总账，单车利润率提升了不少，还可以再下调2%。
所以，不排除有一些车企一部到位，一开始就下调8%，改善自己的市场份额。
特斯拉手速最快，已经调价了。不愧是优秀公司！
3每个车企自身的情况
总的来说，每家车企的情况不一样，每个车型的情况不一样，他们会做不同的选择。
比如，假如我是保时捷，我的供货能力很稳定，不愁卖。我降价那么多干嘛？最后库存卖光了，经销商肯定是加价卖车，让我让的利变成了它的暴利。
再比如，沃尔沃XC40，这款车进口卖竞争力本来预计是比较有限的，因为BBA的同级别产品都国产了，定价比较低，再加上领克01多少也有一定的冲击。。。所以这次关税下调后，我看好沃尔沃会让XC40的定价尽量更合理一些，来支撑它的市场表现。
零部件关税下降，有利于合资企业
调低了这部分关税，能让合资企业的成本控制更好，也会间接影响合资车企的车价。
但不会像进口车那样立竿见影，效果明显。
谁是最大受益者
进口车消费者就不说了。肯定受益。
车企里：特斯拉，雷克萨斯，保时捷，林肯；还有BBA和路虎。
前面四个完全靠进口车在卖，肯定是直接受益者；
后面四个有大量高端车进口在售，而且销量还不错，所以也会受益不少。
我相信，雷克萨斯应该已经在同广汽商量国产化，保时捷也差不多会和好基友上汽商量是不是来一发。
但这样一来，还会搞国产吗？
至少会重新的谨慎考虑。
此外，小众车款爱好者也会受益。
在进口车关税高的情况下，像福特野马、MiniCooper、马自达MX-5这样的个性车，是很受打压的。
他们本来并不贵，但因为进口税高和潜在需求小，导致了很高。
以后预计大家会在国内看到更多类似MX-5这样的小众车。
谁会受到负面冲击
因为他们的产品线定价和进口车短兵相接。
比如说，进口的LexusES降价的话，国产宝马3和别克君越，可能都会受到冲击。
但长期来看，本土汽车产业链会承受压力。对全中国的汽车从业者，是绝对的利空。
既然关税低了，那老外们尽量出口汽车给我们。不需要把整个产业链搬到你这里——人家也想要GDP和就业呢。
或者放到成本更低的东南亚和印度去。
汽车供应环节的门户打开了，相信国家可能有进一步布局
供应环节一直被严控，但随着最近的一些动作，在国际压力下，肯定是要打开门户了。包括合资企业股比逐步开放，进口车关税下调等等，都是明显的措施。
那么下一步会在哪里找到一些防御阵地呢？
可能是在需求端。
我估计在汽车新零售、4S经销商等方面，国家会有所动作。
目前这些领域主要是内资，但行业集中度很低，力量薄弱。
后续应该会培育出更多有实力的本土大玩家，保证我们对汽车这个关键行业的控制能力。
（实际上，已经有一些动作信号了）
福特探险者是一款SUV车型，目前在国内市场上只有两种不同的动力版本，分别是3.5LV6自然吸气发动机和2.3LEcoBoost涡轮增压发动机。以下是福特探险者3.5LV6自然吸气发动机的报价及配置信息：
-福特探险者3.5LV6自然吸气发动机2WD豪华型：售价约为49.98万元，配备了智能适应巡航、倒车影像、全景天窗、前排座椅加热/通风、后排座椅加热等配置。
-福特探险者3.5LV6自然吸气发动机2WD尊贵型：售价约为55.98万元，比豪华型多配备了自适应巡航、全自动泊车、后排座椅通风等高级配置。
-福特探险者3.5LV6自然吸气发动机4WD豪华型：售价约为54.98万元，与2WD豪华型配置相似，但增加了四驱系统和越野驾驶模式等功能。
-福特探险者3.5LV6自然吸气发动机4WD尊贵型：售价约为60.98万元，比4WD豪华型多配备了自适应巡航、全自动泊车、后排座椅通风等高级配置。
需要注意的是，以上报价仅供参考，实际价格可能会因为地区、车型等因素而有所不同。此外，福特探险者还有2.3LEcoBoost涡轮增压发动机版本，报价也有所不同。购车前需要根据自己的需求和预算做好充分的考虑和比较。
福特品牌的探险者2023款柴油版落地价在29万元人民币左右，福特品牌是比较著名的，虽然这个价格有点贵，但是，喜欢这个品牌的人还是比较多的。
2019款途锐共有四款车型可以选择，2.0领航版裸车报价51.88万，落地57.94万左右。2.0锐翼版，裸车55.88万，落地62.37万左右。3.0锐锋版，裸车65.88万，落地73.59万。3.0锐智版，裸车79.88万，落地89.09万左右。
途锐目前没有平行进口版本，想买这台车只有中规进口一种选择。
是天际线汽车旗下的那个APP吧，好像小程序也有，挺方便的。天际线在上海还是挺有名的，是上海自贸区的平行进口车试点单位，原来是服务经销商的，提供车源、物流、金融等服务，现在转型直接服务消费者了，应该有渠道优势。
现在买车经常有人会去天津港买，哪怕离得很远也要去，不辞辛苦，这是为何？因为天津港的车便宜呀，天津港是中国最大的平行进口港口，平行进口车的价格相比中规车要便宜，便宜多少呢？其中差价少则可以达到10%，多则可以达到30%。车主可以以很便宜的价格就买到类似于宝马X5这样的豪华车。那平行进口车到底是什么？为什么会这么便宜？
平行进口车，即为平行贸易进口车。是指经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等。
那为什么平行进口车的价格会低这么多呢？主要是平行进口车不会像中规车那样有多层级的区域的代理商。就拿奔驰来说吧，奔驰厂家把车批发给亚太地区的大区经销商，亚太地区经销商又加一部分钱下放到奔驰中国总代理，奔驰中国总代理又加些钱分到华北区，华东区，华南区等等区域代理手中，这些区域代理再加些钱分到自己所属区域的各省市4S店。所以，到了用户手里价格就高了。
其次，平行进口车不存在加价的情况，在4S店买过车的朋友应该都知道，4S店经常会出现加价才能买车的情况，在推销热销车型时，一般要求在裸车价的基础上再加价5000-30000元才能提到现车，否则不是买不到车，就是要等很久。平行进口车由于供货链简单，不像4S店一样存在裸车加价的情况，而是实打实的低价，提车周期也比4S店短。