关于测试这个事儿，这两天某两个新能源品牌正在打嘴皮官司，但懂车帝的冬季测试显然没这么小儿科，参加测试的所有车型都是在相同的测试条件下进行。
具体条件是：充满电，静置一夜，相同的天气，相同的场地，相同的路线，相同的配重，相同的空调温度，都采用最经济的驾驶模式、最高模式的动能回收，一直开到没电为止。
设置这么细致的测试条件，主要目的只有一个：防止抬杠。大家的条件都一样，谁也没有区别对待，有本事就亮出来吧。
参加12月9日测试的纯电动轿车共有17款车，包括比亚迪、极狐、名爵、宝骏、昊铂、丰田、宝马、大众等多个品牌。
那国产车谁表现最好呢？
这儿还得说懂车帝老道，它卖了个关子，没有公布前3名的车型到底是哪几款，这也引发了许多人的猜测。但确定的是：排在第4、第5、第6的分别是比亚迪海豹2023款650km冠军版四驱性能版、极狐阿尔阿尔法S2023款森林版735E+160kW和名爵纯电跑车MGCyberster2023款580km超然致远版。
海豹的官方CLTC续航里程650km，实测里程327.3km，续航达成率达到了50.34%，延续了比亚迪一直以来的强势表现。
极狐阿尔法S的官方CLTC续航里程为735km，实测里程368.8km，续航达成率50.18%，虽然排在17款车中的第5位，但实测里程却是整个测试所有车型中最长的，要知道这可是在将近零下40的漠河，日常城市使用续航里程还会更高。
极狐阿尔法S的735km的续航对于不少消费群体而言，基本上可以说是告别里程焦虑了。
看上去这只是一个数字，但其实并不只是这样，借着这个机会，我想展开聊几句。
首先，续航里程长与电池容量有关，极狐阿尔法S搭载的是93.6kWh大电池；
其次，这与产品在整车整备质量更轻的高强度轻量化钢铝车身设计、先进的热管理技术、高效的电驱系统总成、高能量密度的三元锂电池电池包、高效的电池管理系统和智能温控系统等等关系密切。
其实各大厂商几乎都是这个思路，但极狐做得更加到位一些，这其实也是这款车能成为本次所有车型中续航最长车型的根本原因。
再看名爵MGCyberster的官方CLTC续航里程为580km，实测里程为288.2km，续航达成率49.69%，表现也不错！
其实，各大主流厂商的车型在到了研发设计的一定进程之后，都会拉到吐鲁番、牙克石或者漠河这样的地方去进行冬季或者夏季测试，懂车帝测试的不同之处在于，它是以第3方的身份、在确保测试条件一致性的前提下进行的。
那么，这份测试结果，有多么大的参考价值呢？
看待这样的测试，我觉得，有2个点需要注意。
第一，相同条件下，测试结果的差异，基本可以证明厂商之间在技术实力上的差距，技术实力强悍的厂商，一般情况下在其它方面也会加强，消费者在购车时可以以此为参照物。
第二，不同用户的用车环境存在差别，实际用车过程中的体验可能跟测试结果有出入，但它仍然具有指导意义。如果你需要经常长途用车，那么，那些续航达成率低到离谱的车型，暂时还是远离为好，免得给自己日常用车带来麻烦。反过来看，那些续航达成率靠在前列的车型，肯定是更加值得考虑的。
是骡子是马，拉出去遛遛就知道了，可能有些厂商会很讨厌这种测试，但消费者已经厌烦了厂商之间的口水战，这种实打实的测试，多来几次又有何妨？
0/500
7759作品
《一本书看懂新能源汽车》、《一本书看懂智能网联汽车》等4本新能源车科普书作者，以自媒体之名，助力汽车融入亿万寻常百姓家！