10月新能源小微卡销量9231辆，同比增长29%！
据保险数据显示，2024年10月，新能源小微卡（4.46t以下保险数，下同）销量9231辆，环比上月微增5%，同比去年（5907辆）增长82%。
前十企业中，远程位居第一，奇瑞由去年同期行业第四上位第二，长安汽车、江淮增幅超200%。
10月新能源小微卡市场有何亮点？具体请看方得网报道。
10月同比增长29%全年新能源小微卡预计10万辆
2024年10月，新能源小微卡销量9231辆，同比增长29%，2024年1-10月，新能源小微卡销量7.9万辆，同比增长82%。
纵观2023-2024年10月新能源小微卡销售走势可见，2024年1-10月，新能源小微卡一季度呈现V字走势，在3月冲上顶峰。二季度单月销量远超去年的同时，销量在6月环比小幅下滑。三季度至今单月销量均在9000辆左右。
从走势来看，2024年最后两个月的新能源小微卡市场销量若稳步上涨，2024年有望突破10万辆。
方得网分析认为，新能源小微卡的增长主要来自于几方面原因。首先是“银十”旺季加持，10月为双11前夕，电商行业的旺季促使物流需求激增，对新能源小微卡的需求也相应增加。物流运输中“最后一公里”以及城乡周边短途运输需求增加，为了应对短期内大量的货物运输任务，需要增加运输车辆，而新能源小微课具有较低的运营成本和路权优势，适合城市内的物流配送。
与新能源轻卡市场相同，经济较为发达的南方地区以及部分北方省份，因其当地政策推广较早，法规严格，新能源小微卡车型的渗透率也更高。
其次，国四柴油货车淘汰政策持续推进，老旧营运货车报废更新补贴力度较大，提高了车主置换新能源小微卡的积极性。例如，部分地区的淘汰补贴加上新能源购车优惠，降低了用户的购车成本，刺激了市场需求。
2024年1-10月，新能源小微卡车型燃料分布也有较大变化。其中，纯电小微卡销售7.8万辆，相比2023年同期份额增长1%。混动小微卡中，汽油混动小微卡份额小幅下降。
奇瑞上位第二长安/江淮增幅超200%
2024年10月，在新能源小微卡同比增长29%、环比微增5%的背景下，哪些企业有着超越行业的表现？
从竞争格局来看，新能源小微卡市场呈现一超多强态势。相比2023年10月，2024年10月，新能源小微卡前十榜单，前五换位明显。
2023年10月行业前五为远程新能源商用车（包含吉利四川商用车、江西吉利新能源、唐骏）、重庆瑞驰、华晨鑫源、奇瑞和福田。
长安汽车（包含河北长安、重庆长安、长安跨越）、福田以及东风（包含东风汽车股份、东风汽车集团）.
2024年10月，远程新能源商用车断崖式领跑，奇瑞晋升第二，长安汽车（包含河北长安、重庆长安、长安跨越）上位第三，福田越级进前四，东风位居第五。
10月有7家企业同比增长超过行业增幅，分别为远程、奇瑞、东风、福田、长安以及江淮汽车（四川江淮、安徽江淮），其中长安汽车增长220%，行业最高。
与上月相比，10家企业3家正增长，其中，远程环比增长7%，东风环比增长16%，长安汽车环比增长86%，行业最高。
从累计销量来看，2024年1-10月，新能源小微卡市场销量冠军仍是远程新能源商用车，远程也是唯一一家累计销量超2万辆的企业。
紧随其后的是奇瑞，累计销量1.1万辆，东风福田累计销量7566辆。累计销量超过5000辆的有福田和华晨鑫源。累计销量超过3000辆的企业有重庆瑞驰、广西汽车以及长安汽车。前十家企业中，累计增幅超过100%的有远程、奇瑞、东风、福田、江淮、飞碟。其中江淮累计增幅最高，达到551%。
从份额来看，远程作为2023年、2024年连冠，成绩稳步增长，份额达到近30%，大幅增长14.13%，这意味着行业中每卖出3辆新能源小微卡就有1辆是远程。此外，新能源小微卡市场除远程汽车外，份额超过10%的则有奇瑞，份额达到14%。此外东风、福田、江淮、飞碟份额也有不同程度的增长。
前十定档1687辆十一位相差453辆
2024年1-10月，新能源小微卡前十企业合计份额达到87%，相比去年同期82%，前十份额增长5%，说明行业集中度进一步增加。同时，前五位企业份额相较同期大幅增长（由66%增长至68%），说明前五位企业马太效应明显，强者更强。
2024年1-10月，“第十守门员”花落浙江飞碟。要知道2023年10月，飞碟还位列第12。2024年1-10月，浙江飞碟已经坐稳前十。
2024年，小微卡行业前十最后一席的有力竞争者还有德力新能源、上汽大通、上汽通用、山东凯马等。第十一位与第十位销量差453辆。
结束语：
2024年1-10月新能源小微卡销量达到了7.9万辆，相比去年同期增长近3.5万辆，照此走势，2024年新能源小微卡总销量预计能达到10万辆。
临近年底，2023年11、12月新能源小微卡单月销量能否突破1万辆高点，2024年的最后2个月到底能“爆单”到多少，创下怎样的纪录，值得期待。