7月13日下午，汽车之家一封内部信外泄，首次正式向员工宣布正在进行的人事调整进展。
信中称，秦致、钟奕祺、韩松、李欣、王友华不再担任原职务。据新浪科技报道，对汽车之家原管理层的清洗行动还未结束，汽车之家负责二手车业务的副总裁胡永平，负责电商部门的陈雄健，以及技术运维方面的副总裁贾志锋等，都将在近日宣布离开。
上图14位高管中最早离开汽车之家的是前总编辑韩路，合影正是出自他之手。2014年，韩路创办斯帕克科技，业务与汽车之家多有交集。
之后离开的是李想。其实，李想在汽车之家上市前后曾两度想离开，均被秦致婉留。
2015年6月5日，汽车之家宣布，公司创始人李想不再担任汽车之家总裁一职，但会继续以汽车之家董事、股东身份，在公司战略规划等重要事务上发挥作用。当月30日，李想正式离开汽车之家，全身心投入他多年来一直想做的造车项目——车和家。
马刚紧随其后，去年7月底加入一个创业团队，做的产品是火绒安全软件。2010年，他在网际快车副总裁童玮亮的引荐一下，与秦致喝了一小时咖啡后决定加盟。马刚曾在瑞星工作多年，重操旧业可能是他的心结所在。
他在开篇中写到：4月15日，刚看到澳洲电讯把47.7%的股份卖给平安信托的消息，我心头就一阵冷颤，这消息里没提到任何管理团队的消息，因此蕴藏着恐怖和血腥。
马刚认为，“澳电和平安的交易绕过管理层，就如一个农夫把一头牛卖给牛贩子或者屠户，当然不需要跟牛商量。”
事态发展至今，马刚的预料堪称准确。
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自6月25日股权交割完成后，平安信托占多数席的董事会立刻罢免了CEO秦致和CFO钟奕祺。
27日，新任CEO陆敏发出一封致汽车之家全体员工的一封信，称“汽车之家的战略和业务不会变，汽车之家的文化和制度不会变，汽车之家的团队和大家的薪酬不会变。一切照旧，要变也只会变得更好。”
陆敏现任平安集团执行委员会委员、集团战略发展中心主任，全面负责集团重大战略发展项目的规划，及外部多领域创新合作的推进，并协调各子公司实施。1997年9月，陆敏加盟平安，先后担任中国平安人寿保险公司副总经理兼银保事业部总经理、一号店董事长、平安健康保险公司董事长兼CEO等职务。
言犹在耳，屠刀却已高高举起。
据一位内部人士透露，陆敏陆续找高管谈话，韩松、李欣、王友华等M5级员工均不情愿地被解职。该人士说在纽交所门前合影的14位高管中目前仅剩5位在职，还都处于谈话状态。另有消息称，原汽车之家12人的总裁办公室，可能将只剩4人幸免，甚至会被全部清洗。
汽车之家官方表示，上述人事调整是工作需要，并任命陆敏担任公司董事长兼首席执行（CEO），并监管经销商事业部整体业务；康雁担任公司总裁，监管媒体事业部整体业务；王俊朗担任公司副总裁、首席财务官（CFO）；石京魁担任公司副总裁，分管人力资源。
汽车之家内部已是风声鹤唳。
按照流程，VP级别的谈话由CEO亲自负责，总监级别则由分管的VP谈话。一位中层管理者表示，下一个被请去喝茶的也许就是自己。
对于为汽车之家打拼数年的高管来说，这不啻是一场突如其来的职场地震。但于平安与新任CEO陆敏而言，对被收购公司管理层痛下杀手，已是轻车熟路。
2011年11月，平安信托入股上海家化，仅4个多月的蜜月期，即与管理层交恶。最后以原管理层被清洗，平安系全面接管终局。
对平安信托收购汽车之家的意图也存在不同意见。
有观点认为，平安信托主营金融信托产品，汽车之家难逃再次被卖的结局，而且已有先例。2010年，平安收购1号店80%股权，当时表态意在与其旗下健康险与平安药网业务整合。然而，之后两年平安即先后向沃尔玛出售了两次1号店股权。据媒体报道，在第一次转让时，平安就已经获得了10倍收益。
证券市场的反馈不容乐观。
6月27日晚，汽车之家开盘股价即直线下跌，跌幅一度逾8%。而此前，从4月15日澳洲电讯发布出售股权公告到6月25日交易正式达成，汽车之家的股价已从最高的32.15美元跌至23.01美元。成文之时，汽车之家股价已跌至21美元。
7月13日，前总编辑韩路发了一条微博：汽车之家的豆蔻年华在一个悲壮的成人礼后结束了。洗礼成人之后的岁月不知会让他走向何方，不知会让他的世界观如何改变。
仍处于风暴中心，随时可能被离职的胡永平则在微博中慨叹：有人会说，你的梦想一文不值，一场金钱暴雨让你措手不及。你仓惶四望，却发现那些无声的力量。
她还引用冯唐所译《飞鸟集》诗句，“强权对世界说：你丫是我的。世界让强权变成王座的囚徒。爱情对世界说：我呀是你的。世界让爱情在世上任意飞舞。”
在马刚那篇博文中，他预言：秦致们将垂泪惜别，另寻他路；这个企业将迅速陨落，成为互联网行业一个疼痛而遗憾的故事；而平安信托们，将被钉在互联网的历史耻辱柱上。
汽车之家的老对手易车最近也不消停。
易车正在进行业务调整，易车商城裁员260多人，另有40多人转岗；经纪人业务关闭，裁员200人左右；惠买车暂时没有波及。
据易车一位高管透露，业务调整早在年初就已经开始。易车商城采用从厂家买断车型销售的方式，占用资金动辄数亿，但业绩很不理想。试水一年的汽车经纪人业务也饱受争议，其采用社会化营销方式通过所谓有资源的达人售车。易车商城与惠买车原来各自独立，年初时前者被并入后者，副总裁袁晖任总经理。前述高管透露，原易车商城总经理涂永梅很可能因此担责。
从易车正在进行的业务调整来看，前两年在汽车电商业务上的尝试基本宣告失败。某车企自营电商项目负责人认为，易车正从激进走向混沌。
有观点认为，易车大刀阔斧的业务调整之所以选在此时，应是趁老对手汽车之家内乱无暇他顾，前途未卜时的明智之举。
而且，两家公司同在纽交所上市，上市更早的易车的市值（17.52亿美元）却比汽车之家（24.35亿美元）低很多，易车董事长李斌对此一直耿耿于怀。如果待汽车之家喘息已定，且能与平安集团的生态顺利对接，可能将再无机会反超此劲敌。
蔚来汽车正处于发展的关键时期，而易车正在艰难转型，即使李斌精力充沛，长袖善舞，他能做到举重若轻，分身有术吗？