标致汽车是欧洲老牌的汽车生产企业。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、猎枪、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。从15世纪初至1888年，标致家族的企业由最早榨油坊和磨坊逐步发展到弹簧、农具、咖啡磨、锯条制造，马拉割草机、自行车的生产等多个...
最初为锯条设计的狮子逐渐应用到标致兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量(之前称“铸钢”)。钢的其它质量等级由不同的标识代表：弯月代表二级质量(“淬火钢”)，星形代表较低级质量。此外，部分工具还有自己的标识：1860年打造的钢刨、长柄*、泥刀均由鹿作为标识等。直到1880年代中期，狮子才成为标致产品唯一的象征。
1882年，狮子标识出现在自行车上。1901年用于摩托车上。1890年至1905年生产的第一批汽车却没有使用狮子。因为“标致汽车公司”创始人阿尔芒。标致偏爱以“标致汽车”的字样作为标识。此后的1905年至1915年间，箭上的狮子侧影继续出现于“标致兄弟之子公司”生产的“狮-标致”汽车上。
自行车与汽车业务在1910年合并后，新的标致汽车和自行车股份有限公司使用古体“PEUGEOT”字样作为标识。
上世纪20年代中叶，新的狮形出现了：铜制的狮子立于汽车水箱盖上，姿态咄咄逼人，增添了标致汽车的独特个性。
1955年投放的403采用的狮子以三角形徽章为底，上书古体“PEUGEOT”字样。1968年，狮子第一次与徽章分离。1975年，以轮廓线勾勒且镀铬、中部镂空的狮子标识出现，应用于标致所有车型上。
我们现在看到的标识诞生于1980年，在1996年加以修改，线条简洁、遒劲，棱角分明。
1890-1899
1898年7月，标致在首届巴黎车展上亮相。
1900-1928
1903年，阿尔芒缩减产品线，集中生产42、43、44、50、54和56型六款汽车，前三款搭载四缸发动机，50型双缸，后二款单缸。
1904年从这一年到一战前，阿尔芒每年都推出新车型。“标致宝贝”(peugeotbebe，type69)即69型下线，搭载直列式单缸发动机，在巴黎车展亮相。
1910年，“标致汽车公司”和“标致兄弟之子”合并，成立“标致汽车和自行车股份有限公司”(societeanonymedesautomobilesetcyclespeugeot)，但两种车系并存的局面一直持续到一战前。新公司由罗伯特·标致(robertpeugeot)领导。1911年11月，标致与艾托·布加迪(ettorebugatti)签订合作协议，设计新款大众型汽车。
1920年，156型(type156)面世，应用无阀六缸发动机，25cv。1921年博利厄工厂开始生产quadrilette车和153型(type153)。
type177b型车，使用直列4缸发动机，排量1525cc，使用木制轮胎，最高时速可达65公里。
1929-1954
1932年，标致推出了301，同时201在蒙特卡洛汽车拉力赛(rallyedemontecarlo)中获胜。经济危机对世界汽车厂商产生严重影响，标致也未能幸免，这一年十分艰难。产量从1930年的43,000辆跌至1931年的33,000辆，而1932年只有28，000辆。1933年才回升到36，000辆。
1934年5月，标致推出六缸xxx车601。10月，401亮相巴黎车展，标致全系车均采用“海獭尾”车身。
1936年，302上市，车身亦为“索绍纺锤”。
1938年2月份推出202。标致年产汽车50，000辆，占到全国产量的四分之一。
索绍工厂有13，000名职工。6月，402darl'mat在勒芒(lemans)24小时耐力赛中取得1500—2000cc组的胜利。
1938年的402使用排量1991cc的发动机，在4400转/分钟时有xxx功率58马力（42.6千瓦）。车长4.47米，宽1.64米，高1.58米，离地间隙0.18米，轴距2.88米，车重1.11吨，最高时速135km/h。
标致202使用排量为1133cc的四缸水冷发动机。xxx功率30hp（22.05kw）/4000rpm，压缩比7：1。长、宽、高分别为4115mm、1499mm、1499mm，轴距2455mm。前后轮距都为1194mm。前悬挂为独立式，后悬挂采用了钢板弹簧。动力川动使用干式单片离合器，变速箱为3速手动，2、3档有同步器，一档速比3.52二档速比1.71三档速比1.00。车重0.914吨，最高时速103km/h。
