二手车市场的保值率决定着车主的个人资产守护绿以及二手车商的利益。
保值率高的话，车主卖车的时候就能多赚点，这对车主来说是一种经济上的保障，对二手车市场的活跃度也是一种促进，可近两年啊市场行情不好，新车价格的大幅波动让二手车也连带跟着“遭殃”。
比如丰田和本田这些品牌，过去在二手车市场上口碑很好保值率非常高，可无奈近两年新车价格频繁调整，直接影响了它们的二手车保值率。
以丰田汉兰达为例，两年前售价35万的车型，现在在二手市场上只能卖到18万，贬值率超过50%，剧烈的价格波动让车主心塞，也让二手车商在定价时捏了一把汗。
要知道这是一款很受欢迎的中大型SUV，尤其是它的2.5L双擎混动版，要经济有经济、要动力有动力，可但即便如此二手价格也在过去两年内经历了“过山车式”的巨大变动。
一位汉兰达车主表示：“当初买车时，就是相中了丰田的高保值率，能让我在日后换车时多卖点钱，可现在却失望透顶，跟韩系车、美系车没什么区别。”二手车商在看到汉兰达价格大幅下滑后，也变得更加谨慎。在收购汉兰达时，也不敢给出过去的收车价格。
而那些冷门车型更是跌到车主怀疑人生，以本田INSPIRE（英诗派）和英菲尼迪QX60为例，别看现在问的人少，过去这两款车在新车市场上都曾有过亮眼的可观表现，但在二手车市场上却遭遇了冷门车型的典型困境。
本田INSPIRE作为雅阁的姊妹车型，在配置和性能上完全不逊色于姊妹雅阁，可“名声”不如雅阁响亮，导致市场认可度存在较大差距，所以INSPIRE在二手车市场上的表现非常不尽如人意。
根据市场数据显示，INSPIRE的二手车价格比雅阁低了约15%，而且流通能力不如雅阁，交易周期普通比雅阁长得多，别看是姊妹车，“好卖度”较雅阁差很多。
而英菲尼迪QX60虽然也算是一款豪华SUV，但相比于德系或者美系品牌认知度略显逊色，所以QX60在二手车市场上的表现也比较低迷。
数据显示，QX60的二手车保值率仅达到同级别德系车型的70%左右，甚至都没法凯迪拉克、沃尔沃一较高下，所以这款车的交易量以及出手速度也远不及竞争对手。
反观二手车商面对冷门车型的态度，他们往往为了减少库存积压和资金压力，二手车商会尽最大可能压低收购价格，甚至还有一部分车上直接拒绝收购这类车型。这种情况下，车主想要顺利出售冷门车型，只能接受较大的车价折损，这无疑会进一步打击了这部分车型的市场信心。
冷门车型在二手车市场上面临诸多困境，但我们仔细分析，也不是没有生机。
通过合理的市场策略和灵活的销售手段，这些边缘化产品仍有突围的可能，但车主在购买冷门车型也不要被前期低价格而误导，要根据市场定位和保值率情况，做好长线持有的准备。
而对于那些已经购买了冷门车型的车主来说，合理的保养和维护可以在一定程度上提升车辆的残值，特别是内外饰的保养最重要，毕竟二手车讲究的就是精品。一台车若是很小众，车况又很烂，必然很难吸引到消费者。
此外，车主在出售时可以选择通过专业的二手车平台，这些平台通常拥有更广泛的买家资源，有助于缩短交易周期。二手车商在面对冷门车型时，可以采取差异化营销策略。
通过突出这些车型的独特卖点和性价比优势，吸引特定需求的消费者。例如，本田INSPIRE的高性价比和英菲尼迪QX60的豪华配置，都是可以在销售过程中重点强调的亮点啊。
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