1955-1975
1960年404于5月上市，1960至1972年间共生产2,000,000辆。404车身由宾尼法利纳设计，结合简约的现代主义与高雅品位的设计风格。
1961年3月，标致在日内瓦车展上展出法国xxx台直喷发动机，6个月后在404上实现量产。标致汽车年产量达260,000辆。位于拿破仑岛(iienaponeon)的米卢兹(mulhouse)。
工厂开始动工．占地300公顷，后来成为标致第二大生产基地。
标致汽车公司的工商资产与里尔生产柴油发动机的安德诺尔公司(societeindenor)进行重组，成立新的标致汽车公司(societedesautomobilespeugeot)。
在标致504上总共使用过6种引擎，排量分别是1796cc（1969年504carburateur、504injection、504coupe、504cabriolet），1971cc（1968年），1948cc（1971年504carburateur、504injection、1974年504l,504gl,504ti,504ld），2112cc（1971年504carburateur、504injection），2304cc（1974年的504gld）,1974年的504coupe使用了排量2664cc的v6引擎。
最早（1968年）使用在504车上的水冷1971cc发动机使用顶置凸轮轴，4缸每缸2气门，压缩比8.4：1，xxx功率69.4kw/5200rpm，xxx扭矩168n.m/3000rpm。
排量2304cc的水冷四缸8气门发动机xxx功率52.2kw/4500rpm，xxx扭矩131n.m/2000rpm。
504系列拥有敞篷车、掀背车、双门跑车等多种车身。标准的504四门轿车长4490mm，宽1690mm，轴距2743mm，前轮距1420mm，后轮距1360mm，自重1.23吨。
1971年6月，标致与雷诺、沃尔沃签订技术协议，联合开发三家共用的v8发动机。但最终生产的却是名为prv的v6发动机。1972年10月，在巴黎车展上，标致推出将要大量生产的微型轿车104。104是世界上最小的四门轿车，一直生产到1988年。
1972年，基本型的104车长3581mm，车宽1520mm，轴距2420mm，自重0.76吨。使用的水冷四缸发动机排量954cc，每缸2气门，xxx功率34.3kw/6000rpm，xxx扭矩73n.m/3000rpm。使用4速手动变速器，发动机前置前轮驱动。
此后，标致104还陆续使用过排量为1124cc压缩比9.2：1，xxx功率42.5kw/6000rpm，xxx扭矩80n.m/3000rpm和排量1360cc压缩比9.3：1，xxx功率59.7kw/5800rpm，xxx扭矩109n.m/2800rpm的发动机。
1974年6月24日，通过与米其林公司谈判．标致开始接管雪铁龙公司。1976年4月．标致取得米其林掌握的雪铁龙90%股份，作为交换，米其林获得10%的标致股份。10月，推出标致．雷诺和沃尔沃合作研制的prvv6发动机，同年装有prvv6发动机的标致504跑车在巴黎车展上展出。
标致604作为标致品牌的xxx车，使用了排量2664cc的水冷v6发动机，气缸夹角90度，每缸2气门，压缩比8.65：1。xxx功率107.4kw/5500rpm，xxx扭矩215n.m/3750rpm。使用5速手动变速器。
1976-1999
1976年4月，标致兼并雪铁龙。标致股份有限公司通过与米其林交换股票，获得雪铁龙90%的股份，形成下设多个独立子公司的控股公司的新架构，后来成为“psa标致雪铁龙”(psapeugeot-citroen)。
标致305（1977-1989）
曾用在305上的发动机有三种。分别是排量1290cc的四缸8气门发动机（xxx功率48.5kw/6000rpm，xxx扭矩94n.m/3750rpm，压缩比8.8：1），排量1472cc的四缸8气门发动机（xxx功率55.2kw/6000rpm，xxx扭矩116n.m/3000rpm，压缩比9.2：1）和用在gt车型上的排量1580cc的发动机（xxx功率70.1kw/6000rpm，xxx扭矩132n.m/3750rpm，压缩比9.5：1）。
1987年5月，标致推出10款同时以汽油和柴油为动力的405轿车，造型美观。11月，蒙贝利亚尔举办”现代艺术与汽车”展览会，在艺术史上留下重墨浓彩的一笔。拉力赛遭遇b组禁赛后，标致开始参加越野拉力赛，阿里·瓦达南(arivatanen)和吉鲁(giroux)驾驶205t-16参加巴黎-达喀尔越野拉力赛首战告捷。同年推出405mi16。
oxia长4610mm，宽2020mm，高1130mm，轴距2800mm，重1.374吨。使用排量2849cc的v6发动机，xxx功率507.3kw/8200rpm，xxx扭矩984.5n.m/4500rpm，使用6速手动变速器，最高时速349km/h。
1990年是标致从事汽车生产的xxx百周年。1月，405t-16取得第四次也是最后一次巴黎-达喀尔越野拉力赛的胜利。标致205产量突破3,500,000辆。7月，第1,000,000辆405在索绍下线。同时推出的905搭载v10发动机，准备参加1991年的世界赛车锦标赛。
标致905车重750kg，使用排量3499cc的自然吸气双顶置凸轮轴v10发动机，每缸4气门，气缸夹角80度。xxx功率499.6千瓦，使用6速手动变速器，最高时速350km.h。
1991年2月，第100,000辆605驶出索绍生产线。4月，905首次称雄铃鹿(suzuka)赛道。标致905在9月和10月先后在法国马尼赛道(magny-cours)、墨西哥赛道获胜。9月．106在米卢兹投产。1992年905开始它的辉煌赛季，胜利接踵而来：5月银石赛道(silverstone)，6月勒芒24小时耐力赛，7月多宁顿赛道(donington)，8月铃鹿赛道，10月马尼赛道。赛季以“标致—塔尔伯特—运动”队大获全胜告终，瓦维克(derekwarwick)获“车手”冠军。
1993年2月，306面世。205诞生已十年．产量近5,000,000辆。6月．标致905evolution续写1992年的辉煌战绩，再次赢得了勒芒24小时耐力赛胜利，标致的“三驾马车”
(brabham，bouchut，helary)包揽前三名．标致的工艺质量和动力性能再次得到证明。标致载誉退出世界运动原型车锦标赛，宣布参加1994年赛季的一级方程式锦标赛(formula1)。
在电动汽车研发过程中，psa将50辆106和ax电动车交付拉罗谢尔市(larochelle)居民试用，在真实环境中展开大规模试验。
1995年，标致与乔丹(jordan)车队合作．改用3升v10发动机。psa在拉罗谢尔市实验基础上推出了概念车tulip(缩写，意为个人与公共城市交通自由人)，适于市内行驶的单体车．同时推出配套基础设施和销售、租赁系统。第100,000辆106在米卢兹工厂下线。同时，第100,000辆806单厢车在北塞韦尔出厂。10月，中档轿车405的换代车型406在索绍下线。
306maxi获得法国2升汽车拉力赛锦标赛冠军。
1996年，306在普瓦西投产33个月后生产了100,000辆。打破了205用34个月实现的记录。
1997年，406coupe使用排量2946cc的双顶置凸轮轴v6发动机，每缸4气门，xxx功率144.7kw/5750rpm，xxx扭矩272n.m/4000rpm，使用5速手动变速器，最高时速228km/h。
在206上，标致提供的发动机涵盖了1.1、1.4、1.6、1.9和2.0等多种排量。
206wrc，车长4005mm，宽1770mm，高1330mm，轴距2468mm，前、后轮距都为1534mm，自重1.23吨。使用排量1997.5cc的增压发动机，双顶置凸轮轴，每缸4气门，压缩比8.5：1，xxx功率220.6kw/5250rpm，xxx扭矩635n.m/4000rpm。
1999年，206wrc开始参加科西嘉(corse)拉力赛并取得圣罗美(sanremo)拉力赛的胜利。
607是现今在产车中的xxx车型，使用排量2.2或3升的发动机。车长4871mm，宽1826mm，高1460mm，轴距2800mm。2230cc的双顶置凸轮轴4缸16气门发动机xxx功率116kw/5650rpm，xxx扭矩217n.m/3900rpm。2946cc的v6发动机xxx功率152kw/6000rpm，xxx扭矩285n.m/3750rpm。
2000-至今
607feline车重0.875吨，使用排量2.946l的v6双顶置凸轮轴发动机，每缸4气门，xxx功率157kw/6000rpm，xxx扭矩285n.m/3750rpm。使用5速手动变速器。
2002年1月，307系列新成员307sw面世，该车为5至7座，大面积玻璃车顶。
2003年，标致在日内瓦车展推出创新的概念车hoggar。206的运动版206rc同时亮相。
自创立来标致总产量达到40,000,000辆。标致展出了607paladine和307cc，观者云集。
东风标致307使用了排量为1587cc和1997cc的发动机。xxx功率分别为78kw/5750rpm及99kw/6000rpm；xxx扭矩为142n.m/4000rpm和190n.m/4100rpm。外形可以看作是在两厢307的基础上增加了尾厢。三厢307是标致公司xxx次在本土以外的地方发售新车，也表明了标致公司正式进军中国市场的决心。
同年，标致的概念车907也正式亮相，表明了标致在现代汽车工业中孜孜不倦、力求更新发展的态度。
标致雪铁龙集团在中国和东风汽车公司建有合资公司神龙汽车有限公司（简称DPCA），它是1992年成立的。
1985年9月26日：广州标致汽车公司（简称GPAC）成立。
1987年：雪铁龙与第二汽车制造厂（即后来的东风汽车公司）进行接触，第二汽车制造厂是中国第二大卡车制造厂家。
1989年：中国有关部门批准雪铁龙与第二汽车制造厂的合作项目。
1990年12月：与第二汽车制造厂签定成立合资公司的合同。
1997年3月：标致公司把其股份转让给广州标致公司。
1998年9月8日：雪铁龙富康三厢轿车推出（"富康988"）。
2001年11月：雪铁龙萨拉毕加索车上市。
2001年11月4日：PSA标致－雪铁龙集团与东风汽车公司新的合作阶段，标致－雪铁龙集团总裁让-马丁·佛尔兹与东风汽车公司总裁苗圩签署了加强双方合作的协议，这一新举措旨在扩大雪铁龙和标致汽车的生产和销售，使得标致－雪铁龙集团整个投入到与中方伙伴的合作中。
2002年6月：雪铁龙爱丽舍车上市。
2002年6月：DCAC公司成立10周年，从1992年起已经生产了30万辆汽车。
2002年10月25日：标致－雪铁龙集团与东风汽车公司在北京正式签署了加强第二阶段合作的协议，DCAC公司更名为DPCA（东风标致雪铁龙汽车公司），合资公司的资本增加了10亿元，使双方的股份完全一致（每方占有32%），总资产达到70亿元人民币。
2003年5月：雪铁龙赛纳车推出（在中国市场上的第五款车型）。
2004年4月21日：标致307下线。
2004年9月2日：标致307上市。
2004年9月：自1992年8月以来，雪铁龙汽车在中国销量超过50万辆。2004年11月18日：中国政府批准向原持股银行购买股份，标致雪铁龙集团和东风汽车公司持有的神龙汽车公司股份各占50%。
2006年1月6日：东风标致206媒体发布会。
2006年1月19日：东风标致206下线仪式，这是神龙公司于1号平台上生产的xxx款车。
2006年2月18日：东风雪铁龙凯旋媒体发布会。
2006年4月1日：神龙汽车有限公司董事会决定在2009年之前建成第二个生产基地，用于集团3号平台的产品生产。
2006年4月28日：东风雪铁龙凯旋在武汉下线，全世界首次亮相。
2006年10月10日：东风雪铁龙C2上市。
2006年10月20日：标致Coupé407在中国上市。
2006年10月27日：神龙汽车有限公司新工厂在武汉举行奠基仪式，法国总统希拉克出席新工厂奠基仪式。
90年代，标致公司参加勒芒24小时车赛，并取得了92年和93年的冠军。2007年标致还会参加，参赛的车辆采用柴油发动机。标致协助勇气C60勒芒车队，该车队曾获得一些胜利。标致还为一级方程式车队提供支持，最主要的包括1998至2000赛季支持普罗斯特(保鲁斯)车队。
获得年度欧洲汽车大奖冠军的标致汽车：标致508
1969年：标致5041988年：标致4052001年：标致307获得年度欧洲汽车大奖第二、三名的标致汽车：1980年：标致5051983年：标致2051996年：标致4061998年：标致206标致已经于去年6月份宣布停产旗下xxx的C级车607，最近德国媒体透露，标致虽然会放弃C级车的开发，但是未来6系车型将并不会消失，因为在2013年的时候将发布一款四门轿跑车型--标致601。